Modèle : Audi Q7 usagé
Genre : VUS de luxe
Fourchette de prix : Si votre budget est serré, sachez qu'un Audi Q7 usagé en début de génération peut se vendre pour moins de 18 000 $ si son kilométrage est élevé. À l'inverse, un exemplaire récent ayant peu roulé peut dépasser les 70 000 $.
Description/historique: Pour riposter aux BMW X5, Mercedes-Benz ML et autres luxueux utilitaires sport de ce monde, Audi a lancé le Q7 durant l'année-modèle 2007. Offrant la légendaire transmission intégrale quattro de série ainsi qu'une longue liste de commodités et de technologies sophistiquées (chaîne audio Bose ou Bang & Olufsen), sièges chauffants/ventilés, toit panoramique, interface multimédia, commande vocale, etc.), le Q7 proposait d'abord un V6 de 3,6 L et un V8 de 4,2 L. Plus tard, un V6 suralimenté de 3,0 L et un V6 turbodiesel (TDI) de 3,0 L se sont joints à la gamme.
Plusieurs versions, options et ensembles figuraient au menu, mais une boîte automatique était de mise dans chaque cas. L'ensemble S line rehaussait le côté sport du Q7 (design et châssis), tandis que l'ensemble Premium réunissait de jolis extras à un prix alléchant.
Ce que les propriétaires aiment : L'adhérence en hiver et le sentiment de sécurité en général, le roulement exceptionnel que procure la suspension pneumatique adaptative en option, la performance de la chaîne sonore haut de gamme, l'impression de qualité qui se dégage de l'extérieur et de l'intérieur, le rendement du V8 et celui du V6 suralimenté ainsi que l'expérience de conduite raffinée et apaisante.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La période d'apprentissage de l'interface multimédia, l'empattement long qui complique les manœuvres de stationnement de même que la consommation élevée de certains modèles.
Principaux problèmes : Commencez votre essai d'un Audi Q7 usagé en validant le bon fonctionnement de tous les systèmes électriques et électroniques. Certains propriétaires, qui ne roulent pas sur une base quotidienne, affirment que différents systèmes du Q7 peuvent se montrer récalcitrants lorsque le voltage de la batterie diminue après quelques jours d'inactivité. Envisagez donc un chargeur d'appoint (trickle charger) si vous ne prévoyez pas vous en servir régulièrement.
Dans le cas d'un V6 de 3,6 L, ordonnez une lecture de l'ordinateur qui le contrôle pour voir si des codes d'erreur ont été enregistrés, notamment du côté de l'allumage. Il n'est pas rare qu'un injecteur ou une bobine d'allumage d'un Audi Q7 d'occasion fasse défaut. Mettez le moteur à l'épreuve en variant la pression sur l'accélérateur; s'il hésite ou agit de façon saccadée; c'est mauvais signe.
Faites inspecter le dessous du véhicule pour voir s'il perd de l'huile ou si ses composantes de suspension et de freins sont trop usées. Le remplacement complet des freins chez un concessionnaire Audi coûte très cher selon les propriétaires de Q7, alors assurez-vous que le vendeur ne tente pas de vous refiler une facture salée.
De l'humidité ou de la moisissure dans la moquette peut indiquer une fuite du toit ouvrant panoramique (si le Q7 en est équipé). Cette fuite pourrait même toucher les connecteurs ou panneaux électriques, entraînant toutes sortes de problèmes.
Enfin, vérifiez le hayon, l'interface multimédia, la téléphonie Bluetooth et le sonar de recul, le cas échéant. Notez que la suspension pneumatique finira un jour par vous lâcher et que la réparation sera fort dispendieuse.
Verdict du Audi Q7 usagé : Comme la plupart des utilitaires de luxe, l'Audi Q7 2007 à 2013 plaira davantage à ceux qui recherchent style, performance et capacités que de faibles coûts de ravitaillement et d'entretien. Prenez l'inspection très au sérieux et, de préférence, optez pour un Audi Q7 d'occasion certifié chez un concessionnaire.
