Anyway, je disais pas ça pour détruire l'auto, mais plus pour évaluer les coûts...et les possibilités de swap ou aftermarket de performance fiable.
Mais à 25 000$ c'est surement du piston simple avec la bonnes vieille technologie de slide pine et lock pine qui jamme tous le temps. Car même dans le aftermarket c'est pas fameux...la seule bonne solution, graissage au 6 mois et changer le pine rouillée...grinder les slider pour s'assurer qui jamme pas et encore ben de la graisse à frein. Entk, pour les Subaru qui ont passé chez-nous, ça règler le problème à 100%. Et des disques et pads pas OEM.
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
Mazda 3 GT-GFX.
Pourquoi pas une mazda 3... il n'a jamais dit que c'est un modèle 2003 mais bien qu'elle était neuve en 2003, alors que la 3 est justement sorti vers la fin de 2003.
Toyota Camry 1992 LE 4 cyl... 375 000km - Vendu!
Civic 2003 DX-G Sedan - Vendu!
Honda Civic 2006 DX-G Sedan 108000 km - Vendu!
Acura TSX 2009 - 105 000 km de bonheur! - Retourné
Mazda 6 GT 2009 - 80 000km - Vendu
Lexus CT200h F-Sport - 22 000 km - Vendu
Acura RDX 2013 Premium - 62000 km
Lexus IS 350 AWD 2014 - 6000 km
ouin..rendue la, ca se peu ben!!
Mazda 6 V6 2012 13 000km de fun!
Altima 3.5SE 2006 110 000km de bonheur
Bon, ben ça doit être une Golf alors... parce que des 5 portes avec disques arrières en 2003 qui coûtait 25 000$, y en a pas beaucoup. L'Impreza avait des tambours sauf les WRX.
Finalement, on ne le saura jamais.
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