Dash

[Chang]

Possible que ce soit un ex-Joliette avant la fusion avec la SQ qui a imposé SON parc automobile. Ou un ancien du bureau maintenant fermé de la GRC à Joliette. Si tu connais quelqu'un qui a accès aux sites de vérification de numéros de série, tu vas pouvoir avoir cette information assez facilement.

Pour le dash, je crois déjà avoir écrit quelque part que j'avais une Golf CL 1994, manuelle et avec une grosse horloge à la place du tachymètre. J'ai trouvé un cluster de Jetta GLS 1996 automatique avec un RPM avec à peu près 100 km de moins que mon auto. Ça m'a coûté 50$ et un après-midi, en plus de beaucoup de patience, pour changer ça et ça fittait et fonctionnait parfaitement. La couette de fils était la même et les vis étaient à la même place.

Mon meilleur conseil serait d'aller dans une des cours à scrap remplies d'ex-chars du gouvernement et de te trouver un cluster comme celui que tu veux et ensuite t'amuser dans ta cour. Prends des photos au fur et à mesure du démontage, ça va t'économiser quelques sacres en remontant le tout.

[Frange]

Pour le peu que ca va t'apporter d'avoir un dash légèrement différent, moi je toucherais pas à ca.

[rintintin]

Possible que ce soit un ex-Joliette avant la fusion avec la SQ qui a imposé SON parc automobile. Ou un ancien du bureau maintenant fermé de la GRC à Joliette. Si tu connais quelqu'un qui a accès aux sites de vérification de numéros de série, tu vas pouvoir avoir cette information assez facilement.

Pour le dash, je crois déjà avoir écrit quelque part que j'avais une Golf CL 1994, manuelle et avec une grosse horloge à la place du tachymètre. J'ai trouvé un cluster de Jetta GLS 1996 automatique avec un RPM avec à peu près 100 km de moins que mon auto. Ça m'a coûté 50$ et un après-midi, en plus de beaucoup de patience, pour changer ça et ça fittait et fonctionnait parfaitement. La couette de fils était la même et les vis étaient à la même place.

Mon meilleur conseil serait d'aller dans une des cours à scrap remplies d'ex-chars du gouvernement et de te trouver un cluster comme celui que tu veux et ensuite t'amuser dans ta cour. Prends des photos au fur et à mesure du démontage, ça va t'économiser quelques sacres en remontant le tout.

Pour ceux que ça intéresse


Tapez sur you tube

transformation véhicule police

Vous arriverez sur le site de la SQ et vous aurez 7 minutes de vidéo intéressant


rintintin

[CVPI_SQ]

Possible que ce soit un ex-Joliette avant la fusion avec la SQ qui a imposé SON parc automobile. Ou un ancien du bureau maintenant fermé de la GRC à Joliette. Si tu connais quelqu'un qui a accès aux sites de vérification de numéros de série, tu vas pouvoir avoir cette information assez facilement.

Pour le dash, je crois déjà avoir écrit quelque part que j'avais une Golf CL 1994, manuelle et avec une grosse horloge à la place du tachymètre. J'ai trouvé un cluster de Jetta GLS 1996 automatique avec un RPM avec à peu près 100 km de moins que mon auto. Ça m'a coûté 50$ et un après-midi, en plus de beaucoup de patience, pour changer ça et ça fittait et fonctionnait parfaitement. La couette de fils était la même et les vis étaient à la même place.

Mon meilleur conseil serait d'aller dans une des cours à scrap remplies d'ex-chars du gouvernement et de te trouver un cluster comme celui que tu veux et ensuite t'amuser dans ta cour. Prends des photos au fur et à mesure du démontage, ça va t'économiser quelques sacres en remontant le tout.

J'ai regarde et j'ai remarquer de la couleur mauve et bleu, alors je crois bien que ces un de laval. Malheureusement je n'y avais pas preter attention lorsque j'ai été à la SAAQ chercher un dossier du vehicule j'ai seulement regarde la parti "accident" et kilometrage.

Je vais retourne en chercher un et je vais regarder a qu"elle service de police il a appartenu

[Chang]

Les nouveaux dash ont un compteur d'heures au ralenti. Le CVPI qu'on a lâché au printemps dernier avait 197 777 km au compteur et cumulait 2000 heures de ralenti. Une heure au ralenti équivaut à 100 km de route.

[Slammer]

Les nouveaux dash ont un compteur d'heures au ralenti. Le CVPI qu'on a lâché au printemps dernier avait 197 777 km au compteur et cumulait 2000 heures de ralenti. Une heure au ralenti équivaut à 100 km de route.

interessant.....toute les autos devraient avoir ca ce compteur la.

[CVPI_SQ]

Les nouveaux dash ont un compteur d'heures au ralenti. Le CVPI qu'on a lâché au printemps dernier avait 197 777 km au compteur et cumulait 2000 heures de ralenti. Une heure au ralenti équivaut à 100 km de route.

Bon ma question va paraitre conne mais pourquoi est-ce dur pour un char de tourne au ralenti ? C'est pas plus dur de rouler m'essemble je sais pas ?

[Gigabyte519]

Surment à cause de l'encrassement du moteur et moins de friction au pièces.
Mais je dit ca par la logic alors ca peut être autre chose.
Anyway moi je pard mon auto toujours 15 min avant de partire.
Je prend mes pauses de 15 min et 1h dans mon auto allumé en hiver.
Je n'est jamais eu de trouble mécanique et encore moins avec la CVPI.

[Chang]

Bon ma question va paraitre conne mais pourquoi est-ce dur pour un char de tourne au ralenti ? C'est pas plus dur de rouler m'essemble je sais pas ?

Encrassement du moteur et risque d'usure prématurée de certaines pièces dans la tête du moteur qui ne fournit pas une pression d'huile suffisante pour lubrifier les organes les plus éloignés de la pan à l'huile.

C'est rien de dur en soi, c'est que le moteur ne travaille pas suffisamment fort pour être efficace. La différence entre dormir, marcher ou courir, et rester assis sur ton divan à te bourrer la bédaine de chips et de bière.

[Japfan]

Bah au ralenti, c'est surtout que le moteur n'atteint jamais sa température maximale de fonctionnement sûrement. Donc, les dépots de carbone ont pas la chance d'être brulés et s'accumulent. Pour ça aussi que le tune-up à l'italienne est bon des fois. C'est-à-dire d'écraser la pédale pour faire monter les rpm en masse. La température monte et les dépots de carbone et la crasse s'élimine.