À l'instar de l'Audi A8 et de la BMW Série 7, la Mercedes-Benz Classe S est à la fois un état d'esprit et un état financier. Je la compare à l'émission Downton Abbey : dès qu'on la regarde, on est saisi par la grandeur et l'opulence.
Vieille de plus de 60 ans, la Classe S n'a jamais été mieux réussie, aussi bien équipée et aussi désirable. Un de mes amis sur Facebook l'a parfaitement résumée en écrivant : « Ils devraient laisser tomber le S et tout simplement l'appeler 'Classe' ».
Qu'est-ce que la Mercedes-Benz Classe S?
La Mercedes-Benz Classe S est une automobile incroyablement complexe qui fait tout pour ne pas en avoir l'air. Avec sa conduite ultra douce et confortable, sa prestance digne de la Reine Elizabeth et sa puissance colossale, la vie à bord paraît toujours facile et sereine. Elle représente la crème de la crème de Mercedes-Benz depuis le début des années 1950 et le restera encore longtemps. En fait, on pourrait dire que c'est elle qui a établi la référence dans le domaine des grandes berlines de luxe.
Maintenant à sa 6e génération, la Classe S atteint de nouveaux sommets de technologie et démontre une fois de plus ce qu'il est possible de faire avec une voiture. C'est la plateforme par excellence dont se sert la compagnie pour inaugurer de nouveaux systèmes et dispositifs, leur fiabilité étant toutefois variable.
Prix et spécifications de la Mercedes-Benz Classe S 2014
Tout d'abord, la Mercedes-Benz S 550 4MATIC à empattement court se vend à partir de 106 600 $. Celle à empattement allongé fait grimper la facture à 115 200 $. Au sommet de l'échelle, on retrouve la redoutable S 63 AMG au prix de 151 600 $.
Les 2 premières versions exploitent un V8 biturbo de 4,7 L qui développe 449 chevaux et 516 livres-pied de couple. Une boîte automatique 7G-TRONIC PLUS à 7 rapports et un système de transmission intégrale 4MATIC accompagnent ce moteur, permettant ainsi d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes et de filer jusqu'à une vitesse de 210 km/h.
J'ai essayé une S 550 4MATIC à empattement allongé qui valait 131 500 $ en raison de l'ajout des ensembles Haut de gamme et Aide avancée à la conduite.
Conduire la Mercedes-Benz Classe S 2014
Un puissant sentiment de bien-être s'empare des occupants de la Mercedes-Benz Classe S. Au démarrage du moteur, on éprouve l'invincibilité de Thor de même qu'une sécurité que seule Jane Foster pourrait comprendre.
On tire gentiment vers le bas le sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour placer la Classe S en position de marche avant, puis on enfonce l'accélérateur avec détermination et elle s'élance vigoureusement vers l'horizon. Avec cette voiture, tout se fait en douceur, avec fluidité, même quand on veut imiter Thor qui lance son marteau.
Le grondement du V8 se fait sentir, mais on le perd dans l'insonorisation extrême de l'habitacle. Les décibels augmentent subtilement au fur et à mesure qu'on se rapproche des 6 500 tours/minute. Gardez un œil sur l'indicateur de vitesse, cependant : la S 550 gagne de la vélocité à un rythme qui fait mentir son gros gabarit.
Parlant de gabarit, la Mercedes-Benz Classe S 2014 gère parfaitement ses kilos... à moins qu'on la pousse dans un virage de plus en plus prononcé. En général, cette fantastique limousine glisse au-dessus des imperfections de la chaussée avec une facilité déconcertante grâce à sa suspension pneumatique avec contrôle de l'amortissement en continu. Les ingénieurs de Stuttgart sont parvenus à un niveau de raffinement digne de Bentley et de Rolls-Royce; pourtant, la Classe S coûte 2 fois moins cher.
L'expérience de conduite de la Mercedes-Benz Classe S 2014 est quelque chose d'assez mémorable, merci. En manipulant son volant garni de cuir et de bois, le nez change lentement et gracieusement de direction. L'assistance devient moins importante à plus haute vitesse, mais comme je l'ai dit tout à l'heure, rien n'est brusque et tout se fait en douceur.
