Dès leur sortie dans le grand public, certains véhicules nous étonnent par leur style novateur et, parfois, simplement étrange. L'Acura MDX figure dans cette dernière catégorie. Lors de son dévoilement, il en a surpris plus d'un; ce n'est pas que l'ensemble soit laid, mais sa calandre en forme d'armure laisse plusieurs personnes perplexes quant à la réussite de son design.
Le nouveau langage stylistique d'Acura s'exprime essentiellement dans des lignes brisées qui s'entrecoupent pour donner un effet inusité. Il est certain qu'Acura a l'exclusivité de ce design, d'autant plus qu'elle l'a introduit sur le MDX en 2007. Dès maintenant, tous les véhicules de la gamme seront contraints d'afficher cette étrange configuration. Pour apprécier l'allure du véhicule, il faut être plutôt près que loin. En effet, les détails sont intéressants, mais on a fait preuve d'un manque de direction artistique flagrant. De plus, l'empattement est relativement court, ce qui donne un air trapu à la carrosserie et n'aide en rien l'aspect physique du MDX.
Heureusement, à l'intérieur, c'est bien mieux. Comme elle reprend plusieurs éléments visuels de la berline RL, la planche de bord est d'une rare beauté. Les matériaux sont bien agencés : on trouve des boiseries de teinte foncée qui contrastent avec les appliques d'aluminium. La qualité des matériaux et des plastiques est vraiment bonne. L'écran de navigation est haut et permet une consultation sans trop quitter la route des yeux. Par contre, la mollette qui permet de commander le système est un peu basse, ce qui rend le geste un peu moins intuitif. On note également une trop grande quantité de boutons, ce qui demande un certain temps d'apprentissage pour apprécier l'ergonomie de la voiture.
L'équipement est complet. La chaîne audio Premium d'Acura comprend un changeur de 6 CD, un lecteur MP3, un chargeur WMA, huit haut-parleurs et des caissons de basses de huit pouces. La radio satellite XM est également de l'équipement ainsi que le système Bluetooth, maintenant obligatoire pour ceux et celles qui veulent faire et recevoir des appels en conduisant.
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| Le nouveau style d'Acura s'exprime dans des lignes brisées qui s'entrecoupent pour donner un effet inusité. |
Le nouveau langage stylistique d'Acura s'exprime essentiellement dans des lignes brisées qui s'entrecoupent pour donner un effet inusité. Il est certain qu'Acura a l'exclusivité de ce design, d'autant plus qu'elle l'a introduit sur le MDX en 2007. Dès maintenant, tous les véhicules de la gamme seront contraints d'afficher cette étrange configuration. Pour apprécier l'allure du véhicule, il faut être plutôt près que loin. En effet, les détails sont intéressants, mais on a fait preuve d'un manque de direction artistique flagrant. De plus, l'empattement est relativement court, ce qui donne un air trapu à la carrosserie et n'aide en rien l'aspect physique du MDX.
Heureusement, à l'intérieur, c'est bien mieux. Comme elle reprend plusieurs éléments visuels de la berline RL, la planche de bord est d'une rare beauté. Les matériaux sont bien agencés : on trouve des boiseries de teinte foncée qui contrastent avec les appliques d'aluminium. La qualité des matériaux et des plastiques est vraiment bonne. L'écran de navigation est haut et permet une consultation sans trop quitter la route des yeux. Par contre, la mollette qui permet de commander le système est un peu basse, ce qui rend le geste un peu moins intuitif. On note également une trop grande quantité de boutons, ce qui demande un certain temps d'apprentissage pour apprécier l'ergonomie de la voiture.
L'équipement est complet. La chaîne audio Premium d'Acura comprend un changeur de 6 CD, un lecteur MP3, un chargeur WMA, huit haut-parleurs et des caissons de basses de huit pouces. La radio satellite XM est également de l'équipement ainsi que le système Bluetooth, maintenant obligatoire pour ceux et celles qui veulent faire et recevoir des appels en conduisant.
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| Les passagers ont beaucoup d'espace tout en étant enveloppés dans des sièges très confortables. |