Je vais faire le test au début de la semaine.
Là, je roule en Caravan pour la fin de semaine, un road trip dans le Maine avec la famille.
J'ai trouvé les ratios :
Gear ratios (overall): I 3.267 (15.55) II 2.04 (9.71) III 1.429 (6.8 ) IV 1.073 (5.11) V 0.83 (3.95) VI 0.647 (3.08 )
Donc si le moteur tourne 2800tr à 100km/h, il devrait être autour de 3600tr en 5e toujours à 100km/h ... près de 800trs de différence ce qui me laisse dire qu'au moins elle est pas totallement inutile et qu'elle est réellement gearée "sportive" ...
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Je vais faire le test au début de la semaine.
Là, je roule en Caravan pour la fin de semaine, un road trip dans le Maine avec la famille.
For Work: VW Jetta TDI 2003 - 303 000 km
For Everything else: Audi A4 Avant 2.0T 2008 - 123 000 km
Save The Manuals!
La philosophie de cette voiture c'est aussi la consommation. 31mpg autoroute, c'est pas assez. Encore pire quand on sait que c'est sur le premium.
Cette 6eme aurait dû avoir un ratio combiné de 2.42 et le moteur 2.4L relativement torquey aurait été parfaitement à l'aise à 2200rpm. On aurait pu gagner 2 mpg sans trop se forcer. Bizarre car habituellement les manufacturiers sont presque prêts à tuer pour un gain substantiel dans cette catégorie.
Moi je trouve que ca vire trop haut à 100 km/h la SI. Moi à 100 km/h je vire à 1900/2000 t/m je peut resté en 5ième si je veux. En 5ième j'ai déjà monté à 210 km/h(barré à 210 KM/H)et j'aurais pus monté encore plus sans touché à la 6ième. C'est pour sa que je veux flashé l'ordi pour 100 hp(800-900$) de plus mais pas cette année. Pas parce que je veux roulé en malade mais pour le prix que ca coute ca vos amplement le coût. Sur une SI pour gagné 100 hp de plus c'est beaucoup plus cher.
VW GLI 2012 Blanc bonbon 60 720km
VW Jetta Wolfsburg 2010 noir 98 590km
Pense pas que Honda essaie de donner une réelle image de championne d'économie d'essence à sa SI ... ils veulent qu'elle soit vu comme sportive et ceux qui l'achètent le font en premier lieu pour ses performances et non pour son économie d'essence ... étirer le dernier rapport forcerait à étirer les autres rapports et viendrait alors nuire à sa performance ... ils ont fait un choix somme toute discutable je le concède, mais j'en suis pas surpris.
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Kia Sorento EX V6 AWD 2012 - 28 500km
Suzuki Kizashi SX i-AWD 2012 - 14 300 km
Précédents : Corolla 2009 - Dakota 2008 - Matrix 2003 - Paseo 1992 - Tercel 1990
Jouet d'hiver : Yamaha RS Venture TF 2010 - 5 900km
Jouet d'été : Yamaha AR190 2012 - 14hrs
Tout les voitures que j'ai eu j'ai au moins une fois été à leurs limites. Sauf la Focus Titanium j'ai pas eu le temps.
VW GLI 2012 Blanc bonbon 60 720km
VW Jetta Wolfsburg 2010 noir 98 590km
A titre de comparaison, mon ordi sur plusieurs millier de km me dit 7.8l/100km avec ma 2012. Difficile a dire mon % ville vs autoroute vue que je travail a mtl, des fois la autoroute = parking :P mais bref cruise a 118-119 sur l'autoroute (3200 RPM à cette vitesse en 6e), et plusieurs fois cette été de long trajet avec un canot sur le top à 110kph.
Saintor, pense pas que ceux qui acheté des compacts dans cette catégorie que la consommation soit dans leur top priorité, tk moi c'était pas dans mon top, que la boite de vitesse close-ratio est plus invitante que le 2mpg supplementaire :P. J'ai jamais vraiment fait attention, jamais même calculé a la pompe ma vrai consommation.
Dernière modification par Dooum ; 13/10/2013 à 17h41.
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