Cramponne-toi, Rex !
Tu as besoin d'une voiture rapide. Non, d'un bolide, d'une fusée. Le chalet dans le nord semble toujours plus loin, et tu as hâte d'arriver pour aller skier et ensuite te verser une tasse de chocolat chaud devant le foyer. Mais Rex le cabot, le Golden castré, il doit faire le trajet lui aussi; après tout, il fait également partie de la famille.
Que choisir ? Un VUS, c'est la mode, mais ce type de véhicule dégage une image pas très écolo. Une familiale est donc de mise, afin que Rex ait sa place pour le voyage. Pas question qu'il se couche sur les bancs car il y aura du poil beige partout. Et, le plus important, ça prend une voiture qui a du muscle sous le capot. La réponse, c'est l'Audi S4 Avant.
Rapide mais pas dangereuse
Il est étonnant de voir comment Audi a réussi à installer un V8 de 4,2 litres dans le nez de la petite A4. Avec 340 chevaux sous le pied, on atteint les 100 km/h en seulement 5,7 secondes. De plus, le V8 jouit d'une sonorité profonde et enivrante : d'ailleurs, la sonorité qui émane de l'échappement est omniprésente.
Pendant qu'on s'emballe avec le pied au plancher, la S4 boit de 18 à 19 litres de carburant aux 100 kilomètres. À une cadence plus relaxe, par contre, le moteur se contente de 13,8 litres de super sans plomb à chaque tranche de 100 kilomètres.
Avec cette belle neige qui envahit le paysage, cette Audi est une arme de choix : avec la transmission intégrale quattro qui, dans ce cas-ci, active les roues arrière en temps normal. Cependant, quand les roues commencent à glisser, la puissance est distribuée jusqu'à 50 % aux roues avant. Chaussée de pneus d'hiver et pourvue d'un système d'antipatinage pas trop intrusif, la S4 est inébranlable sur les routes enneigées.
Des lignes subtiles et discrètes
Ça prend un bon oeil pour distinguer une S4 d'une A4, surtout avec l'ensemble S-line. Il y a quand même de petits détails qui peuvent nous aider : des roues de plus grandes dimensions, des embouts d'échappement quadruples, des écussons brillants et Rex qui est aplatie davantage contre la lunette.
Alors, dans ce cas-ci, la discrétion est une bonne chose, puisqu'elle nous empêche d'être facilement repéré par les forces constabulaires dont les membres sont amateurs de séchoirs à cheveux. À moins de choisir les teintes rouge brillant ou jaune Imola, bien sûr.
Tu as besoin d'une voiture rapide. Non, d'un bolide, d'une fusée. Le chalet dans le nord semble toujours plus loin, et tu as hâte d'arriver pour aller skier et ensuite te verser une tasse de chocolat chaud devant le foyer. Mais Rex le cabot, le Golden castré, il doit faire le trajet lui aussi; après tout, il fait également partie de la famille.
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| L'Audi S4 Avant affiche un prix de départ de 71 850 $. |
Que choisir ? Un VUS, c'est la mode, mais ce type de véhicule dégage une image pas très écolo. Une familiale est donc de mise, afin que Rex ait sa place pour le voyage. Pas question qu'il se couche sur les bancs car il y aura du poil beige partout. Et, le plus important, ça prend une voiture qui a du muscle sous le capot. La réponse, c'est l'Audi S4 Avant.
Rapide mais pas dangereuse
Il est étonnant de voir comment Audi a réussi à installer un V8 de 4,2 litres dans le nez de la petite A4. Avec 340 chevaux sous le pied, on atteint les 100 km/h en seulement 5,7 secondes. De plus, le V8 jouit d'une sonorité profonde et enivrante : d'ailleurs, la sonorité qui émane de l'échappement est omniprésente.
Pendant qu'on s'emballe avec le pied au plancher, la S4 boit de 18 à 19 litres de carburant aux 100 kilomètres. À une cadence plus relaxe, par contre, le moteur se contente de 13,8 litres de super sans plomb à chaque tranche de 100 kilomètres.
Avec cette belle neige qui envahit le paysage, cette Audi est une arme de choix : avec la transmission intégrale quattro qui, dans ce cas-ci, active les roues arrière en temps normal. Cependant, quand les roues commencent à glisser, la puissance est distribuée jusqu'à 50 % aux roues avant. Chaussée de pneus d'hiver et pourvue d'un système d'antipatinage pas trop intrusif, la S4 est inébranlable sur les routes enneigées.
Des lignes subtiles et discrètes
Ça prend un bon oeil pour distinguer une S4 d'une A4, surtout avec l'ensemble S-line. Il y a quand même de petits détails qui peuvent nous aider : des roues de plus grandes dimensions, des embouts d'échappement quadruples, des écussons brillants et Rex qui est aplatie davantage contre la lunette.
Alors, dans ce cas-ci, la discrétion est une bonne chose, puisqu'elle nous empêche d'être facilement repéré par les forces constabulaires dont les membres sont amateurs de séchoirs à cheveux. À moins de choisir les teintes rouge brillant ou jaune Imola, bien sûr.
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| Le logo S4 vous indique qu'il faut vous attendre à des performances relevées. |