Une berline de luxe à 110 000 $ pour ceux voulant sauver des sous à la pompe est totalement illogique. Après tout, si vous avez les moyens pour vous procurer une Mercedes-Benz Classe S, vous avez les moyens de mettre du gaz dedans, non?
Eh bien, il semble y avoir un potentiel pour cette Mercedes-Benz S 350 BlueTEC 4MATIC 2012. Disponible en format à empattement allongé seulement, il s’agit du modèle le plus écoénergétique de la gamme des Classe S, encore plus frugal que la S 400 hybride; et parlant de cette dernière, on se demande honnêtement pourquoi quelqu’un la choisirait au lieu de la version à motorisation diesel.
La route sera longue
Avec des cotes de consommation ville/autoroute de 10,2 et de 6,3 L/100km respectivement, ainsi qu’un réservoir de 83 litres, la S 350 BlueTEC profite d’une autonomie maximale de 1 317 km. Voilà une distance qui mettra votre vessie à l’épreuve. Notre essai fut bref, toutefois on assume qu’une moyenne générale de 9,0 L/100km s’avère très réaliste (nous avons obtenu 8,5 L/100km avec une E 350 BlueTEC à l’essai il y a quelques mois), signifiant une autonomie de 922 km.
Heureusement que la Mercedes-Benz Classe S constitue une excellente routière de longues distances. Douce, silencieuse et sereine, la S 350 conserve les vertus de la famille malgré l’ajout d’un moteur diesel; on ne parle pas ici d’un moteur bruyant et graisseux, plutôt d’un turbodiesel moderne et sophistiqué.
Le plein de couple
Les 240 chevaux peuvent paraître bien modestes dans une voiture de 2300 kg (4700 lb), mais les turbodiesels d’aujourd’hui débordent de couple. Dans ce cas-ci, le V6 de 3,0 litres déferle 455 lb-pi de 1600 à 2400 tr/min. La S 350 BlueTEC 4MATIC obtient également une boîte de vitesses automatique à 7 rapports avec sélecteurs au volant accompagnée d’une transmission intégrale.
Bien que la Classe S propulsée à l’huile ne soit pas de taille sur le quart de mille vis-à-vis ses acolytes dotées d’écussons AMG, elle n’est pas vache. Mercedes cite un temps de 0-100 km/h en 7,1 secondes et une vitesse de pointe limitée à 210 km/h.
Vos passagers remarqueront-ils ce moteur diesel claquant sous le capot? S’ils écoutent attentivement, peut-être, mais autrement, le V6 BlueTEC se révèle presque aussi silencieux que les autres moteurs offerts dans la Classe S. Bon, lesdits passagers pourraient bien deviner qu’il s’agit d’un diesel si vous arrêtez pour faire le plein et qu’ils vous entendent blasphémer à propos de la pompe sale et des flaques puantes au sol, causées par les gens qui ne peuvent ravitailler sans faire un dégât.
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| La S 350 BlueTEC à motorisation diesel est une exclusivité dans son segment aux États-Unis et au Canada. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Eh bien, il semble y avoir un potentiel pour cette Mercedes-Benz S 350 BlueTEC 4MATIC 2012. Disponible en format à empattement allongé seulement, il s’agit du modèle le plus écoénergétique de la gamme des Classe S, encore plus frugal que la S 400 hybride; et parlant de cette dernière, on se demande honnêtement pourquoi quelqu’un la choisirait au lieu de la version à motorisation diesel.
La route sera longue
Avec des cotes de consommation ville/autoroute de 10,2 et de 6,3 L/100km respectivement, ainsi qu’un réservoir de 83 litres, la S 350 BlueTEC profite d’une autonomie maximale de 1 317 km. Voilà une distance qui mettra votre vessie à l’épreuve. Notre essai fut bref, toutefois on assume qu’une moyenne générale de 9,0 L/100km s’avère très réaliste (nous avons obtenu 8,5 L/100km avec une E 350 BlueTEC à l’essai il y a quelques mois), signifiant une autonomie de 922 km.
Heureusement que la Mercedes-Benz Classe S constitue une excellente routière de longues distances. Douce, silencieuse et sereine, la S 350 conserve les vertus de la famille malgré l’ajout d’un moteur diesel; on ne parle pas ici d’un moteur bruyant et graisseux, plutôt d’un turbodiesel moderne et sophistiqué.
Le plein de couple
Les 240 chevaux peuvent paraître bien modestes dans une voiture de 2300 kg (4700 lb), mais les turbodiesels d’aujourd’hui débordent de couple. Dans ce cas-ci, le V6 de 3,0 litres déferle 455 lb-pi de 1600 à 2400 tr/min. La S 350 BlueTEC 4MATIC obtient également une boîte de vitesses automatique à 7 rapports avec sélecteurs au volant accompagnée d’une transmission intégrale.
Bien que la Classe S propulsée à l’huile ne soit pas de taille sur le quart de mille vis-à-vis ses acolytes dotées d’écussons AMG, elle n’est pas vache. Mercedes cite un temps de 0-100 km/h en 7,1 secondes et une vitesse de pointe limitée à 210 km/h.
Vos passagers remarqueront-ils ce moteur diesel claquant sous le capot? S’ils écoutent attentivement, peut-être, mais autrement, le V6 BlueTEC se révèle presque aussi silencieux que les autres moteurs offerts dans la Classe S. Bon, lesdits passagers pourraient bien deviner qu’il s’agit d’un diesel si vous arrêtez pour faire le plein et qu’ils vous entendent blasphémer à propos de la pompe sale et des flaques puantes au sol, causées par les gens qui ne peuvent ravitailler sans faire un dégât.
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| Le turbodiesel de 3,0 litres produit 240 chevaux et un couple de 455 lb-pi. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |