Le chef Andrew Zimmern suit une très bonne règle : il essaie toujours un produit ou une recette au moins 2 fois. De même, comme nous l'a rappelé ma collègue Miranda dans son évaluation du Jeep Cherokee 2014, il ne faut pas juger un livre d'après sa couverture et se fier uniquement à notre première impression, sinon nous risquons de passer à côté de superbes expériences.
Étant donné tout l’engouement pour les camionnettes redessinées de General Motors, je savais que je devais les essayer sans tarder. Or, mon premier contact avec la GMC Sierra 2014 l'an dernier m'a laissé perplexe et je me suis demandé si j'avais raté quelque chose. Lors de notre essai comparatif de camionnettes, la Sierra s'était placée bien en deçà de nos attentes.
Plus récemment, j'ai eu la chance de tester une Chevrolet Silverado 1500 1LT 4x4 2014 qui possédait autant de style que sa jumelle, à l'intérieur comme à l'extérieur. Malheureusement, l'expérience de conduite dans son ensemble m'a encore une fois laissé sur mon appétit. Sur la route, je l'ai sentie lourde et surtaxée, notamment en raison d'un accélérateur très lent à réagir. Mais vous savez quoi? Je l'aime quand même...
Qu'est-ce que la Chevrolet Silverado 1500?
Des 2 camionnettes pleine grandeur vendues par GM, la Chevrolet Silverado est la plus populaire. Ce modèle joue un rôle colossal au sein de la compagnie, ce qui a motivé les designers et les ingénieurs à déployer d'énormes efforts pour la refonte de 2014.
On a maintenant affaire à la 3e génération de la camionnette qui a remplacé la vénérable Chevrolet C/K en 1998.
Prix et spécifications de la Chevrolet Silverado 1500 2014
La version la moins dispendieuse de la Chevrolet Silverado 1500 2014 coûte 26 290 $. À l'autre bout de l'échelle, une High Country vaut 53 315 $. Les nombreuses options permettent toutefois de la faire grimper au-delà de 60 000 $.
J'ai personnellement essayé une Chevrolet Silverado 1500 1LT 2014 dotée de 4 roues motrices, d'une cabine multiplaces et d'une caisse régulière. Son prix? 49 705 $.
Trois moteurs figurent au menu, à commencer par un V6 de 4,3 L qui développe 285 chevaux. La plupart des acheteurs choisiront le V8 de 5,3 L qui génère 355 chevaux et 383 livres-pied de couple. La dernière option, réservée aux modèles LTZ et High Country, est un V8 de 6,2 L produisant 420 chevaux. Tous s'accompagnent d'une boîte automatique à 6 rapports.
On peut aussi équiper la Silverado d'un ensemble de remorquage MAX et d'un ensemble de chasse-neige, par exemple.
Conduire la Chevrolet Silverado 1500 1LT 4x4 2014
Ah, si seulement la conduite de la nouvelle Chevrolet Silverado 1500 2014 était à la hauteur de sa carrosserie et de sa mécanique... Dans les faits, son comportement routier et sa réponse d'accélérateur l'empêchent de devenir une excellente camionnette.
Au décollage, il faut mettre énormément de pression sur la pédale pour la faire avancer. Peut-être est-elle expressément conçue pour des travailleurs de chantier qui portent des grosses bottes à cap d'acier, mais pour les déplacements ordinaires, l'effort requis pour mouvoir la Chevrolet Silverado 1500 2014 est fatigant. Ce qui m'énerve aussi, c'est le long délai entre l'enfoncement de l'accélérateur et la poussée qui s'ensuit, sans parler de la boîte de vitesses qui tombe automatiquement en 1re et provoque un léger à-coup quand on veut effectuer un arrêt à l'américaine.
En ville ou sur l'autoroute, la suspension semble incapable de gérer la plupart des imperfections de la chaussée, et ce, peu importe la vitesse à laquelle on roule. Les ressorts biétagés multilames à l'arrière aident la camionnette à masquer les petits défauts, mais on dirait que la suspension ressent le besoin urgent de se décomprimer dès que les roues mangent 5 centimètres de débattement, venant ainsi perturber le calme exceptionnel de la cabine.
Durant notre essai comparatif, nous avions espéré que le fait de placer une charge dans la caisse remédierait à la situation, mais ce n'est pas ce qui s'est produit, malheureusement. Bien sûr, le cadre de la Chevrolet Silverado 1500 2014 est extrêmement rigide et donne l'impression de pouvoir sortir indemne d'une collision avec un mur de brique. Cependant, il est inacceptable en 2014 que les mouvements du châssis soient aussi mal contrôlés lorsqu'on roule sur un asphalte abimé. La Ram 1500 et la Ford F-150 ne souffrent pas de ce problème.
