Encore quelques efforts !
Les fourgonnettes ne sont plus les véhicules les plus en vue sur le marché, mais pourtant les consommateurs sont de plus en plus actifs de nos jours. Ils recherchent l'espace intérieur, les commodités d'un quatre roues motrices et l'agrément de conduite pour l'utilisation de tous les jours. Afin de répondre à toutes ses exigences, les manufacturiers nous présentent depuis deux ans un nouveau genre de véhicules qu'ils ont tendrement appelé "Crossover" ou plus poliment "multifonction ". Le constructeur Mitsubishi n'est pas en reste et nous présente sa version à elle, le Outlander. Comme tous les modèles de la marque, ce petit utilitaire aux lignes sobres a une partie avant qui le distingue de ses concurrents avec cette grille de calandre divisée en deux parties par un nez assez grossier.
La présentation intérieure est, elle aussi, sobre et dégagée avec une planche de bord un peu art déco. L'ergonomie est satisfaisante, mais le choix des matériaux est douteux. La qualité d'assemblage est en net progrès comparativement à certains autres modèles de la marque, mais il faut noter que ceux-ci sont en fin de carrière. Comme tous les modèles de Mitsubishi, le moteur du Outlander est un peu au bout de son souffle avec ses maigres 140 chevaux et sa transmission quatre vitesses automatique qui est d'ailleurs la seule disponible au catalogue ! Trois modèles sont offerts au Canada, soit les versions LS deux roues motrices et traction intégrale et le modèle XLS avec traction intégrale seulement et un équipement un peu plus relevé.
Le comportement général du véhicule est honnête, mais il faut prévoir ses manoeuvres de freinage à l'avance puisque toutes les versions sont équipées de freins à disques à l'avant et de freins à tambour à l'arrière tandis que le système ABS est offert en option. La voiture est silencieuse, ce qui nous donne l'occasion d'entendre quelques craquements qui ne s'estomperont sûrement pas avec les années. Une autre note négative est sans aucun doute la petitesse des sièges qui les rendent plus ou moins confortables sur de longues distances. Évidemment votre gabarit pourrait malgré tout vous favoriser.
Les fourgonnettes ne sont plus les véhicules les plus en vue sur le marché, mais pourtant les consommateurs sont de plus en plus actifs de nos jours. Ils recherchent l'espace intérieur, les commodités d'un quatre roues motrices et l'agrément de conduite pour l'utilisation de tous les jours. Afin de répondre à toutes ses exigences, les manufacturiers nous présentent depuis deux ans un nouveau genre de véhicules qu'ils ont tendrement appelé "Crossover" ou plus poliment "multifonction ". Le constructeur Mitsubishi n'est pas en reste et nous présente sa version à elle, le Outlander. Comme tous les modèles de la marque, ce petit utilitaire aux lignes sobres a une partie avant qui le distingue de ses concurrents avec cette grille de calandre divisée en deux parties par un nez assez grossier.
La présentation intérieure est, elle aussi, sobre et dégagée avec une planche de bord un peu art déco. L'ergonomie est satisfaisante, mais le choix des matériaux est douteux. La qualité d'assemblage est en net progrès comparativement à certains autres modèles de la marque, mais il faut noter que ceux-ci sont en fin de carrière. Comme tous les modèles de Mitsubishi, le moteur du Outlander est un peu au bout de son souffle avec ses maigres 140 chevaux et sa transmission quatre vitesses automatique qui est d'ailleurs la seule disponible au catalogue ! Trois modèles sont offerts au Canada, soit les versions LS deux roues motrices et traction intégrale et le modèle XLS avec traction intégrale seulement et un équipement un peu plus relevé.
Le comportement général du véhicule est honnête, mais il faut prévoir ses manoeuvres de freinage à l'avance puisque toutes les versions sont équipées de freins à disques à l'avant et de freins à tambour à l'arrière tandis que le système ABS est offert en option. La voiture est silencieuse, ce qui nous donne l'occasion d'entendre quelques craquements qui ne s'estomperont sûrement pas avec les années. Une autre note négative est sans aucun doute la petitesse des sièges qui les rendent plus ou moins confortables sur de longues distances. Évidemment votre gabarit pourrait malgré tout vous favoriser.