« Ram 2500 Laramie Longhorn Cabine double 4x4 2012 »... Tu parles d'un nom qui n'en finit plus! Le pire, c'est qu'il manque encore un élément pour bien décrire mon modèle d'essai : « caisse longue ». Étant donné la taille considérable du véhicule, les propriétaires de remorques et ceux qui roulent en ville préfèrent généralement la caisse courte (environ un mètre de moins). Par contre, pour les gros travaux et les lourdes tâches, la caisse longue reste le choix de prédilection.
Évidemment, qui dit une caisse longue, dit plus de chargement. Cette Ram 2500 Laramie Longhorn Cabine double 4x4 2012 affiche un poids nominal brut de 4 355 kg (9 600 lb). En outre, son long empattement de 4 305,3 mm (169,5 po) adoucit un peu le roulement lorsqu'on transporte une charge.
Suspension
Avec une telle camionnette, il faut une suspension très robuste. À l'avant, toutes les Ram à quatre roues motrices possèdent cinq bras articulés avec une barre de centrage, des ressorts hélicoïdaux, une barre antiroulis et un essieu rigide. À l'arrière, on retrouve un essieu rigide accompagné de ressorts à lames Hotchkiss et d'amortisseurs ordinaires. Les Ford F-250 PowerStroke et GMC Sierra 2500HD Denali Duramax emploient le même genre de suspension.
Groupe motopropulseur
Mon modèle d'essai renfermait le moteur turbodiesel Cummins à six cylindres en ligne de 6,7 L, une boîte automatique à six rapports et un boîtier de transfert à deux gammes de vitesses – tous optionnels. Le rapport de pont arrière s'élevait à 4,1:1 au lieu de 3,42:1. Jumelée à un différentiel autobloquant, la camionnette pouvait donc remorquer jusqu'à 6 487 kg (14 300 lb).
Ram peut se vanter de son moteur Cummins. Dans la 2500 Laramie Longhorn 4x4 automatique, la puissance atteint 350 ch et le couple, 800 lb-pi. En version manuelle à six rapports, seul le couple diffère (650 lb-pi). La bête consomme du diesel à teneur ultra faible en soufre, qui deviendra le standard au Canada et aux États-Unis d'ici la fin de 2012. De plus, toutes les normes antipollution applicables sont respectées sans recourir à des additifs dans le système d'échappement.
Confort
Solide et rigoureusement armée, la Ram 2500 Laramie Longhorn 2012 se permet même d'offrir une cabine luxueuse, conviviale et très confortable. Des marchepieds latéraux et une poignée judicieusement placée facilitent de beaucoup l'accès, peu importe votre taille.
Une fois bien assis, vous réaliserez vite pourquoi la Laramie Longhorn domine toutes les autres versions. Ses sièges, garnis d'un cuir doux, confortable et résistant, accueilleront sans problème des occupants de plus gros gabarit. Celui du conducteur inclut douze réglages électriques et celui du passager avant, six.
La partie arrière de la cabine offre autant d'espace pour les jambes qu'à l'avant. En revanche, les dossiers s'inclinent à peine et les coussins ne sont pas chauffants. Deux compartiments de rangement verrouillables se trouvent toutefois en dessous.
En hiver
Conduire la Ram 2500 Laramie Longhorn 4x4 2012 en ville, sur une base quotidienne, représente un bon défi. Lors de froides matinées, le moteur Cummins met un certain temps à se réchauffer à travers la circulation dense. Cependant, dans la cabine, on ressent la chaleur assez vite. J'ai découvert qu'en laissant la camionnette en mode 4x4, la friction accrue permet d'atteindre une température de fonctionnement optimale un peu plus rapidement.
Autre problème : la Ram 2500 à cabine double et à caisse longue prend beaucoup de place. En fait, elle couvre un espace de stationnement et demi! Dans les rues du centre-ville ou au centre commercial, la garer en parallèle ou dans un angle perpendiculaire pose tout un casse-tête. Et quand vient le temps de faire demi-tour, j'avais toujours l'impression qu'il me manquait deux mètres.
La Ram 2500 en bref
Si j'étais un entrepreneur, un propriétaire de remorque ou un habitant de la campagne à la recherche d'une grosse et puissante camionnette, j'envisagerais très sérieusement la Ram 2500 Laramie Longhorn 4x4 2012 avec son moteur diesel phénoménal et sa cabine double intelligemment conçue. Pendant trop longtemps, les camionnettes Ram n'ont pas su offrir autant de confort ni livrer autant la marchandise que les meilleures sur le marché. Ce n'est plus le cas aujourd'hui.
