Chevrolet lance la Cruze diesel

[Mathmatic]

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....32718&id=32617
Sur environ 100 000kms ça peut se rentabilisé dependant de l'usage.

[Saintor]

Version corrigée.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....32617&id=33269

[Mathmatic]

Tu compares un CVT contre des manuelles donc so-so comme comparaison. Je suis d'accord avec toi car je sais que tu vas surement me dire que le 5cyl a pas l'injection directe est plus doux et a un plus beau son. Pour avoir magasiner la passat dernièrement la différence entre les 2 est d'environ 2600$(environ 3000$ avec taxes) les taux de financement varient aussi mais bon je pense faire un achat comptant. Dans la passat je peux te dire que le TDI vaut la peine car d'ici 7-8 ans tu vas avoir facilement un 1000$ de plus de valeur de revente la TDI viens standart avec les anti-brouillard donc ont peut mettre une valeur d'environ 300$ la dessus donc te reste environ 1700$ à aller rechercher si on ne tiens pas compte des actualisation etc etc plus disons un 500$ de maintenance de plus que le 2.5. Ya facilement un 2.5L aux 100kms de différence entre le tdi et le 2.5 donc met le gas et le diesel sur un pieds egal a 1.20$ le litre ce qui est très conservateur en 80000kms tu es déjà rentrer dans ton argent. Les performances sont pas mal kif-kif entre le 2.5 et le tdi donc j'en ai pas trop tenu rigeur

[Mathmatic]

Ceci étant dit je suis d'accord avec toi que vs une accord l'option TDI prend des siècles à rentabiliser. Mais dans une passat le tdi est justifiable versus le 2.5.

[Saintor]

Version re-corrigée.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....33269&id=32615

Il faut vraiment être un clown pour acheter un Tdi ou diesel basé primairement sur les frais de carburant. Ça ne fait pas de sens surtout quand le Honda 2.4L a 185HP de plus et pas mal plus rapide.

[Slammer]

tu vas avoir facilement un 1000$ de plus de valeur de revente

c'est sur....tu l'as quand meme payer plus cher....

[Mathmatic]

Version re-corrigée.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....33269&id=32615

Il faut vraiment être un clown pour acheter un Tdi ou diesel basé primairement sur les frais de carburant. Ça ne fait pas de sens surtout quand le Honda 2.4L a 185HP de plus et pas mal plus rapide.

Contre la accord ça prend plus de 200 000kms pour rentabiliser le tdi donc non c'est une option très moche. Surtout que pendant ces 200000kms la tu vas avoir une auto plus lente et que la accord offre plus d'équipement pour le même prix. Par contre passat tdi vs 2.5 fait les même calcul les résultats sont différent. Aussi le tdi fais generalement des résultats suppérieurs aux côtes de l'epa si tu regardes les côtes selon les utilisateur ça infirme ça aussi.

[pxc24]

Version re-corrigée.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find....33269&id=32615

Il faut vraiment être un clown pour acheter un Tdi ou diesel basé primairement sur les frais de carburant. Ça ne fait pas de sens surtout quand le Honda 2.4L a 185HP de plus et pas mal plus rapide.

Pas d'accord, la Cruze et la Jetta ne sont pas les meilleurs exemples mais en Europe, si tu compare un même modèle de voiture pour les cotes de consommation essence versus diésel, il y a souvent une bonne différence !

http://www.fiches-auto.fr/articles-a...t-le-moins.php

Par exemple, une Audi A3 avec le plus petit moteur à essence; 1.6 de 90 HP fait 6.5\7.7\8.9
la même voiture avec un 1.9 TDI de 90 HP diésel fait: 4.6\5.4\6.2

C'est pratiquement 30 % de mieux pour 2 voitures comparables, plus tu fais du kilométrage, plus c'est rentable, d'autant plus qu'un diésel à une durée de vie utile beaucoup plus élevé.

[Saintor]

Par exemple, une Audi A3 avec le plus petit moteur à essence; 1.6 de 90 HP fait 6.5\7.7\8.9
la même voiture avec un 1.9 TDI de 90 HP diésel fait: 4.6\5.4\6.2

Ce sont des données bidon. Tout comme les cotes canadiennes.

*EPA ou rien.*

[Saintor]

Contre la accord ça prend plus de 200 000kms pour rentabiliser le tdi donc non c'est une option très moche. Surtout que pendant ces 200000kms la tu vas avoir une auto plus lente et que la accord offre plus d'équipement pour le même prix. Par contre passat tdi vs 2.5 fait les même calcul les résultats sont différent. Aussi le tdi fais generalement des résultats suppérieurs aux côtes de l'epa si tu regardes les côtes selon les utilisateur ça infirme ça aussi.

1. le 2.5L n'est pas ce qui se fait de mieux en terme d'efficacité. ajoute l'injection directe et miraculeusement il va gagner genre 2mpg. Si VW savait faire un moteur à essence comme Honda, ils n'auraient même pas offert la Passat Tdi en Amérique. Aussi le TDI a une timing belt, même si elle dure plus longtemps qu'avant les dealers vont se faire une joie de proposer le remplacement à 100000km. Et si on parle d'une automatique, le plaisir de payer 400$ pour l'entretien de la DSG à 72000km.

2. les gadget lovers qui se targuent de battre les cotes EPA ont pratiquement un mix de conduite différente de 55% ville, plutôt 35%. Toujours des pommes et de oranges.