Comme elle l'a fait en milieu de vie de toutes les autres générations de sa Sonata, Hyundai fait une retouche d'actualisation à sa grande berline. Cette fois, les résultats apparents sont discrets, mais rehaussent étrangement la qualité de la voiture. Dans les faits, le fabricant, cinquième constructeur en importance dans le monde, nous arrive avec une Sonata dont les irritants, pour la plupart, sont disparus ou amoindris.
L'extérieur ne bénéficie que de quelques modifications dont une nouvelle calandre, un pare-chocs et des feux arrière retravaillés ainsi que des phares avant de taille supérieure. Disons que, pour noter les changements, il faut avoir un oeil averti. Donc, dans l'ensemble, on n'a rien fait d'exceptionnel, mais le résultat est agréable. La voiture adopte maintenant une robe plus classique.
L'intérieur, qui était d'une monotonie incroyable, est maintenant au goût du jour. En termes de style, l'intérieur présente une affiliation avec la Cadillac CTS et l'Infiniti G35. Je n'ai pas besoin de vous dire qu'il s'agit d'un bel intérieur. L'agencement et le mélange des matériaux sont bien faits; de plus, la qualité est là. Cette qualité se reflète également dans les finitions extérieure et intérieure.
La version d'entrée de gamme GL que j'avais à l'essai comportait le strict nécessaire en termes d'équipement. Avec le nouvel intérieur, les commandes et l'instrumentation sont bien placées, ce qui assure une ergonomie générale honnête. Le système d'aération manque un peu d'efficacité pour être agréable.
Étant une berline intermédiaire qui affiche les dimensions intérieures d'une grande berline, ce n'est pas l'espace de rangement qui manque; il s'agit donc de la voiture idéale pour la famille. Toujours en raison de sa taille, l'accès à l'avant et à l'arrière est facile; de même, l'habitacle offre suffisamment d'espace pour les passagers. Le coffre est également généreux pour la catégorie.
Les sièges sont confortables, et la position de conduite se trouve facilement. La qualité de roulement va de pair avec le bon travail de la suspension. Par contre le niveau sonore semble un peu élevé, même s'il demeure raisonnable.
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| La voiture adopte maintenant une robe plus classique. |
L'extérieur ne bénéficie que de quelques modifications dont une nouvelle calandre, un pare-chocs et des feux arrière retravaillés ainsi que des phares avant de taille supérieure. Disons que, pour noter les changements, il faut avoir un oeil averti. Donc, dans l'ensemble, on n'a rien fait d'exceptionnel, mais le résultat est agréable. La voiture adopte maintenant une robe plus classique.
L'intérieur, qui était d'une monotonie incroyable, est maintenant au goût du jour. En termes de style, l'intérieur présente une affiliation avec la Cadillac CTS et l'Infiniti G35. Je n'ai pas besoin de vous dire qu'il s'agit d'un bel intérieur. L'agencement et le mélange des matériaux sont bien faits; de plus, la qualité est là. Cette qualité se reflète également dans les finitions extérieure et intérieure.
La version d'entrée de gamme GL que j'avais à l'essai comportait le strict nécessaire en termes d'équipement. Avec le nouvel intérieur, les commandes et l'instrumentation sont bien placées, ce qui assure une ergonomie générale honnête. Le système d'aération manque un peu d'efficacité pour être agréable.
Étant une berline intermédiaire qui affiche les dimensions intérieures d'une grande berline, ce n'est pas l'espace de rangement qui manque; il s'agit donc de la voiture idéale pour la famille. Toujours en raison de sa taille, l'accès à l'avant et à l'arrière est facile; de même, l'habitacle offre suffisamment d'espace pour les passagers. Le coffre est également généreux pour la catégorie.
Les sièges sont confortables, et la position de conduite se trouve facilement. La qualité de roulement va de pair avec le bon travail de la suspension. Par contre le niveau sonore semble un peu élevé, même s'il demeure raisonnable.
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| Les sièges sont confortables et la position de conduite se trouve facilement. |