Japonais vs américain (guerre à finir)

[lancelo]

Voici une rapide analyse des voitures que j'ai possédées:

Honda civic 1976.
La voiture était l'fun à conduire. J'ai eu la voiture de 90 000km à 120 000 Km.
La voiture pourrissait à vue d'oeil. J'ai remplacé les rings, les cardans, le carburateur, la transmission. Résumé; un cancer financier.

Honda civic 1983
J'ai eu la voiture de 40 000 Km à 190 000km. Également agréable à conduire. Elle rouillait moins vite que ma 1976, mais il fallait la frotter souvent car la rouille sortait toujours un peu. J'ai remplacé les rings 2 fois; les pistons 1 fois; le camshaft 3 fois; les cardans 3 fois; et ca pompait toujours l'huile. également dispendieux à faire vivre.

toyata tercel 1986
Elle était neuve. Je l'ai eu jusqu'à 175 000 km. Beaucoup de troubles.....remplacer pompe d'accélération 4 fois; cardans 2 fois;elle coutait un bras en essence; remplacer 2 fois couvert de valise p.c.q. il percait par la rouille.

Pontiac Sunbird 1990
Je l'ai eu de 15 000 km à 120 000 Km. Bonne tenue de route. pas de rouille. pas trop cher sur l'essence ( moins que la tercel ). Mais le moteur pissait l'huile et le prestone de partout; même en remplacant plein de gasket.

Pontiac sunfire 1995
De 16 000 km à 125 000km. pas si pire à conduire. à part le remplacement des pistons 1 fois pour le claquage du moteur, j'ai mis 'zéro' cennes sur cette voiture. à part chg d'huile et freins, ben c'est platte à dire mais elle a très bien été.

Honda civic 1999
de 80 000 km à 110 000 km. pour un 1.6 l, elle buvait autant que mon sunfire de 2.2 l. remplacer pompe à l'eau; détecteur de MAF. et la peinture décollait. La finition intérieur était en carton.... Et le concessionnaire.....disons que le service aux ventes et à la mécanique n'est pas leur fort....

Pontiac Grand Am 2000
De 15 000 km jusqu'à maintenant (125 000Km). Avec un V6 3.4 l. À part le remplacement de l'intake gasket, rien à dire sur la mécanique. Aucun trouble. Le V6 consomme 1.5l de plus seulement que ma Mazda 3. J'Ai eu le Sunfire et le Grand AM chez le même concessionnaire. Le service est impeccable; même au dessus de mes espérences.

Mazda 3 2004
neuve. Aucun problèmes mécanique jusqu'à maintenant. c'est la voiture la plus l'fun à conduire que j'ai eu. Mais la peinture est à chier. sensible à la rouille. et la consommation d'essence n'est pas si basse que ca. Le service à la clientèle? bof, on est seulement un numéro....

En résumé? Le service des importés est pas diable...les vendeurs arrogants..les voitures sont bonne mais pas exceptionnelles. D'Ailleurs mon frère a eu une Acura EL et il a fait refaire le moteur 2 fois....

Les Américaines? assez bonnes en fiabilité. moins l'fun à conduire. Mais le service ( GM en tout cas ) est impeccable.

Les Américaines sont moins cher à acheter. valeur de revente moins grande mais moins cher à financer aussi.....

[RacingTeacher]

Les histoires de tes chars used ca n'indique pas grand chose, qu'a fait l'ancien proprio de son véhicule?

Une civic 83 à 190 000 km et tu te plains des problèmes ! Pas une américaince de ces années n'auraient toffé ca!

Pourquoi je n'achèterai probablement jamais d'américain ( sauf un pick-up) ? Acheter un Charger 30 000 $ à son arrivée même pas un an plus tard la même voiture est annoncée à 25 000$ !!!!!!! Allo la perte !
Y'a plein d'Envoy 2003 à vendre en bas de 20 000$ C'est désolant de perdre autant d'argent. Grégoire vend des CRV plus chers que des Gand Chiefs limited de même année....

Sans compter le mauvais desing de GM principalement. Ils tendent à s'améliorer mais avant 2005, overall, ce fut la compagnie avec le line-up le plus laid. Grand Am à bas de porte en plastique de vitesse, Sunfire, Grand Prix, Malibu etc...

Les Allemandes ont du standing de classe, sont très belles (sauf VW nouveaux modèles ) mais sont absolument problématiques, il est certains que ca va péter pour de gros problèmes électriques... BMW serait dans mes choix avoir le cash mais hors d'atteinte à mon âge.

Il me reste quoi, les Japs, belles, fiables, amusantes à conduire sauf pour Toyota, avec une valeur de revente intéressante.

