Comme me l'a fait remarquer un de mes confrères journalistes, «un VUS ne peut être considéré comme un porte-étendard s'il ne fait pas tout ce qu'un VUS est censé faire.» Le Lexus LX 570 2009 possède toutes les qualités d'un véhicule de classe mondiale. Il rivalise avec des mastodontes de premier plan comme les Land Rover, Mercedes G et Cadillac Escalade, pour ne nommer que quelques-uns des utilitaires «tout-terrain» les plus performants et opulents au monde. Avec eux, la technologie nous ouvre toutes les frontières, de l'Alaska jusqu'au Sahara.
Électronique
Le LX 570, dont l'appellation contient l'abréviation du mot «luxe» (LX) et une référence à la cylindrée du moteur (5,7 litres), a d'abord vu le jour sous une forme beaucoup plus modeste. C'est le Toyota Land Cruiser tant acclamé qui lui sert en effet de base (le Land Cruiser n'est pas disponible au Canada mais dans quelques marchés de la planète). Les ingénieurs de Lexus ont bonifié le système à quatre roues motrices afin de créer un bijou d'électronique: contrôle de la stabilité (VSC), régulateur de traction actif (A-TRAC), assistance au démarrage en pente (HAC), contrôle en descente (DAC), etc. Tous ces dispositifs et plusieurs autres encore font partie de l'arsenal du LX 570; ils gardent le véhicule solidement ancré au sol grâce à une recherche continue d'adhérence.
Mécanique
Ici, c'est plus simple. Le Lexus LX 570 emploie un différentiel central à glissement limité afin de distribuer le couple comme il se doit entre les essieux -- après quoi les systèmes électroniques entrent en jeu et s'assurent que chaque roue demeure sous contrôle. Le système 4x4 comprend une gamme basse, appelée «Commande de marche lente» par la compagnie, qui s'avère utile quand on veut s'aventurer tranquillement sur des terrains dangereux ou quand on doit tirer un autre véhicule qui s'est embourbé.
 |
| Conduire en ville est relativement facile avec toutes les aides électroniques incluses dans le LX 570. |
Électronique
Le LX 570, dont l'appellation contient l'abréviation du mot «luxe» (LX) et une référence à la cylindrée du moteur (5,7 litres), a d'abord vu le jour sous une forme beaucoup plus modeste. C'est le Toyota Land Cruiser tant acclamé qui lui sert en effet de base (le Land Cruiser n'est pas disponible au Canada mais dans quelques marchés de la planète). Les ingénieurs de Lexus ont bonifié le système à quatre roues motrices afin de créer un bijou d'électronique: contrôle de la stabilité (VSC), régulateur de traction actif (A-TRAC), assistance au démarrage en pente (HAC), contrôle en descente (DAC), etc. Tous ces dispositifs et plusieurs autres encore font partie de l'arsenal du LX 570; ils gardent le véhicule solidement ancré au sol grâce à une recherche continue d'adhérence.
Mécanique
Ici, c'est plus simple. Le Lexus LX 570 emploie un différentiel central à glissement limité afin de distribuer le couple comme il se doit entre les essieux -- après quoi les systèmes électroniques entrent en jeu et s'assurent que chaque roue demeure sous contrôle. Le système 4x4 comprend une gamme basse, appelée «Commande de marche lente» par la compagnie, qui s'avère utile quand on veut s'aventurer tranquillement sur des terrains dangereux ou quand on doit tirer un autre véhicule qui s'est embourbé.
 |
| Le Lexus LX 570 emploie un différentiel central à glissement limité afin de distribuer le couple comme il se doit entre les essieux. |