Acura a toujours ciblé une clientèle différente de celle de Lexus ou d'Infiniti. Ce n'est pas par hasard mais bien par choix que la compagnie a adopté son approche distincte. Si on remonte moins de 10 ans en arrière, on s'aperçoit que la gamme était un véritable medley de véhicules, allant d'une compacte d'entrée de gamme (EL 1.6) jusqu'à un supercar glorifié (NSX) en passant par une luxueuse berline grand format (RL 3.5) et un agile bolide de performance (Integra).
Au cours des dernières années, l'Integra a été remplacée par la RSX (elle-même abandonnée après quatre ans), la TL et la RL ont peaufiné considérablement leur conduite et la EL -- maintenant appelée CSX -- a développé une double personnalité. Fini le supercar. Fini le confort douillet.
Fini l'intérêt pour Acura?
La CSX Type-S est une voiture qui doit être examinée attentivement avant d'être achetée. Sa fiche technique est très impressionnante: navigation, cuir, roues de 17 pouces, 197 chevaux et une bonne chaîne audio. On dirait la compacte de luxe parfaite. Eh bien, détrompez-vous!
La CSX Type-S n'est ni plus ni moins qu'une Honda Civic Si endimanchée, plus lourde, plus équipée et, bien sûr, avec deux portes supplémentaires. Ce n'est pas une voiture indulgente dans laquelle on peut relaxer. Non, cette Acura est une pure machine de conduite. Pour exploiter son plein potentiel, préparez-vous à la pousser à fond sans arrêt. Vous verrez alors à quel point elle excelle.
Toutefois, sa puissance maximale n'est atteinte qu'à un régime tonitruant de 6000 tr/min et il faut fréquemment rétrograder de la 6e à la 3e vitesse. En outre, le son d'échappement est bruyant et le roulement de la voiture est plutôt dur. Bref, on ne s'assoit pas au volant d'une CSX Type-S sans être mentalement préparé. Vous savez ce que je ferais? J'enlèverais tous les gadgets de luxe, le cuir et le toit ouvrant; je garderais les quatre portes; je changerais le nom pour CSX Type-R et je vendrais la voiture pour 5000 $ de moins que le prix de base initial de 33 400 $. Là, tu parles!
J'aime beaucoup la CSX Type-S, mais seulement en petites doses, si vous voyez ce que je veux dire. Si elle vous intéresse, assurez-vous de savoir dans quoi vous vous embarquez. En même temps, considérez sérieusement la Civic Si.
photo:Philippe Champoux, Alexandre Joyal
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| La CSX Type-S est une version plus luxueuse de la Honda Civic Si... avec deux portes supplémentaires. |
Au cours des dernières années, l'Integra a été remplacée par la RSX (elle-même abandonnée après quatre ans), la TL et la RL ont peaufiné considérablement leur conduite et la EL -- maintenant appelée CSX -- a développé une double personnalité. Fini le supercar. Fini le confort douillet.
Fini l'intérêt pour Acura?
La CSX Type-S est une voiture qui doit être examinée attentivement avant d'être achetée. Sa fiche technique est très impressionnante: navigation, cuir, roues de 17 pouces, 197 chevaux et une bonne chaîne audio. On dirait la compacte de luxe parfaite. Eh bien, détrompez-vous!
La CSX Type-S n'est ni plus ni moins qu'une Honda Civic Si endimanchée, plus lourde, plus équipée et, bien sûr, avec deux portes supplémentaires. Ce n'est pas une voiture indulgente dans laquelle on peut relaxer. Non, cette Acura est une pure machine de conduite. Pour exploiter son plein potentiel, préparez-vous à la pousser à fond sans arrêt. Vous verrez alors à quel point elle excelle.
Toutefois, sa puissance maximale n'est atteinte qu'à un régime tonitruant de 6000 tr/min et il faut fréquemment rétrograder de la 6e à la 3e vitesse. En outre, le son d'échappement est bruyant et le roulement de la voiture est plutôt dur. Bref, on ne s'assoit pas au volant d'une CSX Type-S sans être mentalement préparé. Vous savez ce que je ferais? J'enlèverais tous les gadgets de luxe, le cuir et le toit ouvrant; je garderais les quatre portes; je changerais le nom pour CSX Type-R et je vendrais la voiture pour 5000 $ de moins que le prix de base initial de 33 400 $. Là, tu parles!
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| La CSX Type-S comprend un système de navigation, des sièges en cuir, des pédales perforées et une boîte manuelle à six rapports. |
J'aime beaucoup la CSX Type-S, mais seulement en petites doses, si vous voyez ce que je veux dire. Si elle vous intéresse, assurez-vous de savoir dans quoi vous vous embarquez. En même temps, considérez sérieusement la Civic Si.
photo:Philippe Champoux, Alexandre Joyal
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