Genre : VUS de luxe
Fourchette de prix : Si votre budget est serré, sachez qu'un Audi Q7 usagé en début de génération peut se vendre pour moins de 18 000 $ si son kilométrage est élevé. À l'inverse, un exemplaire récent ayant peu roulé peut dépasser les 70 000 $.
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| Photo: Rpb Rothwell |
Description/historique: Pour riposter aux BMW X5, Mercedes-Benz ML et autres luxueux utilitaires sport de ce monde, Audi a lancé le Q7 durant l'année-modèle 2007. Offrant la légendaire transmission intégrale quattro de série ainsi qu'une longue liste de commodités et de technologies sophistiquées (chaîne audio Bose ou Bang & Olufsen), sièges chauffants/ventilés, toit panoramique, interface multimédia, commande vocale, etc.), le Q7 proposait d'abord un V6 de 3,6 L et un V8 de 4,2 L. Plus tard, un V6 suralimenté de 3,0 L et un V6 turbodiesel (TDI) de 3,0 L se sont joints à la gamme.
Plusieurs versions, options et ensembles figuraient au menu, mais une boîte automatique était de mise dans chaque cas. L'ensemble S line rehaussait le côté sport du Q7 (design et châssis), tandis que l'ensemble Premium réunissait de jolis extras à un prix alléchant.
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| Photo: Rpb Rothwell |
Ce que les propriétaires aiment : L'adhérence en hiver et le sentiment de sécurité en général, le roulement exceptionnel que procure la suspension pneumatique adaptative en option, la performance de la chaîne sonore haut de gamme, l'impression de qualité qui se dégage de l'extérieur et de l'intérieur, le rendement du V8 et celui du V6 suralimenté ainsi que l'expérience de conduite raffinée et apaisante.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La période d'apprentissage de l'interface multimédia, l'empattement long qui complique les manœuvres de stationnement de même que la consommation élevée de certains modèles.
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| Photo: Rpb Rothwell |
Principaux problèmes : Commencez votre essai d'un Audi Q7 usagé en validant le bon fonctionnement de tous les systèmes électriques et électroniques. Certains propriétaires, qui ne roulent pas sur une base quotidienne, affirment que différents systèmes du Q7 peuvent se montrer récalcitrants lorsque le voltage de la batterie diminue après quelques jours d'inactivité. Envisagez donc un chargeur d'appoint (trickle charger) si vous ne prévoyez pas vous en servir régulièrement.
Dans le cas d'un V6 de 3,6 L, ordonnez une lecture de l'ordinateur qui le contrôle pour voir si des codes d'erreur ont été enregistrés, notamment du côté de l'allumage. Il n'est pas rare qu'un injecteur ou une bobine d'allumage d'un Audi Q7 d'occasion fasse défaut. Mettez le moteur à l'épreuve en variant la pression sur l'accélérateur; s'il hésite ou agit de façon saccadée; c'est mauvais signe.
Faites inspecter le dessous du véhicule pour voir s'il perd de l'huile ou si ses composantes de suspension et de freins sont trop usées. Le remplacement complet des freins chez un concessionnaire Audi coûte très cher selon les propriétaires de Q7, alors assurez-vous que le vendeur ne tente pas de vous refiler une facture salée.
De l'humidité ou de la moisissure dans la moquette peut indiquer une fuite du toit ouvrant panoramique (si le Q7 en est équipé). Cette fuite pourrait même toucher les connecteurs ou panneaux électriques, entraînant toutes sortes de problèmes.
Enfin, vérifiez le hayon, l'interface multimédia, la téléphonie Bluetooth et le sonar de recul, le cas échéant. Notez que la suspension pneumatique finira un jour par vous lâcher et que la réparation sera fort dispendieuse.
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| Photo: Rpb Rothwell |
Verdict du Audi Q7 usagé : Comme la plupart des utilitaires de luxe, l'Audi Q7 2007 à 2013 plaira davantage à ceux qui recherchent style, performance et capacités que de faibles coûts de ravitaillement et d'entretien. Prenez l'inspection très au sérieux et, de préférence, optez pour un Audi Q7 d'occasion certifié chez un concessionnaire.
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