Avec des modèles dont les prix de base s’étalent d’un peu moins de 16 000 $ (Trendline 2,0 litres) jusqu’à un peu plus de 27 000 $ (Jetta GLI), la gamme de la Jetta 2011 ratisse large. Un éventail de prix pareil rend cette allemande comparable à une Kia Rio Commodité autant qu’à une Chevrolet Malibu LS!
En vérité, la Jetta demeure une... Jetta. Cette berline compacte équivaut, par son gabarit et ses groupes motopropulseurs, à des voitures comme la Hyundai Elantra, la Mitsubishi Lancer, la nouvelle Ford Focus et la Chevrolet Cruze.
Bien entendu, le fabricant met beaucoup d’emphase sur ses dimensions « plus généreuses ». N’empêche que par rapport à sa devancière, la réalité s’avère un peu moins spectaculaire. La longueur de la voiture et son empattement ont augmenté respectivement de 8 et 7,3 centimètres. Mais sa hauteur et sa largeur se trouvent inchangées.
En fait, les dimensions qui ont évolué de façon significative se reflètent dans l’espace accru dont disposent désormais les occupants de la banquette arrière. Un constat qui s’illustre par les 6,9 centimètres additionnels de dégagement qu’on y mesure au niveau des genoux. Une amélioration longtemps attendue car, dans les Jetta des deux générations antérieures, les places arrière ressemblaient à des sièges pour enfants. La nouvelle Jetta, elle, convient à quatre adultes.
Silhouette anonyme
Du point de vue esthétique, la nouvelle Jetta se distingue aisément du modèle qu’elle remplace. Cela dit, il n’est pas certain que les consommateurs la reconnaissent du premier coup d’oeil tant sa silhouette s’est affadie.
« J’ai peine à retrouver ma Jetta 2011 dans un stationnement de centre d’achats, parce qu’elle ressemble à tout et à rien », me confiait un propriétaire d’une de ces nouvelles berlines! On est loin de l’audace du design de la nouvelle Hyundai Elantra, vraisemblablement. La Jetta serait-elle devenue la voiture anonyme de la décennie, titre qu’on attribuait autrefois à la Camry?
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| La Volkswagen Jetta Highline 2.5 est le modèle le mieux équipé de toute la gamme (si l’on fait abstraction de la nouvelle Jetta GLI). (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
En vérité, la Jetta demeure une... Jetta. Cette berline compacte équivaut, par son gabarit et ses groupes motopropulseurs, à des voitures comme la Hyundai Elantra, la Mitsubishi Lancer, la nouvelle Ford Focus et la Chevrolet Cruze.
Bien entendu, le fabricant met beaucoup d’emphase sur ses dimensions « plus généreuses ». N’empêche que par rapport à sa devancière, la réalité s’avère un peu moins spectaculaire. La longueur de la voiture et son empattement ont augmenté respectivement de 8 et 7,3 centimètres. Mais sa hauteur et sa largeur se trouvent inchangées.
En fait, les dimensions qui ont évolué de façon significative se reflètent dans l’espace accru dont disposent désormais les occupants de la banquette arrière. Un constat qui s’illustre par les 6,9 centimètres additionnels de dégagement qu’on y mesure au niveau des genoux. Une amélioration longtemps attendue car, dans les Jetta des deux générations antérieures, les places arrière ressemblaient à des sièges pour enfants. La nouvelle Jetta, elle, convient à quatre adultes.
Silhouette anonyme
Du point de vue esthétique, la nouvelle Jetta se distingue aisément du modèle qu’elle remplace. Cela dit, il n’est pas certain que les consommateurs la reconnaissent du premier coup d’oeil tant sa silhouette s’est affadie.
« J’ai peine à retrouver ma Jetta 2011 dans un stationnement de centre d’achats, parce qu’elle ressemble à tout et à rien », me confiait un propriétaire d’une de ces nouvelles berlines! On est loin de l’audace du design de la nouvelle Hyundai Elantra, vraisemblablement. La Jetta serait-elle devenue la voiture anonyme de la décennie, titre qu’on attribuait autrefois à la Camry?
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| Du point de vue esthétique, la nouvelle Jetta se distingue aisément du modèle qu’elle remplace. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |