Voici un petit tableau comparatif pour te donner une idée des différence.
Turbo Type ----------- Approx flow @ pressure
Stock Turbo TD04 ---------- 360 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 25 ------------- 370 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 26 ------------- 390 CFM at 14.7 PSI
T3 60 trim ----------- 400 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 27 ------------- 400 CFM at 14.7 PSI
IHI VF 24/28/29 ----- 410 CFM at 14.7 PSI
========= 422 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM =======
IHI VF 23 ------------- 423 CFM at 14.7 PSI
FP STOCK HYBRID -- 430 CFM at 14.7 PSI
IHI VF-30 ------------- 435 CFM at 14.7 PSI
SR 30 ----------------- 435 CFM at 14.7 PSI
IHI VF-22 ------------ 440 CFM at 14.7 PSI
T04E 40 trim -------- 460 CFM at 14.7 PSI
========= 464 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 rpm =======
PE1818 -------------- 490 CFM at 14.7 PSI
Small 16G ------------ 505 CFM at 14.7 PSI
ION Spec (stg 0) --- 525 CFM at 14.7 PSI
========= 526 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.0 (14.7 PSI) 7000 RPM =======
Large 16G ----------- 550 CFM at 14.7 PSI
SR 40 ----------------- 595 CFM at 14.7 PSI
18G ------------------- 600 CFM at 14.7 PSI
PE 1820 -------------- 630 CFM at 14.7 PSI
20G ------------------ 650 CFM at 14.7 PSI
SR 50 ---------------- 710 CFM at 14.7 PSI
GT-30 ---------------- 725 CFM at 14.7 PSI
60-1 ----------------- 725 CFM at 14.7 PSI
GT-35R -------------- 820 CFM at 14.7 PSI
T72 ------------------ 920 CFM at 14.7 PSI <--- Note you would have to spin a 2.0 L engine at about 14,000 rpm to flow this much air.
IHI VF 25 ----------- 395 CFM at 18 PSI
IHI VF 26 ----------- 400 CFM at 18 PSI
T3 60 trim ---------- 410 CFM at 20 PSI
IHI VF 27 ----------- 420 CFM at 18 PSI
IHI VF 24/28/29 -- 425 CFM at 18 PSI
IHI VF 23 ----------- 430 CFM at 18 PSI
IHI VF-30 ----------- 460 CFM at 18.0 PSI
AVO 320HP -------- 465 CFM at 17.5 PSI
T04E 40 trim ------ 465 CFM at 22 PSI
FP STOCK HYBRID- 490 CFM at 18.0 PSI
IHI VF-22 ---------- 490 CFM at 18.0 PSI
SR 30 --------------- 490 CFM at 22 PSI
Small 16G ---------- 490 CFM at 22 PSI
ION Spec (stg 0) - 500 CFM at 19 PSI
PE1818 ------------ 515 CFM at 22 PSI
Large 16G --------- 520 CFM at 22 PSI
========= 526 CFM max flow for a 2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
========= 578 CFM max flow for a 2.2 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
HKS GT2835 ------- 580 CFM at 22 PSI 400 hp
MRT 400 ------------ 580 CFM at 16 PSI
AVO 400HP -------- 580 CFM at 17.5 PSI
MRT 450 ------------ 650 CFM at 19 PSI
AVO 450HP -------- 650 CFM at 20.0 PSI
SR 40 ---------------- 650 CFM at 22 PSI
========= 658 CFM max flow for a 2.5 Liter at .85 VE pressure ratio 2.5 (22 PSI) 7000 rpm =======
HKS GT3037 ------ 670 CFM at 22 PSI 460 hp
PE 1820 ----------- 680 CFM at 22 PSI
20G ---------------- 695 CFM at 20.0 PSI
HKS GT3040 ----- 710 CFM at 22 PSI 490 hp
AVO 500HP ------ 770 CFM at 22 PSI
SR 50 ------------- 770 CFM at 22 PSI
GT-30 ------------- 790 CFM at 22 PSI
60-1 --------------- 800 CFM at 22 PSI
HKS GT3240 ----- 830 CFM at 22 PSI 570 hp
GT-35R ----------- 880 CFM at 22 PSI
T72 --------------- 1000 CFM at 22 PSI <--- note you would have to run a 2.0 L engine at >40 PSI boost to flow this much air
Conversions used where there was control over conversion factors:
1 HP approx equals 1.45 CFM
1 CFM approx equals 0.0745 lb of air/min
0.108 Lb/min approx equals 1 hp
1 Meter cubed/sec = 35.314 CFS = 2118.867 CFM
1 KG/sec = 132 lbs/min approx equals 1771.812 CFM
power coversions:
1 PS = 0.9859 HP = 75 Kgf m/sec
1.3405 HP = 1 KW
1 HP = 746 watts
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
Tu donnes 2 réponses:Envoyé par dunlop5120
WRX: 8:0:1 et 13,5 psi
Speed6: 9.5:1 et 15,6 psi
Enfin! C'est ça que je voudrais que Miss Char Noémie m'explique car personnellement, étant donné que je suis un nul néophyte en "en char", je trouve ça "in p'ti peu audacieux sur les bords" encore une fois pour Mazda de s'envoyer en l'air avec des psi et des compressions de tout bord tout coté dans ce beau monde Mazda Formula 1 Management.
Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire...
Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km
ta catché Francis assez vite
Tu donnes 2 réponses:
WRX: 8:0:1 et 13,5 psi a 360cfm
Speed6: 9.5:1 et 15,6 psi a 372cfm
Donc, c'est un petit turbo...le output est pas très grand.
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
http://www.turbos.bwauto.com/en/prod...senger_gas.asp
Pour le turbo de la MS
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
D'autre petites chiffres
la STi a un compression ratio de 8.2:1...la RSX Type-s 11.0:1 ...
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
Non, elle t'a catché !
ta catché Francis assez vite
Si au moins, tu étais capable de faire une phrase sans faire de faute, tu pourrais te permettre des commentaires... ou même mettre un signe de ponctuation dans tes textes...
Ford Focus SE EcoBoost 2015 argent tectonique
"The (Toyota) iQ is a frisky fun little car. And Despite being less than 3 meter long, you can just about to squeeze 4 people into it. If they are really good friends... I mean like really good." - Jonny Smith, Fifth Gear Saison 21 Épisode 3
c'est ce que je disait , un loser .Non, elle t'a catché !
ta catché Francis assez vite
Si au moins, tu étais capable de faire une phrase sans faire de faute, tu pourrais te permettre des commentaires... ou même mettre un signe de ponctuation dans tes textes...
réponse de loser ca! que de dire , "l'autre y fait des fautes alors ce qu'il ecrit est faux et moi "Francis" bien vu que je fait moin de fautes bien ce que j'ecrit est vrai et objectif !"
hé! Francis , tu trouve pas que ca sonne loser ta facon de pensé a la con .
T'avais vu juste mon homme.
je pense qu'elle n'aura pas une grosse clientele!!!!
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