Malgré ces 2 grosses lacunes, la Chevrolet Silverado 1500 2014 constitue une très bonne camionnette de travail. Son formidable V8 de 5,3 L aime réellement tourner à haut régime, lui qui s'anime à partir de 3 500 tours/minute et pousse sans effort ni relâche jusqu'à 6 000 tours/minute. Lors de pareilles accélérations, la boîte automatique s'avère un partenaire de choix. Par-dessus le marché, on peut compter sur de puissants freins et une direction lourde mais précise (pour une camionnette).
Extérieur et intérieur de la Chevrolet Silverado 1500 1LT 4x4 2014
La camionnette de Chevrolet brasse la cage avec son look robuste et déterminé, confiante qu'elle ne nous décevra jamais. Alignée aux côtés de ses rivales, la Silverado 1500 2014 se démarque drôlement bien.
Sa calandre, ses phares et ses ailes lui confèrent un très beau physique. Le seul point négatif, ce sont les marchepieds latéraux qui gâchent son profil et ne servent pas à grand-chose à part salir vos bas de pantalons.
Il est plaisant de monter à bord de la Chevrolet Silverado 1500 2014. La cabine de la version intermédiaire 1LT est bien équipée, joliment finie et très spacieuse. Le design du tableau de bord se veut moderne et d'allure robuste, parfaitement à l'image de la camionnette.
Les sièges avant sont larges et généralement confortables, tandis que 4 adultes pourraient s'entasser sur la gigantesque banquette arrière. Enfin, on retrouve de nombreux espaces de rangement, de quoi transformer la Silverado en véritable bureau mobile.
La Chevrolet Silverado 1500 2014 et la concurrence
Acclamées avant même leur première apparition publique, les Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2014 ont bizarrement vu leurs ventes chuter aux États-Unis, alors que celles de la Ford F-150 sont demeurées stables et que la Ram 1500 a gagné énormément en popularité.
Difficile de trouver une raison précise pour expliquer ce phénomène, car les acheteurs de camionnettes sont historiquement reconnus pour être fidèles envers leur marque. À mon avis, si GM parvient à régler le problème de la suspension, ses camionnettes retourneront éventuellement sur le chemin de la croissance.
Étant donné tout l’engouement pour les camionnettes redessinées de General Motors, je savais que je devais les essayer sans tarder. Or, mon premier contact avec la GMC Sierra 2014 l'an dernier m'a laissé perplexe et je me suis demandé si j'avais raté quelque chose. Lors de notre essai comparatif de camionnettes, la Sierra s'était placée bien en deçà de nos attentes.
Plus récemment, j'ai eu la chance de tester une Chevrolet Silverado 1500 1LT 4x4 2014 qui possédait autant de style que sa jumelle, à l'intérieur comme à l'extérieur. Malheureusement, l'expérience de conduite dans son ensemble m'a encore une fois laissé sur mon appétit. Sur la route, je l'ai sentie lourde et surtaxée, notamment en raison d'un accélérateur très lent à réagir. Mais vous savez quoi? Je l'aime quand même...
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Qu'est-ce que la Chevrolet Silverado 1500?
Des 2 camionnettes pleine grandeur vendues par GM, la Chevrolet Silverado est la plus populaire. Ce modèle joue un rôle colossal au sein de la compagnie, ce qui a motivé les designers et les ingénieurs à déployer d'énormes efforts pour la refonte de 2014.
On a maintenant affaire à la 3e génération de la camionnette qui a remplacé la vénérable Chevrolet C/K en 1998.
Prix et spécifications de la Chevrolet Silverado 1500 2014
La version la moins dispendieuse de la Chevrolet Silverado 1500 2014 coûte 26 290 $. À l'autre bout de l'échelle, une High Country vaut 53 315 $. Les nombreuses options permettent toutefois de la faire grimper au-delà de 60 000 $.
J'ai personnellement essayé une Chevrolet Silverado 1500 1LT 2014 dotée de 4 roues motrices, d'une cabine multiplaces et d'une caisse régulière. Son prix? 49 705 $.
Trois moteurs figurent au menu, à commencer par un V6 de 4,3 L qui développe 285 chevaux. La plupart des acheteurs choisiront le V8 de 5,3 L qui génère 355 chevaux et 383 livres-pied de couple. La dernière option, réservée aux modèles LTZ et High Country, est un V8 de 6,2 L produisant 420 chevaux. Tous s'accompagnent d'une boîte automatique à 6 rapports.