[lancelo]

Je sais que l'histoire de mes 'chars' ne représente pas l'histoire d'une compagnie. Ce n'était qu'un constat personnel.

Si je me fie à l"expérience de gens que je connais: Ma mère ne jure que par honda ( elle en a eu 5); mon frère ne jurait que par Honda et Acura ( il vient de se convertir à Cadillac) et à des amis, je peux dire que des troubles, TOUTES les marquent en ont. Les Acura de mon frère lui ont coutées chère... Mais je connais des gens qui en ont et qui n'ont jamais eu de problèmes.

J'ai une Mazda 3 et je n'ai aucuns problèmes. Pourtant sur les Forum, je lis pleins d'histoires de gens qui ont des troubles de moteurs.

C'est sûr que les Américains perdent beaucoup de valeur. C'est platte quand tu achètes neuf, mais plutot bien si tu achètes usagé d'un an et que tu l'utilise jusqu'au bout. La valeur de revente ne joue plus.

Je ne suis pas plus pro 'japs' que pro 'américain'. Je suis plutot pour acheter le meilleur pour moi, dépandemment des situations. Ce que je peux dire c'est que les deux sont bons; et qu'il y a des problèemes avec les deux.

Mon civic 1999, ca pris 3 mois pour le vendre et j'ai du baisser le prix pas mal. Il était extra propre, mais des civic il y en avait deux colonnes à vendre dans le journal...

[Mitch]

Chaques fabricants a son creneau, un segment qui excelle.

On peut dire en generale que le creneau des fabricants Nord-Americains est les gros vehicules (Pick-up, Gros SUV, voiture Full size) que les Japonaise est les Vehicules plus economique (Sous-compact, compact et Intermediere).

Pour ce qui est du plaisir de conduite une japonaise, je trouve que Toyota est plus interessant que Honda. A chaque fois que je conduit une Honda (civic, CR-V, Accord) j'ai l'Impression d'etre obliger de me battre contre la voiture par rapport a une Toyota (Corolla, Rav4). Je pense plus que le cote "plate" de conduite une Toyota viens plus de son catalogue presque inexistant pout les modifications que de la conduite tel-quel.

[Mart29]

Moi j'ai eu une civic98 neuve 3 ans aucun probleme, battue en masse 95000km, j'ai rien changé meme pas les freins.

Apres un accord 2002 neuve, pour 103000, un hub, 2 bearing de roue, pas d'autre probleme, les freins on été changé vers 95000km.

Et maintenant j'ai une mazda 6 2006 11000, probleme de moteur a 3000km défaut d'assemblage au montage.

Ce que je retiens de tout ca. C'est que si tu es sur la garantie et que tu es rarement au dealer tout va bien, pour moi l'important c'est la finition, les bruits de caisse, faut que la voiture roule comme une neuve, j'ai jamais eu de voiture usagé et les neuves pas plus de 3ans et demi.

Pour ma part je suis vendu au japonaise surtout pour la style intérieure en premier et extérieur en deuxieme. Et a cause des bonnes expériences qu'elle m'ont données.

J'ai déja essayé une Aléro de 8000km beaucoup de bruit de caisse et un ami avait une sunfire avec un dash qui voulait sortir du char sur les chemins caoteux. Ca donne pas le gout d'en acheter une.

Mais je laisse la chance au coureur. J'ai failli acheter une malibu maxx hihi au lieu de ma 6 familliale.

[Silverblades]

Je sais que l'histoire de mes 'chars' ne représente pas l'histoire d'une compagnie. Ce n'était qu'un constat personnel.

En effet ! parce que une Sunbird qui boit moins qu'une Tercel, on ne voit pas ca tous les jours....

[isuzu]

Bien qu'en dise certains, ce sujet est plus qu'une question d'un débat sans fin en pensant que chacun va rester sur sa position.

En passant, j'ai beaucoup apprécié lire les expériences personnelles de chacun. ((Ex.: celle de Lancelot)

Pour ma part, voici le "parc" automobile que j'ai possédé:

-Pontiac Firefly 1989 (3 cyl, 1.0 l) 72000 KM à 103 000 KM: Faible consommation que je ne reverrai probablement plus jamais. Fiabilité sans reproche. Véhicule peu adapté pour faire de la route (poids, puissance, etc.), parfait pour l'étudiant que j'étais au moment de la posséder.

-Ford Escort 1991 (4 cyl, 1.9 l automatique): Changé cardans, pièce de transmission ("flywheel"), alternateur, freins, radiateur, véhicule honête mais sensation de conduite très ordinaire.

