Fiche d'identité
Modèle : TT
Versions : Coupé et Roadster
Segment : sportives entre50 000 $ et 100 000 $
Roues motrices : avant (Coupé) ; traction intégrale
Portières : 2
Places : avant, 2 ; arrière, 2(aucune sur le roadster)
Sacs gonflables : 4 (avant et latéraux)
Concurrence : BMW Z3, Honda S2000, Mercedes-Benz SLK, Porsche Boxster
Inchangées pour 2002, les Audi TT trouveront preneurs chez les amateurs qui privilégient le comportement d'une traction intégrale. Pour les amateurs de conduite sportive, voyez notre compte-rendu d'une autre sportive allemande en provenance de Stuttgart...
CARROSSERIE
Dès son lancement, j'ai été séduit par l'allure unique du coupé TT, comme beaucoup de gens d'ailleurs. La conjonction du style d'inspiration Bauhaus et d'éléments visuels rappelant les anciennes voitures de course Auto Union (de même que le prototype Avus) ont eu sur moi l'effet d'un coup de foudre qui dure toujours. Quant à la version roadster, je le considère nettement moins réussi, en raison de la perte de cette ligne fastback qui caractérise le coupé et son hayon arrière. Évidemment, ces considérations sont purement subjectives, et vos critères personnels vous rendront peut-être de toutes autres notions quant au style de ce tandem germanique.