D'après fiawtcc.com
Grâce à l'adoption du moteur universel, les voitures de compétition tourisme et rallye sont devenues très proches.
Le nouveau moteur 1.6 litre turbo-compressé est devenu le dénominateur commun entre le championnat FIA WTCC et le championnat WRC. Il semble que ce moteur puisse aussi être adopté dans les compétitions nationales et régionales.
Le nouveau bloc utilisé en WTCC développe environ 320 chevaux, soit 30 chevaux de plus que l'ancien moteur 2.0 litres turbo diesel utilisé en championnat.
Cependant, au-delà de la puissance, le nouveau moteur doit offrir une plus grande fiabilité car les concurrents du WTCC sont autorisés à changer une seule fois de moteur durant la saison, et seulement après la neuvième course.
Tout changement sera pénalisé par un rétrogradage sur la grille de départ.
Pour la saison 2012, le moteur devra couvrir toute la saison, tout changement sera pénalisé.
Grâce à l'adoption du moteur universel, les voitures de compétition tourisme et rallye sont devenues très proches.
Le nouveau moteur 1.6 litre turbo-compressé est devenu le dénominateur commun entre le championnat FIA WTCC et le championnat WRC. Il semble que ce moteur puisse aussi être adopté dans les compétitions nationales et régionales.
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| Chevrolet prêt à défendre ses titres en 2011 (Photo: Chevrolet) |
Le nouveau bloc utilisé en WTCC développe environ 320 chevaux, soit 30 chevaux de plus que l'ancien moteur 2.0 litres turbo diesel utilisé en championnat.
Cependant, au-delà de la puissance, le nouveau moteur doit offrir une plus grande fiabilité car les concurrents du WTCC sont autorisés à changer une seule fois de moteur durant la saison, et seulement après la neuvième course.
Tout changement sera pénalisé par un rétrogradage sur la grille de départ.
Pour la saison 2012, le moteur devra couvrir toute la saison, tout changement sera pénalisé.