DRÔLE DE NOM, CONDUITE PLUS SÉRIEUSE
Décidément, les responsables du marketing chez Daewoo semblent s'être ingéniés à trouver des noms de voitures pour le moins bizarres. Il est difficile de ne pas songer à certains calembours truculents avec un nom comme Lanos. Après le Grand Vitara de Suzuki, on pensait avoir tout vu, mais c'était sans compter sur les Asiatiques.
Le choc de la nomenclature passé, force est d'admettre que cette petite coréenne a du chien. Sa présentation extérieure sympathique a ajouté à des prestations routières qui nous ont ménagé une agréable surprise.
UNE ÉQUIPE INTERNATIONALE
Comme pour plusieurs de ses modèles, Daewoo n'a pas hésité à faire appel à des spécialistes de l'étranger pour développer cette sous-compacte. Côté design, on s'est une fois de plus tourné vers le styliste favori de la maison, Giorgetto Giugiaro, le grand patron d'Italdesign. Comme ce fut le cas pour les autres modèles Daewoo réalisés par cette maison, les lignes sont toutes en rondeurs et la présentation élégante à défaut d'être spectaculaire. Pour le marché canadien, la Lanos est offerte en modèle 3 portes hatchback et en berline conventionnelle. Mais, je vous le donne en mille, devinez quel est le modèle le plus élégant de la gamme? Le hatchback 5 portes qui n'est pas commercialisé en Amérique! Encore une fois, le peu d'intérêt des Américains pour ce type de voiture nous prive d'une auto intéressante et pratique à la fois.
Malgré tout, plusieurs personnes se sont retournées sur notre passage et les commentaires se sont faits plutôt élogieux. Soulignons que la calandre distinctive donne un petit cachet spécial à cette sous-compacte. D'ailleurs, toutes les Daewoo sont faciles à identifier en raison de cette grille de calandre vraiment particulière. L'habitacle sobre et d'une élégance fonctionnelle s'attire beaucoup plus de compliments que les tentatives de certains manufacturiers de nous en mettre plein la vue. Malgré ce contexte, la finition de la voiture s'avère bonne pour la catégorie et la qualité des plastiques et des tissus sans reproche. La garniture des portières est intéressante, car des pièces de tissus contrastants viennent égayer l'habitacle tandis que des dépressions dans la paroi accordent quelques millimètres de plus pour le dégagement des coudes.
UN BON P'TIT MOTEUR!
Daewoo vise une clientèle jeune à la recherche d'une voiture à la fois pratique, nerveuse et agréable à conduire. Le moteur 4 cylindres de 1,6 litre à DACT développe 105 chevaux et offre un bon rendement pour la catégorie. Appelé E-TC, il a été développé conjointement par le motoriste britannique Ricardo et l'Institut de Technologie de Munich. Un autre moteur au catalogue équipe de série le modèle le plus économique. Il s'agit d'un 4 cylindres 1,5 litre qui concède une vingtaine de chevaux au 1,6 litre, plus sophistiqué sur le plan mécanique et beaucoup plus performant. Ce dernier est bruyant lorsqu'on le sollicite à fond, mais les régimes élevés ne semblent pas l'affecter. La boîte manuelle à 5 rapports se révèle d'un maniement agréable et il est également possible de se procurer en option une boîte automatique à 4 rapports. La robustesse de ces éléments mécaniques ne semble pas être une cause d'inquiétude. Daewoo s'est d'ailleurs taillé une enviable réputation à ce chapitre partout où elle s'est installée.
La suspension a été développée par les services techniques de Daewoo qui ont également eu recours à l'expertise de la compagnie Porsche afin de pouvoir offrir un excellent rapport entre le confort et la tenue de route. Comme il fallait s'y attendre sur une voiture de ce prix, la suspension avant est à jambes de force MacPherson tandis que l'essieu arrière est semi-rigide avec poutre déformante et ressorts hélicoïdaux. Des barres anti-devers sont placées à l'avant comme à l'arrière.
Il est possible de la piloter de façon sportive sans pour autant atteindre très rapidement les limites de sa suspension comme c'est souvent le cas avec les voitures de cette catégorie. Quant à la berline, à défaut d'être spectaculaire, c'est une honnête sous-compacte dotée d'une mécanique qui a fait ses preuves sur d'autres marchés et qui a le mérite d'offrir des performances honnêtes et une habitabilité de bon aloi. Deux adultes peuvent prendre place à l'avant sans se serrer les coudes. Même le modèle 3 portes s'avère d'une habitabilité intéressante aux places arrière en raison d'un toit plus élevé que la moyenne qui assure un bon dégagement pour la tête.
DES POINTS D'INTEROGATION
Malgré ses qualités inhérentes, cette Daewoo n'est pas sans reproches. Elle se situe en général dans la bonne moyenne à tous les points de vue, mais se vend à un prix qui nous permet d'excuser ses quelques lacunes. Même si la Lanos n'a pas de complexe à avoir vis-à-vis de ses concurrentes, il ne faut pas perdre de vue que le réseau de concessionnaires est plutôt ténu au Québec et en Ontario et inexistant partout ailleurs au Canada. De plus, il est difficile d'établir la valeur de revente d'une marque qui en est à ses premiers balbutiements sur le marché. Heureusement que cette Daewoo a le mérite d'être équilibrée et agréable à conduire.
