J'ai hâte de voir le prix de l'option...les specs annoncées sont décevantes à mon avis comparativement au Hemi. Quand on sait que l'option coûte plus de 10 000$ habituellement, il faut faire une application bien spécifique pour rentabiliser l'option.
C'est fait pour les gens qui remorquent continuellement ou qui ne font que de la ville avec leurs camions. Pour les autres, c'est bébelle à mon avis.
c'est sur mais certain chip vendu sur ebay disent que t'a 100 hp de plus et une meilleure consommation. Les deux en meme temps, ca ne fonctionne pas. ET generalement chipper un moteur n/a, ca ne fonctionne pas si tu ne change rien dessus, comme un exhaut et entree d'air.
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
500 Abarth 2012 , Magneti Marelli ECU/Power Pedal, BMC Filter , ST Suspension coilover, RaceMax spacer
D100 Custom 1977, 360ci, 3 vit., reg. cab., 2WD, 8 pieds, bone stock !
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
Charger SRT8 2007, Catback Magnaflow, CAI K&N, 180 T-Stat, KW Variant 1 coilover, Mopar Performance sway bar kit, Diablo Predator
500 Abarth 2012 , Magneti Marelli ECU/Power Pedal, BMC Filter , ST Suspension coilover, RaceMax spacer
D100 Custom 1977, 360ci, 3 vit., reg. cab., 2WD, 8 pieds, bone stock !
John Deere Gator 2011
Tundra R 2005
Kubota BX1850 2008
oui sa la toujour ete le probleme du ram le moteur etais trop puissant pour les devant et trop lourd pour le ram avec le cumming depuis qui est sorti que ses leur probleme jusqua 2010 ses suposer etre regler sur les nouveau model en tk j'ai pas de probleme encore je suis rendu a 50,000 km pis pas de conduite fini sur mon dodge ram 3500 sur mon 2004 je changai la conduit au 20,000 km
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