Répondre avec citationc'est sur mais t'a prime est calculer en consequence aussi :PEnvoyé par wowlesmoteurs
moi perso, qu'un modèle coute plus cher qu'un autre a réparé, je m'en fou pas mal. de toute façon, la grande majorité du temps c'est la cie. d'assurance qui paye
moi perso, qu'un modèle coute plus cher qu'un autre a réparé, je m'en fou pas mal. de toute façon, la grande majorité du temps c'est la cie. d'assurance qui paye
c'est sur mais t'a prime est calculer en consequence aussi :Pmoi perso, qu'un modèle coute plus cher qu'un autre a réparé, je m'en fou pas mal. de toute façon, la grande majorité du temps c'est la cie. d'assurance qui paye
en conséquence de quoi ???
ça influence très peu la prime selon moi.
la valeur de l'auto et si elle est volé bcp, ça plus d'influence que le prix des réparations.
si non bien pourquoi ça me coute moins cher assuré une VW, qu'une toyota ou Honda.
ça comme pas de logique parce que c'est évidant que la VW vas couter plus cher a réparé.
Oui mais, comme le démontre la photo de la Subaru plus haut, c'est pas le parchoc qui encaisse le coup, c'est le nez du capot ! En fait c'est pas un teste de solidité de parchoc, c'est un teste de hauteur de parchoc.
En fait ce serait intéressant de voir c'est comment réagissent les VUS au même teste, vu que ceux-çi ne sont pas soumits a aucunes de ces normes...
il y a tellement de facteur pour calculer la prime...p-e que ta VW couter plus cher a reparer mais elle est moins voler, donc, elle coute moins cher a assurer qu'une voiture plus vole mais qui coute moins cher en piece...tout est relatif.
c'est ça que je dit
La nouvelle norme a permis à la diminution de l'espace vraiment obsorbeur du parechoc.. de là la fragilité.
Il est sur que la différence de hauteur de ses cossins sur la route ( VUS) apporte un trouble sur ce facteur...mais c'est personne s'en foutent des autres
Kia Sorento LX V6 AWD 7 passagers 2012 - 63 000kmHonda Accord EX 2010 - 51 000km
Un peu léger comme approche pour un sujet aussi sérieux.
Les pare-choc, c'est uniquement bon pour les collision à très basse vitesse. Au-delà, les normes préfèrent que de grosses parties des véhicules se "déforment" pour absorber le choc et ainsi, garder les humains en vie.
Après tout, même si ça coûte un peu plus cher à réparer (voir même impossible), c'est toujours préférable à la mort.
En conséquence, de tels chiffres sur le coût des réparations m'indiffèrent totalement. Ce qui m'intéresse d'avantage, c'est de savoir comment les mannequins ont été préservés lors des tests de collision.
Dit moi en quoi une VW couterais plus cher a réparer??tant qu'a moi je possede du VW depuis longtemps......et ce n'est que de la boulli pour les chats c'est affirmation...les brakes,l'exaust,l'alternateur,les amortiseurs les cardants..et j'en passe son pas plus cher qu'ailleurs....fait des spots chek et tu verras par toi meme que le couts des pieces sont souvent plus basses chez VW.
moi qui possede 2 vw... je confirme les pieces sont vraiment plus cher....
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