Québec, Québec - Quand Suzuki a lancé, l'année dernière, sa petite SX4 hatchback pour remplacer la défunte Aerio, je n'avais pas assez de mes deux mains pour applaudir. L'Aerio vieillissait très mal et n'avait jamais été un modèle de performance et de résistance. Bref, la nouvelle venue comblait un désir d'avoir un petit véhicule urbain efficace et agréable au regard.
Car la petite SX4 à hayon, avec ses allures rebondies et sa petite taille, avait un petit côté mignon. Un peu comme si on l'avait conçue comme un jouet dont les performances sont au rendez-vous.
Car cette nouvelle SX4, contrairement à sa prédécesseure et malgré quelques défauts, s'est rapidement taillé une bonne place auprès des critiques et a terminé sa première année d'existence parmi les finalistes au titre de voiture de l'année en Europe.
Ceci étant dit, la version à hayon ne suffit plus à la demande, et bon nombre d'amateurs souhaitent une version berline, plus grande, plus spacieuse, mais qui conserve les qualités dynamiques de la petite.
C'est donc à cette demande que Suzuki a répondu en dévoilant aux journalistes canadiens, dans les rues de la capitale nationale québécoise, la version berline de sa SX4.
Question de taille
La nouvelle berline, c'est d'abord un nouvel esthétique. Évidemment, elle a pris un peu de volume, offrant une longueur hors tout de 30 centimètres supérieure à sa version à hayon. Elle en conserve cependant la largeur et affiche un profil légèrement plus effilé et plus bas de trois centimètres. À titre de comparaison cependant, la nouvelle berline a exactement la longueur d'une Honda Civic, mais lui concède quelques millimètres en largeur.
Cet espace se retrouve évidemment dans l'habitacle qui permet de recevoir cinq passagers, affirme-t-on. Il faut cependant avouer que deux passagers à l'arrière seront plus que suffisants, et que le dégagement pour les jambes et la tête, bien que raisonnable, n'a rien d'exceptionnel.
En matière de design, cependant, la SX4 n'a rien de sa petite soeur. C'est vrai, elle partage une partie avant similaire, mais la forme et les modifications apportées à la ceinture de caisse confèrent à la berline une allure nettement plus profilée. On a même intégré des angles ascendants dans l'arête latérale, de l'avant vers l'arrière, pour imposer davantage l'idée d'aérodynamisme. U design somme toute réussi, mais plus conservateur qu'on aurait pu le souhaiter.
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| Une voiture au look agréable et au comportement sans surprise. |
Car la petite SX4 à hayon, avec ses allures rebondies et sa petite taille, avait un petit côté mignon. Un peu comme si on l'avait conçue comme un jouet dont les performances sont au rendez-vous.
Car cette nouvelle SX4, contrairement à sa prédécesseure et malgré quelques défauts, s'est rapidement taillé une bonne place auprès des critiques et a terminé sa première année d'existence parmi les finalistes au titre de voiture de l'année en Europe.
Ceci étant dit, la version à hayon ne suffit plus à la demande, et bon nombre d'amateurs souhaitent une version berline, plus grande, plus spacieuse, mais qui conserve les qualités dynamiques de la petite.
C'est donc à cette demande que Suzuki a répondu en dévoilant aux journalistes canadiens, dans les rues de la capitale nationale québécoise, la version berline de sa SX4.
Question de taille
La nouvelle berline, c'est d'abord un nouvel esthétique. Évidemment, elle a pris un peu de volume, offrant une longueur hors tout de 30 centimètres supérieure à sa version à hayon. Elle en conserve cependant la largeur et affiche un profil légèrement plus effilé et plus bas de trois centimètres. À titre de comparaison cependant, la nouvelle berline a exactement la longueur d'une Honda Civic, mais lui concède quelques millimètres en largeur.
Cet espace se retrouve évidemment dans l'habitacle qui permet de recevoir cinq passagers, affirme-t-on. Il faut cependant avouer que deux passagers à l'arrière seront plus que suffisants, et que le dégagement pour les jambes et la tête, bien que raisonnable, n'a rien d'exceptionnel.
En matière de design, cependant, la SX4 n'a rien de sa petite soeur. C'est vrai, elle partage une partie avant similaire, mais la forme et les modifications apportées à la ceinture de caisse confèrent à la berline une allure nettement plus profilée. On a même intégré des angles ascendants dans l'arête latérale, de l'avant vers l'arrière, pour imposer davantage l'idée d'aérodynamisme. U design somme toute réussi, mais plus conservateur qu'on aurait pu le souhaiter.
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| Le coffre est relativement spacieux, mais le dossier de la banquette n'est pas rabattable. |