Les innombrables technologies de la Mercedes-Benz Classe S 2014 viennent rehausser le plaisir et le confort de ses occupants. Théoriquement, elle peut se conduire elle-même grâce au régulateur de vitesse adaptatif avec assistant directionnel, à l'avertisseur de franchissement de ligne actif et à l'avertisseur de risque de collision — des systèmes qui emploient des caméras et des radars pour faire accélérer, ralentir et diriger la voiture en fonction du trafic environnant. Toutefois, lorsque vous entendez un avertissement sonore, mieux vaut remettre les 2 mains sur le volant.
Extérieur et intérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2014
Historiquement, la Mercedes-Benz Classe S ne figure pas parmi les plus belles voitures de sa catégorie, mais la toute dernière génération nous fait dire « wow! » et « franchement, elle a de la gueule ». On dit après tout que la nouvelle Classe C 2015 est une S miniature, alors j'imagine que la S 550 est jolie.
C'est vraiment à l'intérieur que la grande berline allemande nous démontre à quel point elle est spéciale. Somptueux, spacieux et royalement confortable, son habitacle arbore les cuirs, les aciers et les bois les plus raffinés. Le collier de perles que forment les bouches d'air, le bouton de démarrage et l'horloge au centre du tableau de bord est tout simplement ravissant. Les écrans numériques, par contre, ne le sont pas, surtout une fois éteints. La chaîne audio Burmester, elle, produit un son aussi splendide que le grillage en aluminium de ses haut-parleurs. Bref, tout dans la Mercedes-Benz Classe S 2014 a reçu énormément d'attention et de soins. L'éclairage ambiant remarquable est un autre exemple.
Les places arrière s'avèrent exceptionnellement accueillantes et spacieuses. En fait, très peu d'autres berlines de luxe nous donnent autant le goût de se faire conduire sur une base quotidienne. Voilà un décor aussi élégant que bon pour la santé.
La Mercedes-Benz Classe S 2014 et la concurrence
La Classe S rivalise avec plusieurs berlines de renom incluant l'Audi A8, la BMW Série 7, la Porsche Panamera, la Lexus LS ainsi que la vedette montante de la catégorie : la Tesla Model S.
J'ai vraiment aimé la S 550, mais la Tesla joue sur toutes mes cordes sensibles et c'est elle que je choisirais si bien sûr j'en avais les moyens.
Vieille de plus de 60 ans, la Classe S n'a jamais été mieux réussie, aussi bien équipée et aussi désirable. Un de mes amis sur Facebook l'a parfaitement résumée en écrivant : « Ils devraient laisser tomber le S et tout simplement l'appeler 'Classe' ».
Qu'est-ce que la Mercedes-Benz Classe S?
La Mercedes-Benz Classe S est une automobile incroyablement complexe qui fait tout pour ne pas en avoir l'air. Avec sa conduite ultra douce et confortable, sa prestance digne de la Reine Elizabeth et sa puissance colossale, la vie à bord paraît toujours facile et sereine. Elle représente la crème de la crème de Mercedes-Benz depuis le début des années 1950 et le restera encore longtemps. En fait, on pourrait dire que c'est elle qui a établi la référence dans le domaine des grandes berlines de luxe.
Maintenant à sa 6e génération, la Classe S atteint de nouveaux sommets de technologie et démontre une fois de plus ce qu'il est possible de faire avec une voiture. C'est la plateforme par excellence dont se sert la compagnie pour inaugurer de nouveaux systèmes et dispositifs, leur fiabilité étant toutefois variable.
Prix et spécifications de la Mercedes-Benz Classe S 2014
Tout d'abord, la Mercedes-Benz S 550 4MATIC à empattement court se vend à partir de 106 600 $. Celle à empattement allongé fait grimper la facture à 115 200 $. Au sommet de l'échelle, on retrouve la redoutable S 63 AMG au prix de 151 600 $.
Les 2 premières versions exploitent un V8 biturbo de 4,7 L qui développe 449 chevaux et 516 livres-pied de couple. Une boîte automatique 7G-TRONIC PLUS à 7 rapports et un système de transmission intégrale 4MATIC accompagnent ce moteur, permettant ainsi d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes et de filer jusqu'à une vitesse de 210 km/h.
J'ai essayé une S 550 4MATIC à empattement allongé qui valait 131 500 $ en raison de l'ajout des ensembles Haut de gamme et Aide avancée à la conduite.
