Jeep Grand Cherokee et retournement

[Francis F]

comme dit plus haut, dans le test, rien ne prouve que c'est le vehicule le probleme...c'est p-e simplement les pneus? ont-ils fait le test avec une autre marque de pneus???

en passant, qu'elle compagnie suedoise d'auto est encore au suedois????

Les bureaux d'études de Volvo sont depuis toujours en banlieue Nord de Göteborg. Les usines en Suède et aux Pays-Bas. Avec quelques unités chez Valmet en Finlande. Propriété chinoise. Saab, c'est du on ne sait pas trop quoi...

[Francis F]

Ça a déjà été répondu mais FF n'est pas vite, vite.... il faut répéter, répéter....

C'est que tu dis des faussetés...

Le Jeep Cherokee est disponible avec le Hemi 5.7 qui pèse en partant 350lbs de plus. Le Hemi 5.7 Overland est PLUS PESANT que le 3.0CRD Overland. Et il y en beaucoup, beaucoup plus sur la planète et 99% aux USA, ou l'IIHS en comptabilise les incidents rattachés.

Faux. Je vais laisser les livres aux gens arrièrés au sud de la frontière ou à ceux qui sont restés dans les années 1970. Par contre, en kg, le Grand Cherokee Hemi pèse 2430 kg alors que le 3,0 CRD pèse 2505 kg. Le diesel est donc plus lourd de 75 kg que le Hemi. Quand tu veux avoir raison, cesse de raconter n'importe quoi. À moins évidement que Chrysler diffuse différents poids pour le Hemi aussi...

Et le te le répète, l'IIHS ne comptabilise AUCUN accident avec un Grand Cherokee 3.0 CRD. De plus, ils n'ont à ce jour dévoilé aucune statistique reliées au Grand Cherokee d'actuelle génération. Dire qu'ils ont des statistiques qui disent qu'il est sécuritaire, c'est mentir. Parce qu'eux seuls le savent... s'ils ont les dites statistiques. Bref, cesse de raconter n'importe quoi.

J'ai de vraies appliques de bois d'origine. Ce ne sont pas des after-markets. *Encore* n'importe quoi.

Est-ce que tu avais du bois à l'origine quand ta voiture est sortie de l'usine de Dingolfing ? Non. Alors c'est pas d'origine. Tu étais trop pauvre pour une 328 et tu n'as pas assumé ta 323.

[vstar]

J'ai un oncle qui roule en Volvo depuis toujours et il n'a jamais eu de problème majeur.

Si pour toi "bonne" voiture veut dire voiture fiable, tu devrais switcher de Chrysler à Toyota ou Honda (Lexus tant qu'à faire!!), tu risques d'être mieux servi.

La pluparts de ceux qui ont eu un Volvo n'en ont pas eu un deuxième, voilas la cause des ventes dérisoires, c'est comme une grosse boite vide ça vaut pas aussi cher que ce qu'ils en demandent.

[Francis F]

La pluparts de ceux qui ont eu un Volvo n'en ont pas eu un deuxième, voilas la cause des ventes dérisoires, c'est comme une grosse boite vide ça vaut pas aussi cher que ce qu'ils en demandent.

Tu as des statistiques de fidélité des propriétaires ?

[Saintor]

C'est ça; je suis très pauvre. Pas gentil de rire des pauvres.

Voici donc les vrais chiffres, non pas ceux d'un freluquet délinquant sans rigueur, à preuve le titre erronée de ce thread.

Jeep 3.0CRD Overland 2272kg
Jeep 5.7 Hemi Overland 2364kg

[Francis F]

C'est ça; je suis très pauvre. Pas gentil de rire des pauvres.

Voici donc les vrais chiffres, non pas ceux d'un freluquet délinquant sans rigueur, à preuve le titre erronée de ce thread.

Jeep 3.0CRD Overland 2272kg
Jeep 5.7 Hemi Overland 2364kg

Ta source ? Et même si elle est bonne (ce qui est faux, on le sait tous), on ne parle pas de 350 livres...

Le 2272 est une valeur erronnée qu'on peut voir sur www.jeep.co.uk. C'est justement cette valeur erronnée qui a causé la polémique de poids. Et d'ailleurs, d'un site Jeep européen à l'autre, cette donnée ne cesse de changer. Si tu utilises cette donnée, tu admets que le premier test de Teknikens Värld était bon. Le vrai chiffre. Pesé sur une balance scientifique par Teknikens Värld en présence des ingénieurs de Chrysler est 2505 kg. Le Grand Cherokee Hemi pèse 2430 kg selon www.jeep.se. Cette donnée ne varie que de quelques kg d'une source à l'autre.

L'impression que j'ai, c'est que Jeep ne sait pas combien pèse le Grand Cherokee 3.0 CRD... Le problème est probablement là. En tout cas, ça en est un.

[TORAK]

La pluparts de ceux qui ont eu un Volvo n'en ont pas eu un deuxième, voilas la cause des ventes dérisoires, c'est comme une grosse boite vide ça vaut pas aussi cher que ce qu'ils en demandent.

C'est trop généraliste. Tu vois tu des pubs de Volvo comme tu peux en voir des autres marques de luxe tel que Lexus, BMW, etc??? Non....

Le problème avec Volvo, c'est que oui ils font de bonnes et belles voitures, mais il n'y a rien qui se démarque réellement de la concurrence.

[Saintor]

Le 2272 est une valeur erronnée qu'on peut voir sur

www.jeep.co.uk

. C'est justement cette valeur erronnée qui a causé la polémique de poids

Ce n'est pas une valeur erronée, c'est encore une valeur officielle. L'erreur des Liams ça a été de ne pas tenir compte des options. Tu méklanges aussi de poids avec chauffeur et sans chauffeur. Mes données sont les bonnes.

[Francis F]

Ce n'est pas une valeur erronée, c'est encore une valeur officielle. L'erreur des Liams ça a été de ne pas tenir compte des options. Tu méklanges aussi de poids avec chauffeur et sans chauffeur. Mes données sont les bonnes.

Non. Tes données ne sont pas les bonnes. C'est prouvé. Tenir compte des options dans un véhicule sans option c'est disons... inutile. :P Et il n'y a pas 233 kg d'options possible sur un Grand Cherokee Overland 3,0 CRD. Et on s'entend que c'est pas quelques kg qui vont transformer le comportement d'un véhicule. On ferait le même test avec seulement un conducteur squelettique dans le véhicule et le résultat serait similaire. Cesse de défendre l'indéfendable...

[Saintor]

Non. Tes données ne sont pas les bonnes. C'est prouvé. Tenir compte des options dans un véhicule sans option c'est disons... inutile. :P Et il n'y a pas 233 kg d'options possible sur un Grand Cherokee Overland 3,0 CRD. Et on s'entend que c'est pas quelques kg qui vont transformer le comportement d'un véhicule. On ferait le même test avec seulement un conducteur squelettique dans le véhicule et le résultat serait similaire. Cesse de défendre l'indéfendable...