Chaque fois que je ramène une voiture à la maison, j'essaie d'imaginer à quoi ressemblerait ma vie si j'en étais la propriétaire. Je m'en sers pour toutes sortes de tâches quotidiennes, par exemple conduire mon garçon à la garderie, faire l'épicerie, sortir avec des amis et me rendre au travail. J'y place mon attirail habituel : une bouteille d'eau, des lingettes humides, un calepin et un stylo. Parfois, ça marche; d'autres fois, pas du tout.
Dans de rares cas, c'est un mariage parfait, comme avec la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013. Le siège d'enfant bien installé à l'arrière, le toit baissé et le soleil brillant dans le ciel, j'étais toujours prête à prendre la route. En fait, jamais je n'ai cessé de sourire pendant toute ma semaine d'essai!
Qu'est-ce que la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013?
Si vous aimez la sensation de conduire un go-kart rapide, la MINI John Cooper Works est faite pour vous. Cette version haute performance de la Cooper régulière développe 27 chevaux de plus que la version S et se dote de belles jupes tout autour.
Mais qui est John Cooper, au juste? C'est l'ingénieur britannique rendu célèbre pour sa transformation de la Mini originale. En 2000, son fils Michael a fondé la division de performance de la nouvelle marque MINI (propriété de BMW).
Prix et spécifications de la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013
MINI a réussi à extraire le plus de puissance et d'agilité possible de sa petite citadine à hayon en installant un moteur turbocompressé de 1,6 L qui développe 208 chevaux et 192 livres-pied de couple (sans compter la fonction de surpression qui augmente temporairement le couple à 207 livres-pied). La MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Une boîte automatique est disponible, mais je vous implore de choisir la boîte manuelle à 6 rapports.
Le prix de base de ce modèle s'élève à 42 900 $, ce qui est nettement plus cher que la MINI John Cooper Works non décapotable à 36 900 $. L'exemplaire que j'ai testé incluait l'ensemble Câblé d'une valeur de 1 850 $ (système de navigation, commande vocale, etc.) ainsi que quelques ajouts esthétiques pour un total frôlant les 50 000 $.
Est-ce trop d'argent pour une si petite voiture? Certains diront oui, mais pas moi.
Conduire la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013
Je pourrais remplir cette section uniquement avec les adjectifs qui décrivent la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 : jeune, dynamique, fougueuse, stimulante, énergisante, etc.
En vérité, ce petit bolide ne déborde pas de puissance (on trouve facilement des moteurs qui génèrent plus que 208 chevaux de nos jours), mais la façon dont cette puissance parvient à l'essieu avant et puis à la route rend la conduite phénoménale. J'ai l'impression que la MINI et moi ne faisons qu'un, comme si nous étions faites l'une pour l'autre jusqu'à ce que la mort nous sépare.
Sa direction est ultra précise et devine presque nos intentions avant même qu'on tourne le volant. L'accélérateur démontre lui aussi une très grande sensibilité : à la moindre pression, la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 s'élance à toute allure. Les changements de rapport s'effectuent en douceur, le talon-pointe devient un régal, le grondement qui sort des 2 embouts d'échappement centraux crée une dépendance et les virages se négocient comme dans un rêve.
Mon seul reproche est la course un peu trop longue du levier de vitesses. Le toit rétractable n'affecte en rien la rigidité ni la maniabilité de la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013.
Extérieur et intérieur de la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013
Bien que les différences extérieures ne sautent pas aux yeux, cette version n'en est pas moins accrocheuse. Un faciès plus agressif, des boîtiers de phares noircis et des jantes de 17 pouces en alliage noir ajoutaient une touche rebelle à mon modèle d'essai.
À l'intérieur, c'est tout le décor typique de MINI : des cadrans circulaires, un gros indicateur de vitesse au centre, etc. J'ai également aimé le revêtement en cuir rouge Championnat de type salon, mais je ne suis pas certaine que je paierais 1 900 $ juste pour ça.
Le siège pour enfant Britax de mon fils est rentré un peu difficilement, mais il avait sa place même avec le toit monté. En outre, bien que le coffre soit assez restreint, j'ai pu loger une petite poussette parapluie aux côtés de quelques sacs d'épicerie.
La MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 et la concurrence
Avant de s'attaquer aux autres décapotables de la planète, la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 doit d'abord se battre contre la BMW Série 1 Cabriolet et, dans une moindre mesure, la Volkswagen Eos. Ceci dit, sa rivale naturelle est la Fiat 500 Abarth Cabrio, qui se démarque tout comme elle par son style unique et son côté amusant.
Dans de rares cas, c'est un mariage parfait, comme avec la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013. Le siège d'enfant bien installé à l'arrière, le toit baissé et le soleil brillant dans le ciel, j'étais toujours prête à prendre la route. En fait, jamais je n'ai cessé de sourire pendant toute ma semaine d'essai!
Qu'est-ce que la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013?
Si vous aimez la sensation de conduire un go-kart rapide, la MINI John Cooper Works est faite pour vous. Cette version haute performance de la Cooper régulière développe 27 chevaux de plus que la version S et se dote de belles jupes tout autour.
Mais qui est John Cooper, au juste? C'est l'ingénieur britannique rendu célèbre pour sa transformation de la Mini originale. En 2000, son fils Michael a fondé la division de performance de la nouvelle marque MINI (propriété de BMW).
Prix et spécifications de la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013
MINI a réussi à extraire le plus de puissance et d'agilité possible de sa petite citadine à hayon en installant un moteur turbocompressé de 1,6 L qui développe 208 chevaux et 192 livres-pied de couple (sans compter la fonction de surpression qui augmente temporairement le couple à 207 livres-pied). La MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Une boîte automatique est disponible, mais je vous implore de choisir la boîte manuelle à 6 rapports.
Le prix de base de ce modèle s'élève à 42 900 $, ce qui est nettement plus cher que la MINI John Cooper Works non décapotable à 36 900 $. L'exemplaire que j'ai testé incluait l'ensemble Câblé d'une valeur de 1 850 $ (système de navigation, commande vocale, etc.) ainsi que quelques ajouts esthétiques pour un total frôlant les 50 000 $.
Est-ce trop d'argent pour une si petite voiture? Certains diront oui, mais pas moi.
Conduire la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013
Je pourrais remplir cette section uniquement avec les adjectifs qui décrivent la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 : jeune, dynamique, fougueuse, stimulante, énergisante, etc.
En vérité, ce petit bolide ne déborde pas de puissance (on trouve facilement des moteurs qui génèrent plus que 208 chevaux de nos jours), mais la façon dont cette puissance parvient à l'essieu avant et puis à la route rend la conduite phénoménale. J'ai l'impression que la MINI et moi ne faisons qu'un, comme si nous étions faites l'une pour l'autre jusqu'à ce que la mort nous sépare.
Sa direction est ultra précise et devine presque nos intentions avant même qu'on tourne le volant. L'accélérateur démontre lui aussi une très grande sensibilité : à la moindre pression, la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 s'élance à toute allure. Les changements de rapport s'effectuent en douceur, le talon-pointe devient un régal, le grondement qui sort des 2 embouts d'échappement centraux crée une dépendance et les virages se négocient comme dans un rêve.
Mon seul reproche est la course un peu trop longue du levier de vitesses. Le toit rétractable n'affecte en rien la rigidité ni la maniabilité de la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013.
Extérieur et intérieur de la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013
Bien que les différences extérieures ne sautent pas aux yeux, cette version n'en est pas moins accrocheuse. Un faciès plus agressif, des boîtiers de phares noircis et des jantes de 17 pouces en alliage noir ajoutaient une touche rebelle à mon modèle d'essai.
À l'intérieur, c'est tout le décor typique de MINI : des cadrans circulaires, un gros indicateur de vitesse au centre, etc. J'ai également aimé le revêtement en cuir rouge Championnat de type salon, mais je ne suis pas certaine que je paierais 1 900 $ juste pour ça.
Le siège pour enfant Britax de mon fils est rentré un peu difficilement, mais il avait sa place même avec le toit monté. En outre, bien que le coffre soit assez restreint, j'ai pu loger une petite poussette parapluie aux côtés de quelques sacs d'épicerie.
La MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 et la concurrence
Avant de s'attaquer aux autres décapotables de la planète, la MINI John Cooper Works Cabriolet 2013 doit d'abord se battre contre la BMW Série 1 Cabriolet et, dans une moindre mesure, la Volkswagen Eos. Ceci dit, sa rivale naturelle est la Fiat 500 Abarth Cabrio, qui se démarque tout comme elle par son style unique et son côté amusant.
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