Conduire la Mercedes-Benz Classe S 2014
Un puissant sentiment de bien-être s'empare des occupants de la Mercedes-Benz Classe S. Au démarrage du moteur, on éprouve l'invincibilité de Thor de même qu'une sécurité que seule Jane Foster pourrait comprendre.
On tire gentiment vers le bas le sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour placer la Classe S en position de marche avant, puis on enfonce l'accélérateur avec détermination et elle s'élance vigoureusement vers l'horizon. Avec cette voiture, tout se fait en douceur, avec fluidité, même quand on veut imiter Thor qui lance son marteau.
Le grondement du V8 se fait sentir, mais on le perd dans l'insonorisation extrême de l'habitacle. Les décibels augmentent subtilement au fur et à mesure qu'on se rapproche des 6 500 tours/minute. Gardez un œil sur l'indicateur de vitesse, cependant : la S 550 gagne de la vélocité à un rythme qui fait mentir son gros gabarit.
Parlant de gabarit, la Mercedes-Benz Classe S 2014 gère parfaitement ses kilos... à moins qu'on la pousse dans un virage de plus en plus prononcé. En général, cette fantastique limousine glisse au-dessus des imperfections de la chaussée avec une facilité déconcertante grâce à sa suspension pneumatique avec contrôle de l'amortissement en continu. Les ingénieurs de Stuttgart sont parvenus à un niveau de raffinement digne de Bentley et de Rolls-Royce; pourtant, la Classe S coûte 2 fois moins cher.
L'expérience de conduite de la Mercedes-Benz Classe S 2014 est quelque chose d'assez mémorable, merci. En manipulant son volant garni de cuir et de bois, le nez change lentement et gracieusement de direction. L'assistance devient moins importante à plus haute vitesse, mais comme je l'ai dit tout à l'heure, rien n'est brusque et tout se fait en douceur.
Les innombrables technologies de la Mercedes-Benz Classe S 2014 viennent rehausser le plaisir et le confort de ses occupants. Théoriquement, elle peut se conduire elle-même grâce au régulateur de vitesse adaptatif avec assistant directionnel, à l'avertisseur de franchissement de ligne actif et à l'avertisseur de risque de collision — des systèmes qui emploient des caméras et des radars pour faire accélérer, ralentir et diriger la voiture en fonction du trafic environnant. Toutefois, lorsque vous entendez un avertissement sonore, mieux vaut remettre les 2 mains sur le volant.
Extérieur et intérieur de la Mercedes-Benz Classe S 2014
Historiquement, la Mercedes-Benz Classe S ne figure pas parmi les plus belles voitures de sa catégorie, mais la toute dernière génération nous fait dire « wow! » et « franchement, elle a de la gueule ». On dit après tout que la nouvelle Classe C 2015 est une S miniature, alors j'imagine que la S 550 est jolie.
C'est vraiment à l'intérieur que la grande berline allemande nous démontre à quel point elle est spéciale. Somptueux, spacieux et royalement confortable, son habitacle arbore les cuirs, les aciers et les bois les plus raffinés. Le collier de perles que forment les bouches d'air, le bouton de démarrage et l'horloge au centre du tableau de bord est tout simplement ravissant. Les écrans numériques, par contre, ne le sont pas, surtout une fois éteints. La chaîne audio Burmester, elle, produit un son aussi splendide que le grillage en aluminium de ses haut-parleurs. Bref, tout dans la Mercedes-Benz Classe S 2014 a reçu énormément d'attention et de soins. L'éclairage ambiant remarquable est un autre exemple.
Les places arrière s'avèrent exceptionnellement accueillantes et spacieuses. En fait, très peu d'autres berlines de luxe nous donnent autant le goût de se faire conduire sur une base quotidienne. Voilà un décor aussi élégant que bon pour la santé.
La Mercedes-Benz Classe S 2014 et la concurrence
La Classe S rivalise avec plusieurs berlines de renom incluant l'Audi A8, la BMW Série 7, la Porsche Panamera, la Lexus LS ainsi que la vedette montante de la catégorie : la Tesla Model S.
J'ai vraiment aimé la S 550, mais la Tesla joue sur toutes mes cordes sensibles et c'est elle que je choisirais si bien sûr j'en avais les moyens.
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