Décidément, les responsables du marketing chez Daewoo semblent s'être ingéniés à trouver des noms de voitures pour le moins bizarres. Il est difficile de ne pas songer à certains calembours truculents avec un nom comme Lanos. Après le Grand Vitara de Suzuki, on pensait avoir tout vu, mais c'était sans compter sur les Asiatiques.
Le choc de la nomenclature passé, force est d'admettre que cette petite coréenne a du chien. Sa présentation extérieure sympathique a ajouté à des prestations routières qui nous ont ménagé une agréable surprise.
UNE ÉQUIPE INTERNATIONALE
Comme pour plusieurs de ses modèles, Daewoo n'a pas hésité à faire appel à des spécialistes de l'étranger pour développer cette sous-compacte. Côté design, on s'est une fois de plus tourné vers le styliste favori de la maison, Giorgetto Giugiaro, le grand patron d'Italdesign. Comme ce fut le cas pour les autres modèles Daewoo réalisés par cette maison, les lignes sont toutes en rondeurs et la présentation élégante à défaut d'être spectaculaire. Pour le marché canadien, la Lanos est offerte en modèle 3 portes hatchback et en berline conventionnelle. Mais, je vous le donne en mille, devinez quel est le modèle le plus élégant de la gamme? Le hatchback 5 portes qui n'est pas commercialisé en Amérique! Encore une fois, le peu d'intérêt des Américains pour ce type de voiture nous prive d'une auto intéressante et pratique à la fois.
Malgré tout, plusieurs personnes se sont retournées sur notre passage et les commentaires se sont faits plutôt élogieux. Soulignons que la calandre distinctive donne un petit cachet spécial à cette sous-compacte. D'ailleurs, toutes les Daewoo sont faciles à identifier en raison de cette grille de calandre vraiment particulière. L'habitacle sobre et d'une élégance fonctionnelle s'attire beaucoup plus de compliments que les tentatives de certains manufacturiers de nous en mettre plein la vue. Malgré ce contexte, la finition de la voiture s'avère bonne pour la catégorie et la qualité des plastiques et des tissus sans reproche. La garniture des portières est intéressante, car des pièces de tissus contrastants viennent égayer l'habitacle tandis que des dépressions dans la paroi accordent quelques millimètres de plus pour le dégagement des coudes.
UN BON P'TIT MOTEUR!
Daewoo vise une clientèle jeune à la recherche d'une voiture à la fois pratique, nerveuse et agréable à conduire. Le moteur 4 cylindres de 1,6 litre à DACT développe 105 chevaux et offre un bon rendement pour la catégorie. Appelé E-TC, il a été développé conjointement par le motoriste britannique Ricardo et l'Institut de Technologie de Munich. Un autre moteur au catalogue équipe de série le modèle le plus économique. Il s'agit d'un 4 cylindres 1,5 litre qui concède une vingtaine de chevaux au 1,6 litre, plus sophistiqué sur le plan mécanique et beaucoup plus performant. Ce dernier est bruyant lorsqu'on le sollicite à fond, mais les régimes élevés ne semblent pas l'affecter. La boîte manuelle à 5 rapports se révèle d'un maniement agréable et il est également possible de se procurer en option une boîte automatique à 4 rapports. La robustesse de ces éléments mécaniques ne semble pas être une cause d'inquiétude. Daewoo s'est d'ailleurs taillé une enviable réputation à ce chapitre partout où elle s'est installée.
La suspension a été développée par les services techniques de Daewoo qui ont également eu recours à l'expertise de la compagnie Porsche afin de pouvoir offrir un excellent rapport entre le confort et la tenue de route. Comme il fallait s'y attendre sur une voiture de ce prix, la suspension avant est à jambes de force MacPherson tandis que l'essieu arrière est semi-rigide avec poutre déformante et ressorts hélicoïdaux. Des barres anti-devers sont placées à l'avant comme à l'arrière.
Il est possible de la piloter de façon sportive sans pour autant atteindre très rapidement les limites de sa suspension comme c'est souvent le cas avec les voitures de cette catégorie. Quant à la berline, à défaut d'être spectaculaire, c'est une honnête sous-compacte dotée d'une mécanique qui a fait ses preuves sur d'autres marchés et qui a le mérite d'offrir des performances honnêtes et une habitabilité de bon aloi. Deux adultes peuvent prendre place à l'avant sans se serrer les coudes. Même le modèle 3 portes s'avère d'une habitabilité intéressante aux places arrière en raison d'un toit plus élevé que la moyenne qui assure un bon dégagement pour la tête.
DES POINTS D'INTEROGATION
Malgré ses qualités inhérentes, cette Daewoo n'est pas sans reproches. Elle se situe en général dans la bonne moyenne à tous les points de vue, mais se vend à un prix qui nous permet d'excuser ses quelques lacunes. Même si la Lanos n'a pas de complexe à avoir vis-à-vis de ses concurrentes, il ne faut pas perdre de vue que le réseau de concessionnaires est plutôt ténu au Québec et en Ontario et inexistant partout ailleurs au Canada. De plus, il est difficile d'établir la valeur de revente d'une marque qui en est à ses premiers balbutiements sur le marché. Heureusement que cette Daewoo a le mérite d'être équilibrée et agréable à conduire.
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