Vancouver, Colombie-Britannique — Tesla a complètement changé notre perception des voitures électriques, les rendant attrayantes et même amusantes. Je ne pensais pas que j'allais succomber moi aussi au charme de la Model S, mais c'est bel et bien ce qui est arrivé!
Homme et machine font un
J'ai eu la chance de faire connaissance avec le tout dernier modèle de Tesla sur la fabuleuse autoroute Sea-to-Sky en Colombie-Britannique. Bien que le tracé et les paysages qu'il nous fait découvrir soient époustouflants, la performance de la Tesla Model S 70D 2015 m'a impressionnée tout autant.
Dès qu'on s'approche de la voiture, quelque chose d'incroyable se produit. En détectant la clé en notre possession, les portières se déverrouillent et les poignées chromées surgissent automatiquement pour nous accueillir. Puis, en prenant place dans le siège du conducteur, les cadrans entièrement numériques et le gigantesque écran central de 17 pouces nous souhaitent la bienvenue. Pas de doute : c'est notre voiture, notre espace personnel.
De même, on peut créer un profil de conducteur via le système d'infodivertissement ultra convivial et la Model S 70D se souviendra de tout chaque fois qu'on monte à bord, incluant les réglages du siège, ceux de la suspension, les préférences musicales, les appels récents, les données de navigation et la consommation d'énergie.
L'habitacle est à la fois serein et spectaculaire. Au début, l'écran m'a intimidée, mais à la fin de la journée, son utilisation était devenue intuitive. Jamais je n'ai mis aussi peu de temps à bien me familiariser avec un système aussi complexe. La Tesla Model S et moi ne faisions qu'un.
Jusqu'au sommet
Je savais bien comment me rendre du centre-ville de Vancouver jusqu'à Whistler, mais je tenais à mettre à l'épreuve le système de navigation de la Model S 70D, qui analyse la distance à parcourir et les informations de topographie afin de s'assurer que la charge de la batterie soit suffisante pour arriver à destination. Intelligent, n'est-ce pas?
Ce sont les petites choses comme celles-ci qui m'émerveillent avec la Tesla; on a vraiment l'impression d'assister à une révolution de l'automobile. Connaître la différence d'altitude entre 2 points sur une carte lorsqu'on conduit une voiture électrique peut très bien faire la différence entre un voyage parfait et une longue interruption causée par une batterie à plat.
En débouchant sur la Route 99 après être sortie du cœur de Vancouver, j'ai décidé de m'amuser et d'appuyer à fond sur l'accélérateur. La puissance fournie par le moteur électrique de la Tesla Model S 70D 2015 se fait sentir immédiatement et intensément, si bien qu'on en devient accro. Le seul son que j'entendais était celui des pneus de performance sur la chaussée mouillée. En passant, cette voiture forte de 329 chevaux atteint 100 km/h en 5,4 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h.
Plus que les chiffres, ce sont les sensations au volant qui fascinent. Les 2 mains bien agrippées, les oreilles bercées par une belle musique gracieuseté de la radio Internet et les poumons qui se remplissent à l'aide de grandes inspirations, j'ai laissé la Model S 70D m'en mettre plein la vue et les sens.
Avec sa transmission intégrale, elle paraît toujours bien ancrée à la route. Lourde et stable, sans compromettre la performance, elle s'illustre dans toutes les conditions, même sous la pluie. La tenue de route dans les virages est superbe et les transferts de poids précis durant les enchaînements ont de quoi nous faire sourire.
Le système de freinage régénérateur de la Tesla, qu'on peut personnaliser à notre guise, n'est pas un irritant comme d'autres systèmes de la concurrence, qui rendent la pédale de frein trop sensible et les arrêts, saccadés. Il est tellement sophistiqué qu'il nous aide à devenir un meilleur conducteur, en particulier dans des situations comme sur l'autoroute Sea-to-Sky.
En attaquant les courbes à grande vitesse, je n'ai jamais eu besoin d'appliquer les freins. Il me suffisait de relâcher l'accélérateur pour ralentir, puis je tournais le volant et la Tesla Model S 70D obéissait de manière franche et convaincante. Le roulis de caisse et le sous-virage, bien minimes, se voyaient rapidement corrigés par la voiture. Chaque seconde, j'avais l'impression qu'elle apprenait à connaître la route et ma façon de conduire. Tu parles d'une brillante machine!
Recharger la batterie... et l'esprit
Offrant une autonomie de 385 kilomètres dans le meilleur des cas, la Tesla Model S 70D 2015 me permettait amplement de faire l'aller-retour Vancouver-Whistler sans m'arrêter. Toutefois, j'ai choisi de faire une escale à Squamish en revenant. C'est là non seulement où j'ai grandi, mais aussi où Tesla a installé sa première station de recharge rapide (appelée « Supercharger ») au Canada, quelque part entre un Starbucks et un Boston Pizza.
En sirotant un grand cappuccino pendant que ma berline de 75 000 $ était en train de se recharger, j'en ai profité pour réfléchir aux choses de la vie et à quel point je suis heureuse de faire ce que je fais. Bon, je n'y suis restée que 35 minutes, le temps d'augmenter l'autonomie de la batterie de 90 à 324 kilomètres.
En quittant Squamish, j'avais le sentiment d'avoir fait beaucoup de chemin dans la vie, tout comme l'industrie automobile a fait beaucoup de chemin et continuera d'en faire. Chers amis, nous ne devons pas craindre le changement. Ce n'est pas un mal, mais il est nécessaire. Nous devons l'apprivoiser, en tirer des leçons et répandre la bonne nouvelle.
La Tesla Model S 70D 2015 est autant une voiture de performance que les meilleures Allemandes et celles qui carburent au pétrole, mais elle est meilleure parce qu'elle est électrique, différente. En même temps, ses racines sont les mêmes. C'est là la vraie beauté de l'affaire.
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