Explosion d'un train à Lac-Mégantic

[Alain36]

Sauf que ça ne tient pas la route comme hypothèse, des freins à air comme sur les trains et les camions, ça ne fonctionne pas tout à fait comme les freins hydrauliques d'une voiture. Les freins sont, par défaut, appliqués par de gros ressorts qui poussent sur les sabots de freins, ce n'est que lorsqu'il y a de l'air comprimé dans le système que cet air comprimé vient contrecarrer la pression appliquée par les ressorts et les sabots se déserrent ensuite, pour laisser avancer la machine. Si c'est la même chose que sur les camions, c'est clair que les freins s'appliquent automatiquement lorsque le moteur ne fonctionne pas parce qu'il n'y a, à ce moment là, pas de pression dans les canalisations d'air comprimé.

Pas sur les trains! C'est pas comme sur les camions. La procédure pour les trains est très claire, si on doit laisser un train sans surveillance pendant une période de temps X, les opérateurs du train doivent serrer les freins à main d'un certains nombre de wagons dépendemment du poids total transporté.

Et pour preuve que l'hypothèse se tient, dans les années 90, sur la même voie, un wagon avait été laissé seul sur une voie d'évitement mais les opérateurs avaient oublié de serrer le frein à main. Le vent fort d'une journée combiné à une pente legèrement descendante avait réussi à le faire rouler en silence. Quelques km plus loin, il a surpris un groupe de travailleurs d'entretien de la voie de la compagnie ferroviaire (le CP à l'époque) en blessant deux, il a continué sa route, a traversé un village à bonne vitesse qui avait trois passages à niveau et s'est arrêté quelques km plus loin.

Les freins sur les trains ne sont pas à ressorts comme sur les camions.

[Alain36]

La SQ vient de demander à ses policiers en congé ou en vacances de partout en province s'il y aurait des volontaires pour aller prêter main forte à leurs collègues de la MRC du Granit (dont notre ami Chang) et à ceux de l'unité d'urgence du district de l'Estrie. Plusieurs policiers de la MRC du Granit ont fait des 18 heures en ligne depuis la nuit de vendredi à samedi.

[Alain36]

http://www.spiq.ca/v2/ailleurs/2013_...tic/index.html

[ediezel]

Il faudrait garder les cheminées qui ont résistés et en faire des monuments. Photos très surprenantes.

[Tijo]

Les dernières nouvelles cé que lors de l'incendie de la locomotive vers 23h, les pompiers ont faite leur job et son parties, quand ils ont quitter ils restaient des employés du MMA avec le train. Le président de MMA a dit qu'il était pas capable de rejoindre un des employés qui se trouvait la. Sa regarde bizarre.

[Tijo]

Pas sur les trains! C'est pas comme sur les camions. La procédure pour les trains est très claire, si on doit laisser un train sans surveillance pendant une période de temps X, les opérateurs du train doivent serrer les freins à main d'un certains nombre de wagons dépendemment du poids total transporté.

Et pour preuve que l'hypothèse se tient, dans les années 90, sur la même voie, un wagon avait été laissé seul sur une voie d'évitement mais les opérateurs avaient oublié de serrer le frein à main. Le vent fort d'une journée combiné à une pente legèrement descendante avait réussi à le faire rouler en silence. Quelques km plus loin, il a surpris un groupe de travailleurs d'entretien de la voie de la compagnie ferroviaire (le CP à l'époque) en blessant deux, il a continué sa route, a traversé un village à bonne vitesse qui avait trois passages à niveau et s'est arrêté quelques km plus loin.

Les freins sur les trains ne sont pas à ressorts comme sur les camions.

Et voila. Tu as les freins a l'air et les freins manuels qui comme tu dis sont appliquer en fonction du nombre de wagons du poids.. des facteurs du genre, il faut pas oublier que n'importe qui peut activer ou désactiver un frein a main sur un wagon, mais tu as les freins a l'air qui font le reste de la job, que la locomotive fonctionne ou non l'air reste pressurisé a moins d'une grosse fuite mais c'est très peu probable.

Pour l'incident que tu parles, en fait 1 personne est décéder et 1 blessé cette journée la. Des wagons détachés qui bouge sa arrive très fréquemment.

Sinon il y a un autre bombe roulante qui circule Montréal Québec couramment qui transporte beaucoup plus de matières dangereuse et qui roule beaucoup plus vite. Vous apercevez sûrement ce train la il passe par pleins de villes dont St-Hyacinthe, St-Basile etc.. et il roule en tab**

Les écologistes qui veule pas de pipeline et qui bloque toujours les projets, ils ont jamais penser que le pétrole doit d'une manière ou d'une autre circuler et que sa se fait au moyen de trains.. Il me semble que c'est beaucoup plus risquer et dangereux qu'une pipeline...

En passant y'a tellement de bullshit qui se dit aux nouvelles j'en revient juste pas. Ils connaissent crissement rien de comment fonctionne les trains, des parcours des chemins de fer etc.. et ils se permette de raconter sa a la population comme si c'était des faits.

[Alain36]

Le bilan reste à 5 morts, probablement trouvés dans les décombres des résidences entre la rue Frontenac et le lac, là où ils pouvaient fouiller sans danger.

Ils ne pourront pas fouiller ceux des commerces de la rue Frontenac avant lundi PM.

[MisterT]

En passant y'a tellement de bullshit qui se dit aux nouvelles j'en revient juste pas. Ils connaissent crissement rien de comment fonctionne les trains, des parcours des chemins de fer etc.. et ils se permette de raconter sa a la population comme si c'était des faits.

Moi, j'ai un ami qui est mécanicien de train(conducteur). C'est «plaisant» car il nous donne l'heure juste comme sur les trains sans conducteur et ses collègues interviennes sur son profil. Ma te dire qu'il est content de ne pas être celui qui était responsable de ce train...

[Tijo]

Moi, j'ai un ami qui est mécanicien de train(conducteur). C'est «plaisant» car il nous donne l'heure juste comme sur les trains sans conducteur et ses collègues interviennes sur son profil. Ma te dire qu'il est content de ne pas être celui qui était responsable de ce train...

C'est bon d'avoir du monde qui connaisse vraiment sa, tant qu'a moi mon père travaille depuis plus de 35 ans sur le chemin de fer

[need_for_speed]

C'est déplorable de voir les médias vouloir mener l'enquête à la place des autorités compétentes...