C'est une Forester 2014 !

[ediezel]

Félicitations pour ton nouveau véhicule. J'avais essayé l'ancienne génération avant de louer ma Venza et j'étais resté un peu sur mon appétit. Non pas que c'était un mauvais véhicule mais il manquait ce petit quelque chose qui punch. J'aurai possiblement l'opportunité d'en essayer la nouvelle version un jour. Tiens nous au courant de ton appréciation de ton nouveau véhicule. Quelle était la différence de prix entre un 24 mois et un 48 ?

Entre 24 a 48 mois il a genre 35 dollars de différence par mois , la dépréciation semble linéaire

[need_for_speed]

Impressionnant, Joe123 n'a même pas encore mentionné l'AWD.

[Francis F]

Impressionnant, Joe123 n'a même pas encore mentionné l'AWD.

Chut !!!!!!!

[Joe 123]

Trop tard les gars je vous ai entendus!!! lol!!! Je réserve mes commentaires sur l'AWD pour les premiers jours d'hiver...J'ai hâte!!!

[ediezel]

Première conduite de nuit hier, je suis revenu vers 2h du matin. L'éclairage est impeccable dans la noirceur totale.
J'aime un peu moins la console en rouge, je préférais le bleu. Caméra de recul de nuit, la visibilité est très nette, quand même surprenant pour ce bidule.
La direction est nettement plus précise que la version précédente c'est une nette amélioration, je pense que Francis va commencer, je dit bien commencer.... à aimer.
Pour le CVT, c'est quand même surprenant qu'on s'habitue vite, à vitesse constante la grosse différence est qu'on chatouille à peine l'accélérateur. Tout est fait pour l'économie d'essence, sur l'écran ACL il y a différent tableau pour comprendre la gestion de l'accélération, de la consommation. C'est différent des autres constructeurs qui ont optés pour un bouton ECO et ou Sport.....Subaru laisse le libre choix au conducteur.....

J'ai pas encore essayé vraiment les palettes de vitesse, j'ai juste constaté que la compression du moteur est bonne dans le (-), ça peux aider dans un freinage d'urgence. Reste à voir quand j'irais dans les Cantons de l'Est.....

[Ryckyml]

C'est quand même surprenant un si faible écart, mais ça demeure très intéressant pour quelqu'un qui souhaite changer de véhicule régulièrement.

X2, pour des amateurs comme nous c'est le paradis ca! dire que j'ai acheté le mien sur 72 mois.....(facepalm)

[Ryckyml]

Ha oui, en passant belle location Ediezel, Félicitation! je ne cracherais pas là-dessus un beau p'tit Subaru!

[ediezel]

Merci beaucoup à tous.
Petite ride en campagne aujourd'hui dans le bout à GEO-Guy (Ste-Clothilde), un charme, sur une route pas large 70-90 km-h. Aucun bruit de caisse, route avec des petites courbes, des petits bump, la conduite et la direction est surprenante, rien à comparer avec l'ancien
J'ai passé sur 2km de gravier frais, pas tapé, (nouvelle technique il gruge toute l'asphalte et la mettent en gravier), la garde est haute et aucun problème à rouler là dessus.
J'ai pas encore fait le plein, je pense me rendre à 750km facile.

[Slammer]

pour l'avoir vu aussi, le siege cote passager n'est pas plus bas comme dans l'ancienne version, un gros plus.

[ediezel]

Un petit review de mon Forester 2014 après 2 mois et 4000 km.

Très économique, 8.0 L ordi au 100, 750 km avec un plein de 60 L.

Pour moins chère par mois (-$44), j'en ai plus (antibrouillard, caméra de recul, cache-bagage, plateau de valise, centre d'information, X-mode...) en plus qu'il est plus économique de facilement 2.0L aux 100 que mon 2011. Sur 24 mois de location pour la même version, le résiduel est de $21500 au lieux de $18500 pour le 2011

J'ai testé vraiment le X-mode au petit lac Brompton ce week-end. Dans une pente abrute en roche, la gestion de la descente: freinage et compression se fait tout seul, il évite que le véhicule s'emballe ou que le conducteur gère le freinage. Reste à voir le système en hiver.

Le CVT ne me dérange pas, je me suis habitué très vite, j'utilise le paddle (-) pour compresser. La compression est bonne pour baisser des zone 90km-h à 50km-h au lieu de freiner. A vitesse de pointe, il faut chatouiller l'accélérateur, j'utilise beaucoup le cruse control, sans toute les zones de vitesse.....

La suspension a été revisé, elle est maintenant ferme à souhait, aucun rattle pour le moment.

Le comportement routier est très améliorer, nous avons faits 3000 km dans le premier mois, lac-Simon, canton de l'est, USA sur diverses routes de gravier, déniveler. Je n'ai aucune déception pour le moment.

La visibilité est excellente, il a plus d'espace intérieur avec beaucoup de rangement, les boutons de contrôle sont bien placé.

-Je que j'aime le moins sont les pneus de base (Yokohama), ils sont plus bruyant et ramasse les cailloux que les (Bridgestone 2011).
-Le centre de gravité a augmenté, dans les courbes ouf ça se prends moins bien, ce n'est plus comme l'autre, cela est du à la suspension qui est beaucoup plus ferme.
-L'éclairage de la valise fait dur, une seule lumière du côté droit, lorsque la valise est pleine on ne voit plus rien.....

Grosso modo, je suis bien content de mon choix VS le Highlander ADW V6 qui est arrivé deuxième dans la liste et d'avoir choisi une location de 24 mois pour le 2011, cela me permet d'avoir des paiements moins chère et d'avoir plus d'équipement et une économie d'essence appréciable.