J'ai récemment passé quelques jours en compagnie de l'Audi S5 Coupé 2011 et je suis tombée en amour. La seule façon d'améliorer cette voiture, à mon avis, serait de lui enlever le toit. Mon rêve s'est presque réalisé cette semaine. Je dis « presque » car, même si la silhouette, le design et les emblèmes se ressemblent, le fabricant a choisi de modifier ou de remplacer divers éléments du coupé pour en faire un cabriolet.
Par exemple, le redoutable V8 de 4,2 litres qui développe 354 chevaux, propulse la S5 régulière de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes et grogne férocement au point de me donner la chair de poule, ne se retrouve pas dans l'Audi S5 Cabriolet 2011.
Cette dernière exploite plutôt un V6 suralimenté de 3,0 litres générant une puissance de 333 chevaux et des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. J'ai bien sûr noté une différence en passant du V8 au V6, mais j'ai quand même été impressionnée par le couple de 325 lb-pi qui nous est livré hyper rapidement à n'importe quel régime, surtout de 1500 à 4200 tr/min.
La S5 Cabriolet opte également pour la boîte automatique S tronic à 7 rapports d'Audi. Contrairement au coupé, elle n'offre pas de boîte manuelle. Toutefois, j'ai bien aimé jouer avec les sélecteurs de vitesses montés au volant. Le V6 se montre amplement à la hauteur quand on désire s'amuser. D'ailleurs, à ma troisième journée d'essai, j'avais déjà complètement oublié le V8 et je me régalais de la boîte S tronic.
En ce qui a trait à la consommation d'essence, Audi annonce pour la S5 Cabriolet 3.0 TFSI des cotes de 12,9 L/100 km en ville et de 8,1 L/100 km sur l'autoroute. Dans le cas du coupé 4.2 avec boîte automatique à 6 rapports, on parle respectivement de 12,8 et 8,9 L/100 km.
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| L'Audi S5 me séduit par sa posture basse et athlétique. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Par exemple, le redoutable V8 de 4,2 litres qui développe 354 chevaux, propulse la S5 régulière de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes et grogne férocement au point de me donner la chair de poule, ne se retrouve pas dans l'Audi S5 Cabriolet 2011.
Cette dernière exploite plutôt un V6 suralimenté de 3,0 litres générant une puissance de 333 chevaux et des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. J'ai bien sûr noté une différence en passant du V8 au V6, mais j'ai quand même été impressionnée par le couple de 325 lb-pi qui nous est livré hyper rapidement à n'importe quel régime, surtout de 1500 à 4200 tr/min.
La S5 Cabriolet opte également pour la boîte automatique S tronic à 7 rapports d'Audi. Contrairement au coupé, elle n'offre pas de boîte manuelle. Toutefois, j'ai bien aimé jouer avec les sélecteurs de vitesses montés au volant. Le V6 se montre amplement à la hauteur quand on désire s'amuser. D'ailleurs, à ma troisième journée d'essai, j'avais déjà complètement oublié le V8 et je me régalais de la boîte S tronic.
En ce qui a trait à la consommation d'essence, Audi annonce pour la S5 Cabriolet 3.0 TFSI des cotes de 12,9 L/100 km en ville et de 8,1 L/100 km sur l'autoroute. Dans le cas du coupé 4.2 avec boîte automatique à 6 rapports, on parle respectivement de 12,8 et 8,9 L/100 km.
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| Cette dernière exploite un V6 suralimenté de 3,0 litres générant une puissance de 333 chevaux et des accélérations de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. (Photo: Audi) |