La Classe-E est devenue la voiture la plus vendue de l'histoire de Mercedes. Elle vient au premier rang des ventes dans plusieurs pays d'Europe en raison de la grande diversité de modèles que les acheteurs peuvent se procurer.
En Europe, on propose 13 versions différentes, du petit quatre cylindres de deux litres à la E 55 et ses 349 chevaux. D'ailleurs, on voit un nombre incalculable de taxis qui utilisent l'un des quatre moteurs diesel offerts. En Amérique, les acheteurs ont accès à trois motorisations et deux configurations. La 320 et la 430, en versions berline et familiale, en deux ou quatre roues motrices, et la E 55 AMG, pour les gens d'affaires pressés.
Un regard unique
Première de la famille Mercedes à naître avec des yeux ronds, la Classe-E a joué d'audace en 1995 et, pour plusieurs, ce fut le coup de foudre instantané. Depuis, tous les membres de la famille de la Classe-E ont adopté ce regard unique et empreint de fougue. La prochaine génération de Classe-E sera dévoilée à l'automne 2002.
Le moteur de base de la Classe-E en Amérique du Nord est le V6 de 3,2 litres. D'une souplesse exceptionnelle, il offre le compromis idéal entre la puissance et la sobriété. Ceux qui veulent profiter des 275 chevaux du V8 de 4,3 litres ne seront jamais en manque de puissance et auront, en prime, une douceur d'exécution exemplaire. Vous n'en avez pas assez ? Qu'à cela ne tienne ! Chez AMG, on a pensé à vous : en effet, la E 55 AMG vous offre 349 chevaux de malin plaisir. Les roues de 18 pouces représentent le seul indice qu'il y a véritablement une bête qui sommeille sous le capot. Un mot sur le système " 4 Matic " qui trouve ses origines dans la famille des utilitaires de la Classe-M. Ce système à rouage intégral à prise constante, qui distribue la puissance à 65/35 sans aucune intervention de la part du conducteur, n'est offert que sur les versions 320 et 430.
En Europe, on propose 13 versions différentes, du petit quatre cylindres de deux litres à la E 55 et ses 349 chevaux. D'ailleurs, on voit un nombre incalculable de taxis qui utilisent l'un des quatre moteurs diesel offerts. En Amérique, les acheteurs ont accès à trois motorisations et deux configurations. La 320 et la 430, en versions berline et familiale, en deux ou quatre roues motrices, et la E 55 AMG, pour les gens d'affaires pressés.
Un regard unique
Première de la famille Mercedes à naître avec des yeux ronds, la Classe-E a joué d'audace en 1995 et, pour plusieurs, ce fut le coup de foudre instantané. Depuis, tous les membres de la famille de la Classe-E ont adopté ce regard unique et empreint de fougue. La prochaine génération de Classe-E sera dévoilée à l'automne 2002. Le moteur de base de la Classe-E en Amérique du Nord est le V6 de 3,2 litres. D'une souplesse exceptionnelle, il offre le compromis idéal entre la puissance et la sobriété. Ceux qui veulent profiter des 275 chevaux du V8 de 4,3 litres ne seront jamais en manque de puissance et auront, en prime, une douceur d'exécution exemplaire. Vous n'en avez pas assez ? Qu'à cela ne tienne ! Chez AMG, on a pensé à vous : en effet, la E 55 AMG vous offre 349 chevaux de malin plaisir. Les roues de 18 pouces représentent le seul indice qu'il y a véritablement une bête qui sommeille sous le capot. Un mot sur le système " 4 Matic " qui trouve ses origines dans la famille des utilitaires de la Classe-M. Ce système à rouage intégral à prise constante, qui distribue la puissance à 65/35 sans aucune intervention de la part du conducteur, n'est offert que sur les versions 320 et 430.