Pas besoin de toujours tout changer pour donner une nouvelle personnalité à un véhicule. À Mercedes-Benz, on l'a compris et on a retouché littéralement toute la gamme depuis quelques mois. La Classe M, le plus petit des utilitaires Mercedes, n'a pas échappé à la tendance, et on a profité de l'événement Mercedes BlueTEC au Vermont pour dévoiler le nouveau véhicule.
Mais attention, le ML n'a pas subi de réelles modifications. On l'a plutôt simplement raffiné, à l'image de ce qu'a subi la SLK 2009, par exemple.
Premièrement, le BlueTEC
Le principal changement, c'est l'avènement de la technologie BlueTEC sur le ML320 en 2009. À l'instar de ses collègues GL et R, le ML profitera lui aussi de la motorisation diesel propre grâce à cette technologie déjà largement couronnée dans le monde.
Dans les faits, le BlueTEC permet d'ajouter un additif aux émissions, les réduisant presque à néant. Le système a fait ses preuves, et l'E320 munie de la même technologie a remporté le prix de la Voiture verte de l'année au monde l'an dernier.
Mais évidemment, le BlueTEC n'a pas d'influence uniquement sur les émissions polluantes. On doit aussi à ce moteur diesel une consommation réduite de 30 % et l'ajout de beaucoup de couple à bas régime, ce qui nous permet d'entraîner le véhicule sur les routes avec un certain enthousiasme au démarrage, même si on sent rapidement les limites de ce V6.
Deuxièmement, l'esthétique
Avouons-le, les changements sur l'utilitaire de Classe M sont mineurs. Physiquement, on s'est contenté de redessiner le pare-chocs avant pour y abaisser les phares (qu'on a aussi légèrement modifiés) et y ajouter des phares antibrouillard de série.
On a effectué quelques retouches à l'arrière également : on a intégré des réflecteurs dans le pare-chocs et installé une plaque couleur inox conférant au ML une nouvelle stature quand on le regarde sur la route.
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| Le principal changement, c'est l'avènement de la technologie BlueTEC sur le ML320 en 2009. |
Mais attention, le ML n'a pas subi de réelles modifications. On l'a plutôt simplement raffiné, à l'image de ce qu'a subi la SLK 2009, par exemple.
Premièrement, le BlueTEC
Le principal changement, c'est l'avènement de la technologie BlueTEC sur le ML320 en 2009. À l'instar de ses collègues GL et R, le ML profitera lui aussi de la motorisation diesel propre grâce à cette technologie déjà largement couronnée dans le monde.
Dans les faits, le BlueTEC permet d'ajouter un additif aux émissions, les réduisant presque à néant. Le système a fait ses preuves, et l'E320 munie de la même technologie a remporté le prix de la Voiture verte de l'année au monde l'an dernier.
Mais évidemment, le BlueTEC n'a pas d'influence uniquement sur les émissions polluantes. On doit aussi à ce moteur diesel une consommation réduite de 30 % et l'ajout de beaucoup de couple à bas régime, ce qui nous permet d'entraîner le véhicule sur les routes avec un certain enthousiasme au démarrage, même si on sent rapidement les limites de ce V6.
Deuxièmement, l'esthétique
Avouons-le, les changements sur l'utilitaire de Classe M sont mineurs. Physiquement, on s'est contenté de redessiner le pare-chocs avant pour y abaisser les phares (qu'on a aussi légèrement modifiés) et y ajouter des phares antibrouillard de série.
On a effectué quelques retouches à l'arrière également : on a intégré des réflecteurs dans le pare-chocs et installé une plaque couleur inox conférant au ML une nouvelle stature quand on le regarde sur la route.
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| Dans les faits, le BlueTEC permet d'ajouter un additif aux émissions, les réduisant presque à néant. |