C'est une Forester 2014 !

[ediezel]

J'en ai prise possession ce lundi. Voiture complètement différente de la version antérieure. Suspension amélioré, plus économe en essence, voir le match comparatif sur auto123. Encore en location 24 mois.
En plus la version commodité en offre plus, X-mode, antibrouillard, tapis de coffre, cache-bagage...
Ce qui me plait aussi pas de TPMS ici au Canada, pas d'angoisse sur ce bidule capricieux.
Je vous reviens avec son comportement dans quelques semaines.

[Francis F]

Félicitations. Et bien content que tu n'aies pas de TPMS, c'est chiant de travailler là-dessus. Quoique ça ne me concerne plus maintenant.

Quand tu parles de suspension améliorée, c'est plus rigide ou plus mou. J'espère que c'est plus rigide. J'avais toruvé l'ancien un peu (disons les vraies choses, beaucoup) trop bateau.

[Joe 123]

Excellent choix! Le TPMS est-il la lumière sur le tableau de bord qui indique que les pneus ont besoin d'être gonflés? Si c'est le cas c'est important parce que 70% des canadiens roulent avec des pneus sous-gonflés selon les statistiques!!! Étant un maniaque de pneus et de gonflage j'ai ce bidule sur mon MDX et jamais eu de problèmes avec ça en presque 10 ans....

[ediezel]

Félicitations. Et bien content que tu n'aies pas de TPMS, c'est chiant de travailler là-dessus. Quoique ça ne me concerne plus maintenant.

Quand tu parles de suspension améliorée, c'est plus rigide ou plus mou. J'espère que c'est plus rigide. J'avais toruvé l'ancien un peu (disons les vraies choses, beaucoup) trop bateau.

Plus rigide !! fini le mou... donc ça améliore aussi le comportement dans les courbes.

[Francis F]

Plus rigide !! fini le mou... donc ça améliore aussi le comportement dans les courbes.

Ça améliore les courbes du véhicule ? Tant mieux parce que j'avais pas vraiment aimé la ride de l'ancienne. J'avais trouvé ça comparable à une grosse Buick, mais avec des sièges cheaps.

[ediezel]

Excellent choix! Le TPMS est-il la lumière sur le tableau de bord qui indique que les pneus ont besoin d'être gonflés? Si c'est le cas c'est important parce que 70% des canadiens roulent avec des pneus sous-gonflés selon les statistiques!!! Étant un maniaque de pneus et de gonflage j'ai ce bidule sur mon MDX et jamais eu de problèmes avec ça en presque 10 ans....

Je sais mais sur la porte la pression recommandé est de 30psi en avant et de 29 psi en arrière. Donc en faisant la rotation des pneus ca dois changer la donne.
Habituellement, je pose moi même les pneus d'hiver, ca me tante pas de gosser avec les TPMS

Pour ceux que ça concerne, j'ai averti une BS a la station d'essence, elle avait un bébé dans l'auto en plus, qu'un pneu était dégonfler pas à peu près, elle est reparti sans le gonfler.

[Francis F]

Excellent choix! Le TPMS est-il la lumière sur le tableau de bord qui indique que les pneus ont besoin d'être gonflés? Si c'est le cas c'est important parce que 70% des canadiens roulent avec des pneus sous-gonflés selon les statistiques!!! Étant un maniaque de pneus et de gonflage j'ai ce bidule sur mon MDX et jamais eu de problèmes avec ça en presque 10 ans....

C'est exactement ça. Mais le gros problème de ces systèmes, c'est qu'ils sont très fragiles et délicats à manipuler lors de l'installation. En fait surtout lors du démontage du pneu de la jante. Ceux de Honda sont parmi les plus solides. Ceux de Ford les pires. Au point qu'on y touchait même plus.

Maintenant, concernant l'utilité d'un tel système... ces systèmes existent souvent parce que le gouvernement américain les a imposé. Plusieurs sont non précis. Comme le système Honda qui au lieu d'évaluer la valeur brute d'un pneu, évalue la différence de pression entre les pneus. Donc par exemple, si tu roules avec 4 pneus à 20 psi alors que tu dois rouler à 32, la lumière n'allumera pas. Mais si tu roules avec 3 pneus à 32 et un à 28, ça va allumer. L'autre problème vient des gens qui ont deux jeux de jantes... ça coûte cher d'équiper le deuxième jeu de jantes de TPMS. Et c'est en hiver que la pression de pneus est la plus critique. Maintenant, avec le temps, les gaskets sèchent si l'entretien n'est pas fait, l'air s'échappe et le système cause comme problème ce qu'il est sensé éviter.

Le meilleur système est celui qui évalue la rotation des pneus avec les sensors des ABS. Pas de technologie coûteuse à remplacer et fragile. Un peu moins précis, mais que ça allume à 4, 5 ou 6 livres en moins, c'est pas critique.

[Francis F]

Je sais mais sur la porte la pression recommandé est de 30psi en avant et de 29 psi en arrière. Donc en faisant la rotation des pneus ca dois changer la donne.
Habituellement, je pose moi même les pneus d'hiver, ca me tante pas de gosser avec les TPMS

Pour ceux que ça concerne, j'ai averti une BS a la station d'essence, elle avait un bébé dans l'auto en plus, qu'un pneu était dégonfler pas à peu près, elle est reparti sans le gonfler.

On s'entend que 29 et 30... pas critique. Ma BM, c'était 38 arrière et 30 avant. Ça parait plus.

Pour ta BS... commun comme situation. J'en voyais à longueur de journée. Pis ça t'envoyait chier quand tu leur disait que leur véhicule avait des problèmes.

[vtec]

mon chum avec son cx-5 a pas les sensor dans les pneu mais dans le ub. Pas mal mieux

[Joe 123]

Je sais mais sur la porte la pression recommandé est de 30psi en avant et de 29 psi en arrière. Donc en faisant la rotation des pneus ca dois changer la donne.
Habituellement, je pose moi même les pneus d'hiver, ca me tante pas de gosser avec les TPMS

Pour ceux que ça concerne, j'ai averti une BS a la station d'essence, elle avait un bébé dans l'auto en plus, qu'un pneu était dégonfler pas à peu près, elle est reparti sans le gonfler.

Je change aussi mes pneus en hiver et été (déjà monté sur des mags). Initialement il faut mettre 32 PSI en avant et en arrière. Je mets 36 PSI durant toute l'année...et ça ne change rien au système TPMS.