T'as tout a fait raison! De toute façon les japonaises sont pas "bullet proof" non plus.N'empêche, avec la bande de clowns que tu as frappé, tu es retourné au garage pas mal plus souvent que moi avec ton RDX
Pour la consommation d'huile, ca me semble énorme. C'est presque pas possible qu'il brule tout ça... y doit en couler quelque part.
Toyota Camry 1992 LE 4 cyl... 375 000km - Vendu!
Civic 2003 DX-G Sedan - Vendu!
Honda Civic 2006 DX-G Sedan 108000 km - Vendu!
Acura TSX 2009 - 105 000 km de bonheur! - Retourné
Mazda 6 GT 2009 - 80 000km - Vendu
Lexus CT200h F-Sport - 22 000 km - Vendu
Acura RDX 2013 Premium - 62000 km
Lexus IS 350 AWD 2014 - 6000 km
Ce que je vois comme hypothèse, c'est qu'à la force de forcer et d'essayer de se déployer quand j'utilisais les essuie-glaces en hiver (quand une croute de glace se forme sur le bumper), un des lave-phares s'est désajusté et ne revenait plus dans sa position dans le bumper (il y a un genre de couvercle de bout de plastique qui ouvre et ferme), donc je sortais de la voiture et le lave-phare restait en position ''sorti''. Donc, j'ouvrais le couvercle manuellement et il retournait à sa place
J'avoue que c'est un problème majeur qui fait en sorte que je n'achèterai plus de voiture européenne
Je ne peux pas accepter d'être un véhicule de publicité mercantile. Voir une plogue d'une esti de Sedona dans mes messages, c'est trop, je ne peux pas recommander un véhicule aussi dépassé! Donc, je me décharge de toute publicité qui est accolée à mon nom, et décourage fortement à tout le monde de cliquer sur ces bannières et/ou d'encourager un manufacturier qui vient entacher la crédibilité de nos propos!
Mon 2.5 dans ma Jetta consomme 1 litre au 10000km, rien pour battre un chat.
Pourtant, il y a un paquet de voitures sur la marché qui doivent faire leur changement d'huile aux 8000 km. J'imagine que ces bagnoles sont toutes pitoyables?
Je préfère ajouter une demi pinte de temps en temps et faire mon changement d'huile aux 15 000 km que de rentrer au garage deux fois plus souvent.
Volkswagen GLI 2013 - 25 000 km
Volkswagen Golf Highline 2012 - 65 000 km
Ici on ne parle pas de changement d'huile aux 8 000km mais de rajouter de l'huile au moteur!!! Donc je trouve qu'un moteur qui demande un rajout d'un litre à chaque 10 000km je trouve cela pathétique...Dans mon livre à moi c'est un moteur mal conçu donc pitoyable!!! Mais si les gens ça leur dérange pas alors tant mieux pour eux!!!
Le Q7 consomme trop. C'est un problème et ce n'est pas normal de consommé 2 litres d'huile au plein. Moi mon 2, 0 Tsi c'est environ 1/2 peinte au 10 000km plus ou moins. Faire vraiment attention j'en consommerais moins. Mais quel plaisir ce moteur.
VW GLI 2012 Blanc bonbon 60 720km
VW Jetta Wolfsburg 2010 noir 98 590km
Pas normal. Mais dis-lui d'essayer quand même de l'huile européenne synthétic Gulf au prochain changement d'huile.
Cela fait une couple de gars qui ont des 2,0T et qui ont changé pour de la Gulf syntec et ça diminue pas mal la consommation d'huile (supposément). Ma connaissance qui a un 2,0T qui consomme de l'huile va l'essayer sur son prochain d'huile. J'ai hâte de voir les résultats.
Mais ça n'enlève en rien le "carbone build up" sur le top des valves. (et on verra bien si ce sera vraiment réglé avec le set up injection/multi port sur le prochain 2,0T)
Bref... Ces turbos de Volks. Mon dernier choix.
Dernière modification par pl9171 ; 17/09/2013 à 18h29.
Blessé à l'épaule... Peut-être mon rotateur. Calvaire... En pause pour un boutte...
Starbord isonic Wood/carbone 137L 2012 race/slalom: 55 km.
JP SuperSport 2012 carbone slalom 118 litres. Environ 145 km.
Naish Titan 2002 Wave 100 litres (pour le gros temps): Environ 25km
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