On peut aussi équiper la Silverado d'un ensemble de remorquage MAX et d'un ensemble de chasse-neige, par exemple.
Conduire la Chevrolet Silverado 1500 1LT 4x4 2014
Ah, si seulement la conduite de la nouvelle Chevrolet Silverado 1500 2014 était à la hauteur de sa carrosserie et de sa mécanique... Dans les faits, son comportement routier et sa réponse d'accélérateur l'empêchent de devenir une excellente camionnette.
Au décollage, il faut mettre énormément de pression sur la pédale pour la faire avancer. Peut-être est-elle expressément conçue pour des travailleurs de chantier qui portent des grosses bottes à cap d'acier, mais pour les déplacements ordinaires, l'effort requis pour mouvoir la Chevrolet Silverado 1500 2014 est fatigant. Ce qui m'énerve aussi, c'est le long délai entre l'enfoncement de l'accélérateur et la poussée qui s'ensuit, sans parler de la boîte de vitesses qui tombe automatiquement en 1re et provoque un léger à-coup quand on veut effectuer un arrêt à l'américaine.
En ville ou sur l'autoroute, la suspension semble incapable de gérer la plupart des imperfections de la chaussée, et ce, peu importe la vitesse à laquelle on roule. Les ressorts biétagés multilames à l'arrière aident la camionnette à masquer les petits défauts, mais on dirait que la suspension ressent le besoin urgent de se décomprimer dès que les roues mangent 5 centimètres de débattement, venant ainsi perturber le calme exceptionnel de la cabine.
Durant notre essai comparatif, nous avions espéré que le fait de placer une charge dans la caisse remédierait à la situation, mais ce n'est pas ce qui s'est produit, malheureusement. Bien sûr, le cadre de la Chevrolet Silverado 1500 2014 est extrêmement rigide et donne l'impression de pouvoir sortir indemne d'une collision avec un mur de brique. Cependant, il est inacceptable en 2014 que les mouvements du châssis soient aussi mal contrôlés lorsqu'on roule sur un asphalte abimé. La Ram 1500 et la Ford F-150 ne souffrent pas de ce problème.
Malgré ces 2 grosses lacunes, la Chevrolet Silverado 1500 2014 constitue une très bonne camionnette de travail. Son formidable V8 de 5,3 L aime réellement tourner à haut régime, lui qui s'anime à partir de 3 500 tours/minute et pousse sans effort ni relâche jusqu'à 6 000 tours/minute. Lors de pareilles accélérations, la boîte automatique s'avère un partenaire de choix. Par-dessus le marché, on peut compter sur de puissants freins et une direction lourde mais précise (pour une camionnette).
Extérieur et intérieur de la Chevrolet Silverado 1500 1LT 4x4 2014
La camionnette de Chevrolet brasse la cage avec son look robuste et déterminé, confiante qu'elle ne nous décevra jamais. Alignée aux côtés de ses rivales, la Silverado 1500 2014 se démarque drôlement bien.
Sa calandre, ses phares et ses ailes lui confèrent un très beau physique. Le seul point négatif, ce sont les marchepieds latéraux qui gâchent son profil et ne servent pas à grand-chose à part salir vos bas de pantalons.
Il est plaisant de monter à bord de la Chevrolet Silverado 1500 2014. La cabine de la version intermédiaire 1LT est bien équipée, joliment finie et très spacieuse. Le design du tableau de bord se veut moderne et d'allure robuste, parfaitement à l'image de la camionnette.
Les sièges avant sont larges et généralement confortables, tandis que 4 adultes pourraient s'entasser sur la gigantesque banquette arrière. Enfin, on retrouve de nombreux espaces de rangement, de quoi transformer la Silverado en véritable bureau mobile.
La Chevrolet Silverado 1500 2014 et la concurrence
Acclamées avant même leur première apparition publique, les Chevrolet Silverado et GMC Sierra 2014 ont bizarrement vu leurs ventes chuter aux États-Unis, alors que celles de la Ford F-150 sont demeurées stables et que la Ram 1500 a gagné énormément en popularité.
Difficile de trouver une raison précise pour expliquer ce phénomène, car les acheteurs de camionnettes sont historiquement reconnus pour être fidèles envers leur marque. À mon avis, si GM parvient à régler le problème de la suspension, ses camionnettes retourneront éventuellement sur le chemin de la croissance.
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