Lincoln Town Car 2003: Le retour aux traditions
Lors du récent salon de Détroit en janvier dernier, le designer-chef de Ford Jay Mays expliquait aux journalistes que l'avenir allait être «plus carré» chez Lincoln.
«Nous allons dans ce sens pour des raisons pratiques et traditionnelles. Dans le cas précis de la nouvelle Town Car, les formes plus carrées servent un but précis, celui de laisser plus d'espace dans le coffre, une des remarques négatives qui revenait le plus souvent de la bouche des propriétaires de la présente version. Pour le reste, Ford a donné un peu plus de leste à la ligne de la version 2003 avec notamment des roues de 17 pouces et une partie avant et arrière redessinée à l'image de la Lincoln LS.
Parmi les autres nouveautés, il faut noter l'habitacle remodelé avec éléments contrastants en ronce de noyer et en nickel satiné et sièges à partie centrale en cuir Nudo. Il y a également le dégagement aux jambes accru à l''avant, un sonar de recul avec radar et capteurs ultrasoniques qui augmentent la portée à 4,5 m (15 pi). De plus une nouvelle suspension avant conçue à neuf et une suspension arrière révisée pour une tenue de route et une maniabilité améliorées.
Lors du récent salon de Détroit en janvier dernier, le designer-chef de Ford Jay Mays expliquait aux journalistes que l'avenir allait être «plus carré» chez Lincoln.«Nous allons dans ce sens pour des raisons pratiques et traditionnelles. Dans le cas précis de la nouvelle Town Car, les formes plus carrées servent un but précis, celui de laisser plus d'espace dans le coffre, une des remarques négatives qui revenait le plus souvent de la bouche des propriétaires de la présente version. Pour le reste, Ford a donné un peu plus de leste à la ligne de la version 2003 avec notamment des roues de 17 pouces et une partie avant et arrière redessinée à l'image de la Lincoln LS.
Parmi les autres nouveautés, il faut noter l'habitacle remodelé avec éléments contrastants en ronce de noyer et en nickel satiné et sièges à partie centrale en cuir Nudo. Il y a également le dégagement aux jambes accru à l''avant, un sonar de recul avec radar et capteurs ultrasoniques qui augmentent la portée à 4,5 m (15 pi). De plus une nouvelle suspension avant conçue à neuf et une suspension arrière révisée pour une tenue de route et une maniabilité améliorées.