Jetta 2009 avec 2.0l TSI ou 2.5l

[abacab]

Bonjour,

Je considère l'un de ces deux véhicules comme prochain achat. J'aimerais avoir vos opinions concernant la fiabilité des modèles en provenance du Mexique, la fiabilité des deux moteurs - entre autre au niveau de la consommation d'huile.

Peut être que la GTI 4 portes serait mieux de par son lieu de fabrication mais je préfère la Jetta (Sedan).

La 2.5l serait le choix 'conservateur' et la puissance est adéquate. Le 2.0l avec la DSG est vraiment différente et pour la différence 3000$ (2.0l trendline vs 2.5l confortline) la 2.0l semble valoir le coût.

Merci à l'avance.

[sanctus]

J'ai conduit les deux, et si la différence de prix vous dérange pas, le 2l Turbo est un no-brainer.

Même si c'est juste 30ch de différence, sur la route c'est 2 bête différente.
De plus, le 2.5l est même pas un moteur "normal" pour VW, il est juste la pour avoir un moteur de base au gros américain qui veule bcp de hp d'entré de gamme, contrairement au 2l qui est un "vrai" VW que l'on retrouve dans différent produit et sur toute les continents.

[keifer]

Pour avoir possédé les deux soit une jetta 2.5 2006 que me conjointe possede encore avec plus de 50k et toujours aucun probleme, la 2.0TSI est vraiment supérieur en performance et meme un peu plus économe surtout en ville......pour la conmsommation d'huile ma JETTA 2.0T et MA GTI en consommais un peu...rien d'alarmant..parcontre certain ont eux des cosommations plus élevées....Pour le 2.0TSI complement un nouveau moteur le probleme semble réglé avec 16000km sur mon TIGUAN aucune goutte d'huile encore de perdu!!!

Pour le lieux de fabrication mes jetta 2.5 et 2.0T n'ont pas été moin fiable que ma GTI et mon TIGUAN tous deux des allemand!

si tu as les moyen vas y pour le 2.0T!!!!

[dunlop5120]

2.0t all the way, nettement plus moderne et économique pour des performances suppérieures.

[pl9171]

Pour le 2.0TSI complement un nouveau moteur le probleme semble réglé avec 16000km sur mon TIGUAN aucune goutte d'huile encore de perdu

16 000 km... Et si jamais, par hasard, ton 2.0TSI prenait l'huile... Par hasard... (Oups... Oups...) Par hasard...(?) Est-ce que tu prendrais le temps de venir nous le dire en l'écrivant en lettres majuscules...?

Qu'importe.

Ce qui est incroyable dans le cas de Volks est que les têtes de GTI 16V prenaient l'huile en 1990. Ensuite, les G60 chauffait dans les Corrado en 1991. Par après, les V6 à 15 dégrés (quasi-impossible à trouver stock aujourd'hui.- tous à la poubelle ou pas loin...) ont eu toutes sortes de problèmes dans les Corrados et les Golf VR6 de 1992 à 1996. (Mais la Corrado était une bagnole...)

Et là, on est en 2009, et ça parle encore de «problème possible» de consommation d'huile chez Volks. Pas croyable et quelle foutaise.

Que Volks ramène les Jetta Diésel 83-84 «show de boucane». Il y a des gars qui ont fait 300-400 000 km avec ces chars-là... Quand ils réussisaient à les faire partir l'hiver. Évidemment.

[keifer]

16 000 km... Et si jamais, par hasard, ton 2.0TSI prenait l'huile... Par hasard... (Oups... Oups...) Par hasard...(?) Est-ce que tu prendrais le temps de venir nous le dire en l'écrivant en lettres majuscules...?

Qu'importe.

Ce qui est incroyable dans le cas de Volks est que les têtes de GTI 16V prenaient l'huile en 1990. Ensuite, les G60 chauffait dans les Corrado en 1991. Par après, les V6 à 15 dégrés (quasi-impossible à trouver stock aujourd'hui.- tous à la poubelle ou pas loin...) ont eu toutes sortes de problèmes dans les Corrados et les Golf VR6 de 1992 à 1996. (Mais la Corrado était une bagnole...)

Et là, on est en 2009, et ça parle encore de «problème possible» de consommation d'huile chez Volks. Pas croyable et quelle foutaise.

Que Volks ramène les Jetta Diésel 83-84 «show de boucane». Il y a des gars qui ont fait 300-400 000 km avec ces chars-là... Quand ils réussisaient à les faire partir l'hiver. Évidemment.

Pour répondre a ta question...OUI........Vraiment tres drole comme question?

[lemarin]

Je possède un Rabbit (construit en Allemagne) avec le 2.5 et je dois dire que j'Adore le son de ce moteur (versus le 2.0T). Par contre le 2.0T va te donner une meilleur économie d'Essence, quoi qu'il marche au super donc ça revient sensiblement au mêmes coûts.

Le 2.5 est torqueux à bas régime, mais sa plage de puissance est relativement restreinte. Le 2.0T est autrement plus technologique que le 2.5, c'Est certain.

Bientôt je vais recevoir ma Passat 2.0T (mercredi prochain), et je pourrai en reparler plus amplement. Mais pour le moment, le Rabbit à tout juste 12000 km et il roule comme un neuf !

[Saintor]

Le 2.5 est plus onctueux, intéressant à entendre et est amplement suffisant.

Pour la fiabilité, je ne m'en ferais pas pour les premiers 8 ans avec les deux moteurs, mais au-delà anything goes et particulièrement avec le 2.0T. D'ailleurs encore hier sur un site Audi, un proprio de TT 2001 doit changer son moteur, détruit par son turbo. Le dealer veut 10000$.

[keifer]

Le 2.5 est plus onctueux, intéressant à entendre et est amplement suffisant.

Pour la fiabilité, je ne m'en ferais pas pour les premiers 8 ans avec les deux moteurs, mais au-delà anything goes et particulièrement avec le 2.0T. D'ailleurs encore hier sur un site Audi, un proprio de TT 2001 doit changer son moteur, détruit par son turbo. Le dealer veut 10000$.

PARCONTE le 1.8t....est plus le meme moteur que le 2.0TSI....Qui est complement différent du 2.0T FSI...MAIS POUR 8 ANS...PAS STRESSANT D'ACHETER CA

[dunlop5120]

Et si je ne me trompe pas, les tt 2001 avaient l'ancienne génération de 1.8t qui était vraiment pas très fiable effectivement.