Vous pensez peut-être pouvoir vous éclater au volant d'un rutilant nouveau véhicule de vingt mille dollars, mais Jeep est bien décidé à continuer de changer cette idée. Son Wrangler ne prétend pas éblouir par son raffinement, son confort ou son espace, mais c'est la caisse passe-partout la plus abordable sur le marché. Même sa version « X » de base sans options est extrêmement avantageuse pour le consommateur aventurier et actif. Mon modèle d'essai était un Wrangler X doté de quelques commodités dérivées d'un groupe d'options complet.
Du style pour son argent
Aucun autre véhicule dans cette fourche de prix n'attire autant de regards, et pour cause. Le mien revêtait des antibrouillards et des jantes en alliage, ainsi que des pare-chocs charnus affichant fièrement leurs anneaux de remorquage pratiques.
Sa robe « orange soleil », son maintien haut sur pattes, ses dimensions imposantes et son carénage avant emblématique tournaient les têtes et attiraient un « bye-bye Jeep » des autres propriétaires sur la route. Rien d'efféminé, qu'un mouvement rapide de la paume, de gauche à droite, accompagné d'un petit hochement de tête.
Des commodités pour son argent
L'habitacle de mon modèle proposait un lecteur CD, un régulateur automatique de la vitesse, un volant gainé de cuir, un ordinateur de bord complet, une boussole et une vue imprenable sur la route à la fois pour le conducteur et le passager. Le siège arrière est indiqué plutôt pour les passagers de plus petit gabarit, mais il se rabat rapidement pour augmenter l'espace de rangement. L'accès au siège arrière est un peu pénible; on peut toutefois opter pour un Wrangler « Unlimited » à quatre portières.
Les verrous, les vitres, les rétroviseurs et le climatiseur de mon modèle étaient tous manuels et accompagnés de plastiques de base faciles à nettoyer. Les instruments brillent et sont faciles à lire, tandis que les commandes sont conviviales. On y trouve des porte-gobelets avant et arrière, de petits espaces de rangement dans les portières et une console centrale verrouillable.
Même si l'habitacle du Wrangler ne hausse pas la barre en matière de matériaux ou de silence, il s'avère robuste et plutôt bien aménagé.
 |
| Le Wrangler est une des décapotables les plus abordables sur la route. |
Du style pour son argent
Aucun autre véhicule dans cette fourche de prix n'attire autant de regards, et pour cause. Le mien revêtait des antibrouillards et des jantes en alliage, ainsi que des pare-chocs charnus affichant fièrement leurs anneaux de remorquage pratiques.
Sa robe « orange soleil », son maintien haut sur pattes, ses dimensions imposantes et son carénage avant emblématique tournaient les têtes et attiraient un « bye-bye Jeep » des autres propriétaires sur la route. Rien d'efféminé, qu'un mouvement rapide de la paume, de gauche à droite, accompagné d'un petit hochement de tête.
Des commodités pour son argent
L'habitacle de mon modèle proposait un lecteur CD, un régulateur automatique de la vitesse, un volant gainé de cuir, un ordinateur de bord complet, une boussole et une vue imprenable sur la route à la fois pour le conducteur et le passager. Le siège arrière est indiqué plutôt pour les passagers de plus petit gabarit, mais il se rabat rapidement pour augmenter l'espace de rangement. L'accès au siège arrière est un peu pénible; on peut toutefois opter pour un Wrangler « Unlimited » à quatre portières.
Les verrous, les vitres, les rétroviseurs et le climatiseur de mon modèle étaient tous manuels et accompagnés de plastiques de base faciles à nettoyer. Les instruments brillent et sont faciles à lire, tandis que les commandes sont conviviales. On y trouve des porte-gobelets avant et arrière, de petits espaces de rangement dans les portières et une console centrale verrouillable.
Même si l'habitacle du Wrangler ne hausse pas la barre en matière de matériaux ou de silence, il s'avère robuste et plutôt bien aménagé.
 |
| N'hésitez pas à aller vous amuser dans la boue par un beau samedi ensoleillé avec votre club Jeep. |