-Ford Escort 1993 (4 cyl, 1.9l manuelle) : Changé cardans deux fois de chacun des deux côtés, aptitudes hivernales intéressantes (moteur-transmission bien balancée), véhicule honête mais sensation de conduite ordinaire. Concessionnaire Ford de ma localité : n'aura plus jamais la chance d'avoir à me servir à nouveau.

-Pontiac Grand Am 1996 (6 cyl, 3.1 l) 40 000 à 190 000KM: Véhicule à la fiabilité incroyable. Seul problème spécial est d'avoir changé la tank à gaz (???) en raison de la corrosion. Pour le reste : battery, freins, pneus, sensor à oxygène.

-Isuzu Rodeo 2002 (6 cyl, 3.2 l) : 0 à 60 000 Km. Véhicule que je possède toujours. Changé moteur de chaufrette, sensor à oxygène, gasket d'intake. Satisfait globalement. Sensation de conduite : aucune. (C'est un camion 4X4) Concessionnaire Saturn : ces gens sont des perles.

-Pontiac G6 2005 (6 cyl 3.5 l) : actuellement 36 000 Km. Changé sensor de porte (indiquant si la porte est ouverte) et brake seulement. Véhicule dont la caisse est rigide à souhait (parfait pour nos routes), suspension bien balancée, moteur avec puissance amplement suffisante (200 HP, c'est pas rien!!!), look accrocheur, chaine audio quasiment meilleure que ma chaine Harman kardon de ma maison. Concessionnaire GM: Traité en roi depuis l'achat. Pas besoin de prendre rendez-vous 3 semaines d'avance. Rien à redire. RIEN.

Comme vous pouvez le constater, je possède actuellement américain et japonais. Bien que cet achat (de japonais) n'est pas été en soit décevant, il sera probablement mon dernier.

Si j'avais aujourd'hui à changer mon Isuzu Rodeo pour un équivalent (et ce même dans l'usagé), je ne pourrais me permettre de regarder le Nissan Pathfinder, Toyota 4Runner car les prix dépasent l'entendement.

Il y en a certains qui disent que le GMC Envoy 2003 se vend en bas de 20000 $. C'est toujours bien mieux acheter ce véhicule qui me permet d'asseoir convenablement ma famille (avec poussette, parc, jouets) et qui pourrait même me permettre de tracter une roulotte de 5000 lbs. Pensez-y un peu. C'est le prix d'un CRV 2002 dont la transmission intégrale débarque à 80 KM/h.

En terminant, je fais également mon choix de produit sur la base de ma conscience sociale; j'ai en tête que l'industrie automobile américaine fait vivre peut être beaucoup d'entre vous... Qui sont les deux plus gros clients d'Alcan, selon vous : Ford et GM. Probablement pareil pour Alcoa.

[Saintor]

Mais est-ce que les 3 grands ont un conscience sociale? Dream on.

La Caliber est faite au Mexique tandis que les Civic et Corolla sont faites en Ontario...

[RacingTeacher]

Il y en a certains qui disent que le GMC Envoy 2003 se vend en bas de 20000 $. C'est toujours bien mieux acheter ce véhicule qui me permet d'asseoir convenablement ma famille (avec poussette, parc, jouets) et qui pourrait même me permettre de tracter une roulotte de 5000 lbs. Pensez-y un peu. C'est le prix d'un CRV 2002 dont la transmission intégrale débarque à 80 KM/h.

En terminant, je fais également mon choix de produit sur la base de ma conscience sociale; j'ai en tête que l'industrie automobile américaine fait vivre peut être beaucoup d'entre vous... Qui sont les deux plus gros clients d'Alcan, selon vous : Ford et GM. Probablement pareil pour Alcoa.

C'était une citation d'Izuzu...

Je n'ai pas parlé contre l 'Envoy, je n'ai que parlé de sa dévaluation monstre de plusieurs milliers de dollars, vraiment porte attention à ta lecture.

Ton argument patriotique ne vaut rien, il y a eu un post récemment qui disait que la Mustang avait plus de pièces étrangères que des modèles Toyota.

Je n'achèterai jamais un véhicule dans le but d'encourager l'industrie américaine...

[Stéphane Dumas]

Ton argument patriotique ne vaut rien, il y a eu un post récemment qui disait que la Mustang avait plus de pièces étrangères que des modèles Toyota.

ça doit expliquer pourquoi Toyota est en train de devenir no1...aux rappels :rotation: ceux qui fournissent les pièces devraient être probablement porter plus attention.

Je n'achèterai jamais un véhicule dans le but d'encourager l'industrie américaine...

parfois il ne faut jamais dire jamais et si la "méga-alliance" GM-Renault-Nissan deviandrait réalité...faudra-il dire une voiture franco-américano-japonaise ou nippon-franco-américaine ou américano-franco-japonaise, etc?