TOYOTA SIENNA XLE V6 1998
Dans un contexte où les gens recherchent un véhicule polyvalent et rationnel, je crois que Toyota ne pouvait pas mieux faire pour remplacer la Previa, malgré les dires des dirigeants de cette compagnie. Avec la Sienna, il n'est plus question de style intéressant ou d'excentricité mais quoique dommage, les ventes sont déjà là pour prouver que la polyvalence était la formule à suivre. De toute manière, plus le temps avance et plus les minifourgonnettes se ressemblent. Prenez par exemple la dernière Trans Sport, la Windstar et autres, qui sont toutes plus ou moins dérivées de l'autobeaucoup de Chrysler. Ce qui est intéressant, c'est que la Sienna garde tout de même une personnalité unique à Toyota.
Malgré le fait que la Sienna s'ajoute au nombre des ennuyantes minifourgonnettes, elle a beaucoup de qualités et de détails pour l'avantager. Premièrement, la modularité des sièges est vraiment facile et bien pensée, et ceux-ci sont relativement légers. Il y a aussi les deux portes coulissantes avec système autobloquant qui commence à devenir une mode chez tous les fabricants. Je dois donner un bon point pour le tableau de bord pratique, bien organisé et très bien équipé. Seule la radio aurait pu être placée plus en hauteur. J'ai parcontre trouvé les sièges trop plats et sans support latéral qui sont en plus recouverts d'un cuir très lisse donc, très glissants. Et que dire à propos des petits détails comme l'emplacement des porte-gobelets aux places arrières, la poignée intérieure pour abaisser le hayon et le système autobloquant de la porte coulissante gauche lorsque la trappe à essence est ouverte, qui sont tout simplement géniaux et pratiques à la fois.
Dans un contexte où les gens recherchent un véhicule polyvalent et rationnel, je crois que Toyota ne pouvait pas mieux faire pour remplacer la Previa, malgré les dires des dirigeants de cette compagnie. Avec la Sienna, il n'est plus question de style intéressant ou d'excentricité mais quoique dommage, les ventes sont déjà là pour prouver que la polyvalence était la formule à suivre. De toute manière, plus le temps avance et plus les minifourgonnettes se ressemblent. Prenez par exemple la dernière Trans Sport, la Windstar et autres, qui sont toutes plus ou moins dérivées de l'autobeaucoup de Chrysler. Ce qui est intéressant, c'est que la Sienna garde tout de même une personnalité unique à Toyota.
Malgré le fait que la Sienna s'ajoute au nombre des ennuyantes minifourgonnettes, elle a beaucoup de qualités et de détails pour l'avantager. Premièrement, la modularité des sièges est vraiment facile et bien pensée, et ceux-ci sont relativement légers. Il y a aussi les deux portes coulissantes avec système autobloquant qui commence à devenir une mode chez tous les fabricants. Je dois donner un bon point pour le tableau de bord pratique, bien organisé et très bien équipé. Seule la radio aurait pu être placée plus en hauteur. J'ai parcontre trouvé les sièges trop plats et sans support latéral qui sont en plus recouverts d'un cuir très lisse donc, très glissants. Et que dire à propos des petits détails comme l'emplacement des porte-gobelets aux places arrières, la poignée intérieure pour abaisser le hayon et le système autobloquant de la porte coulissante gauche lorsque la trappe à essence est ouverte, qui sont tout simplement géniaux et pratiques à la fois.