Évidemment, qui dit une caisse longue, dit plus de chargement. Cette Ram 2500 Laramie Longhorn Cabine double 4x4 2012 affiche un poids nominal brut de 4 355 kg (9 600 lb). En outre, son long empattement de 4 305,3 mm (169,5 po) adoucit un peu le roulement lorsqu'on transporte une charge.
Suspension
Avec une telle camionnette, il faut une suspension très robuste. À l'avant, toutes les Ram à quatre roues motrices possèdent cinq bras articulés avec une barre de centrage, des ressorts hélicoïdaux, une barre antiroulis et un essieu rigide. À l'arrière, on retrouve un essieu rigide accompagné de ressorts à lames Hotchkiss et d'amortisseurs ordinaires. Les Ford F-250 PowerStroke et GMC Sierra 2500HD Denali Duramax emploient le même genre de suspension.
Groupe motopropulseur
Mon modèle d'essai renfermait le moteur turbodiesel Cummins à six cylindres en ligne de 6,7 L, une boîte automatique à six rapports et un boîtier de transfert à deux gammes de vitesses – tous optionnels. Le rapport de pont arrière s'élevait à 4,1:1 au lieu de 3,42:1. Jumelée à un différentiel autobloquant, la camionnette pouvait donc remorquer jusqu'à 6 487 kg (14 300 lb).
Ram peut se vanter de son moteur Cummins. Dans la 2500 Laramie Longhorn 4x4 automatique, la puissance atteint 350 ch et le couple, 800 lb-pi. En version manuelle à six rapports, seul le couple diffère (650 lb-pi). La bête consomme du diesel à teneur ultra faible en soufre, qui deviendra le standard au Canada et aux États-Unis d'ici la fin de 2012. De plus, toutes les normes antipollution applicables sont respectées sans recourir à des additifs dans le système d'échappement.
Confort
Solide et rigoureusement armée, la Ram 2500 Laramie Longhorn 2012 se permet même d'offrir une cabine luxueuse, conviviale et très confortable. Des marchepieds latéraux et une poignée judicieusement placée facilitent de beaucoup l'accès, peu importe votre taille.
Une fois bien assis, vous réaliserez vite pourquoi la Laramie Longhorn domine toutes les autres versions. Ses sièges, garnis d'un cuir doux, confortable et résistant, accueilleront sans problème des occupants de plus gros gabarit. Celui du conducteur inclut douze réglages électriques et celui du passager avant, six.
La partie arrière de la cabine offre autant d'espace pour les jambes qu'à l'avant. En revanche, les dossiers s'inclinent à peine et les coussins ne sont pas chauffants. Deux compartiments de rangement verrouillables se trouvent toutefois en dessous.
En hiver
Conduire la Ram 2500 Laramie Longhorn 4x4 2012 en ville, sur une base quotidienne, représente un bon défi. Lors de froides matinées, le moteur Cummins met un certain temps à se réchauffer à travers la circulation dense. Cependant, dans la cabine, on ressent la chaleur assez vite. J'ai découvert qu'en laissant la camionnette en mode 4x4, la friction accrue permet d'atteindre une température de fonctionnement optimale un peu plus rapidement.
Autre problème : la Ram 2500 à cabine double et à caisse longue prend beaucoup de place. En fait, elle couvre un espace de stationnement et demi! Dans les rues du centre-ville ou au centre commercial, la garer en parallèle ou dans un angle perpendiculaire pose tout un casse-tête. Et quand vient le temps de faire demi-tour, j'avais toujours l'impression qu'il me manquait deux mètres.
La Ram 2500 en bref
Si j'étais un entrepreneur, un propriétaire de remorque ou un habitant de la campagne à la recherche d'une grosse et puissante camionnette, j'envisagerais très sérieusement la Ram 2500 Laramie Longhorn 4x4 2012 avec son moteur diesel phénoménal et sa cabine double intelligemment conçue. Pendant trop longtemps, les camionnettes Ram n'ont pas su offrir autant de confort ni livrer autant la marchandise que les meilleures sur le marché. Ce n'est plus le cas aujourd'hui.
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