Toyota: la dure réalité d'un no.1

[Francis F]

Ostie d'imbécile!!!!!!

Pas capable de comprendr une joke ?

[vstar]

Ostie d'imbécile!!!!!!

Mets-en qui sont imbéciles, sont meme pas capables de constater ce qui a placer Toyota dans le trouble. C'est des choses qui sont déjas sur le Chrysler mais qui brisent pas.

[vstar]

Pas capable de comprendr une joke ?

C'est ton savoir vivre qu'on comprend pas LOL Tu es supposé pourtant etre très diplomate.....LOL

[pl9171]

http://monvolant.cyberpresse.ca/nouv...0_accueil_POS1

Je serais curieux de voir le bulletin officiel la-dessus car ça touche toyota et Lexus avec un moteur qui cale.

Hypothèse: Ca pourrait être les crank sensors avec une batch d'aimant plus ou moins bon (cale/étouffe à un stop ou donne un coup soudainement en 2ième.- qui peut "fockailler" la course des pistons pendant 1 seconde.- bruit bizarre ). Faudrait que ce soit le même aimant "possiblement défectueux" sur un Corolla et un IS250 mettons. Le code (check engine) n'allume pas automatiquement quand ça commence à faire du trouble (en tout cas, c'est de même pour Nissan). C'est peut-être assez pour faire une plainte...

Sûrement pas les MAF (moteur "pink" ou 1/4 mile en 30 secondes...)

200 plaintes/270 000 units... C'est pas bcp.

Qu'importe...

[Mitch]

Une autres pierres recus par la tete. Les 200 plaintes ne sont pas sur 270 000, mais 90 000 unites car les 200 plaintes contabilise veinnent exclusivement du japon.

[pl9171]

En effet.

[vstar]

Plus une voiture a de la haute thecnologie, plus les risques de bris sont présent. Un Tercel brisait pas, mais il n'avait meme pas les vitres électrique la dessus. C'est ce que je voulais dire, mais on m'a sauté dessus en me parlant de Chrysler, si c'est pas de la provocation c'est quoi. Les nouvelles voitures ont tellement de sensor, contacteur, relais, solenoid, ecm ect qu'une défectuausité de pièce entraine des problèmes et peut-etre un rappel.

[pxc24]

Plus une voiture a de la haute thecnologie, plus les risques de bris sont présent. Un Tercel brisait pas, mais il n'avait meme pas les vitres électrique la dessus. C'est ce que je voulais dire, mais on m'a sauté dessus en me parlant de Chrysler, si c'est pas de la provocation c'est quoi. Les nouvelles voitures ont tellement de sensor, contacteur, relais, solenoid, ecm ect qu'une défectuausité de pièce entraine des problèmes et peut-etre un rappel.

En fait, il ne faut pas oublier que les composantes électroniques et autres d'une voiture ne sont pas fabriqué par les manufacturiers eux-mêmes mais par des sous-traitants: Bosch, etc.... Donc, un sous-traitant peut alimenter plusieurs manufacturiers. Par contre, les pièces sont fabriquées à partir des exigences des manufacturiers. L'électronique n'est pas nécessairement un problème en soit. Pour ma part, je pense que dans bien des cas, il s'agit du système de gestion de toute l'électronique: Le ou les ordinateurs ! C'est drôle, j'écoutais une émission dernièrement, un un spécialiste en informatique disais que c'était tr`s facile de ''hacker'' n'importe quel ordinateur de voiture.... Les softwares de protection sont très basic....Je fais le parallèle avec un ordinateur car dieu sait que celui-ci peut avoir des bogues n'importe quand....

[Mopar]

Plus une voiture a de la haute thecnologie, plus les risques de bris sont présent. Un Tercel brisait pas, mais il n'avait meme pas les vitres électrique la dessus. C'est ce que je voulais dire, mais on m'a sauté dessus en me parlant de Chrysler, si c'est pas de la provocation c'est quoi. Les nouvelles voitures ont tellement de sensor, contacteur, relais, solenoid, ecm ect qu'une défectuausité de pièce entraine des problèmes et peut-etre un rappel.

Et voila,il me semble que ce n'est pas dur à compendre!!!!

[Wilson]

Je comprends mais y'a pas de "nouvelles" technologies tant que ca me semble, j'ai eu un Electra 78 avec le groupe électrique complet et même un compresseur intégrer dans le compartiment moteur...Je pense pas qu'on peut dire qu'en 2010 un ordinateur soit de la nouvelle technologie...