- Oh! Très belle voiture, de quelle marque s’agit-il?
- C’est une Kia.
- Pardon? ……. Une Kia?
Les futurs propriétaires de la Kia K900 n’ont pas fini de se faire poser cette question. En effet, le catalogue de Kia, déjà très diversifié, compte dorénavant un nouvel élément. Je dirais même plus : un très raffiné, sobre et luxueux élément. Décidément, Kia n’a pas fini de nous étonner.
Et elle n’a pas raté sa cible. La Kia K900 V8 Elite 2015 est d’une distinction et d’une beauté désarmante, et je mettrais quiconque au défi de deviner le logo sur sa calandre si celui-ci n’y était pas. Voilà d’ailleurs peut-être son seul handicap, handicap dans le sens de manque de notoriété dans cette sphère de berlines haut de gamme. Remarquez toutefois qu’il y a 20 ans, qui aurait pu prédire le succès que connaît aujourd’hui Kia?
La grosse vie
Je sais, c’est bizarre, mais j’adapte souvent ma conduite au type de véhicule que je conduis. J’assume. Par exemple, au volant d’un hybride, j’active le piton zèle pour consommer le moins de carburant possible. Dans une voiture sport, j’ai une furieuse envie de pousser la machine parce que je sais qu’elle peut en prendre – et surtout en donner. Eh bien dans la K900, je sais que je m’habituerais facilement à la vie des gens riches.
Bien qu’elle soit très sobre tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, il n’en demeure pas moins qu’elle nous bichonne outrageusement avec ses commodités, tant côté techno, confort et sécurité qu’au niveau de la conduite. Et pour ce qui est de sa puissance, avec son V8 de 5,0 L de 420 ch qui consomme à peu près 13,9 L/100km, elle n’est pas piquée des vers non plus.
Agrémenté d’une boîte automatique à 8 vitesses, de jantes chromées de 19 po et d’une suspension à bras multiples pour un confort exceptionnel, se déplacer dans cette voiture devient une expérience des plus agréables. Vos passagers vous prendront d’emblée pour leur chauffeur…
Vous pourrez les chouchouter avec nombre de caractéristiques toutes plus chouettes les unes que les autres : le toit ouvrant panoramique; les pare-soleils de glaces arrière et latérales arrière (même les toutes petites!); la sellerie en cuir Nappa;
les 8 coussins gonflables; les sièges arrière inclinables électriquement refroidis et ventilés avec, au centre, un appuie-bras doté de porte-gobelets; le contrôle de température à l’arrière; les glaces avant et arrière ainsi que le parebrise faits de verre stratifié et insonorisant, pour pouvoir apprécier à sa juste valeur la chaîne audio Lexicon de 900 watts et ses 17 haut-parleurs;
Et bien plus encore.
Quant à vous, vous raffolerez de votre rôle de chauffeur avec le tableau de bord Supervision ACL de 12,3 po avec navigateur à commandes vocales – l’affichage tête haute – l’assistance au stationnement – les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement dotés d’ampoules autogradatrices qui éclairent le sol et la poignée (génial pour les endroits mal éclairés) – l’antipatinage – l’assistance au freinage – la gestion de stabilité du véhicule – l’assistance au démarrage en côte, entre autres.
J’ai particulièrement apprécié; le clignotant qui s’active d’un seul petit coup pour 5 clics quand on veut changer de voie, la blancheur des phares avant à DEL adaptatifs qui nous donnent une vision immaculée et les caméras (4 en tout) qui nous permettent de voir la voiture de haut, ce qui simplifie grandement les manœuvres de stationnement.
Par contre, j’ai moins aimé les rétroviseurs qui s’abaissent chaque fois qu’on recule; je ne veux pas voir l’asphalte, je veux voir derrière la voiture! De même, le siège du conducteur qui recule chaque fois qu’on éteint la voiture, ça devient carrément agaçant à la longue.
De couleur Noir aurore avec un intérieur entièrement noir orné de quelques touches de bois, mon exemplaire ne valait pas moins de 71 614 $ (transport et préparation inclus). La K900 joue sur le terrain de l'Acura RLX, de l’Audi A6, de la Cadillac XTS et de la Hyundai Genesis/Equus. Si votre budget tourne autour de ces chiffres, gâtez-vous et laissez Kia vous surprendre… encore une fois.
Essais routiers et évaluations
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