Quand on cherche une solution sur quatre roues pour affronter un centre-ville congestionné, on ne choisit pas d'acheter une Volvo C30 comme on choisit une Toyota Yaris. On achète la Yaris avec un esprit rationnel, pour son bas prix et sa faible consommation de carburant.
Au contraire, c'est une pulsion qui déclenche le processus d'achat d'une C30, deux fois plus chère. On la choisit, la petite suédoise, pour se faire plaisir, parfois aussi pour soigner son prestige personnel. Comme on le ferait en choisissant une MINI Cooper S ou une Audi A3 2.0T.
Alors, pourquoi ajouter une nouvelle identité à une C30 en lui accolant l'étiquette R-Design ? Parce que, aujourd'hui, voyez-vous, que ce soit pour un vêtement ou une voiture, certains consommateurs sont confortés uniquement quand le produit qu'ils choisissent est griffé. Cette étiquette confirme le statut de produit de luxe.
Hmmm...
Retour du pendule
Il est amusant d'observer ce retour du pendule. Dans les années 80, pour épater la galerie avec une Lincoln, il ne suffisait plus qu'elle se nomme Continental; elle devait également porter la signature de Bill Blass ou de Versace !
Les gurus du marketing de Volvo ont perçu ce retour du balancier. Alors, ils ont habilement regroupé deux ensembles d'accessoires offerts en 2008 et portant des noms confondants (ensemble Sport et ensemble d'accessoires sport...). Puis, ils ont adopté cette nouvelle appellation. Volvo n'est d'ailleurs pas seule à prendre ce tournant. Pensez à Audi qui a introduit la gamme d'accessoires S-line.
Steve Mattin, directeur du Design et vice-président principal de Volvo Cars, explique cette décision : « R-Design s'aligne parfaitement sur la stratégie visant à rendre nos voitures plus extraverties. R-Design donne aux acheteurs l'occasion de corser encore plus la personnalité déjà fort remarquable de leurs voitures. »
Au Canada, pour 2009, des ensembles R-Design sont proposés pour la C30, la S40, la V50 et le XC90. Et qui dit griffe, dit dollars additionnels. Dans le cas du modèle que nous avons conduit, une C30 T5, l'option R-Design ajoute 4200 $ à la facture. Un surcoût lié à des accessoires qui, pour l'essentiel, ne modifient que l'esthétique de la voiture.
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| La C30 se distingue grâce à de nombreux accessoires qui rehaussent l'esthétique de la carrosserie. |
Au contraire, c'est une pulsion qui déclenche le processus d'achat d'une C30, deux fois plus chère. On la choisit, la petite suédoise, pour se faire plaisir, parfois aussi pour soigner son prestige personnel. Comme on le ferait en choisissant une MINI Cooper S ou une Audi A3 2.0T.
Alors, pourquoi ajouter une nouvelle identité à une C30 en lui accolant l'étiquette R-Design ? Parce que, aujourd'hui, voyez-vous, que ce soit pour un vêtement ou une voiture, certains consommateurs sont confortés uniquement quand le produit qu'ils choisissent est griffé. Cette étiquette confirme le statut de produit de luxe.
Hmmm...
Retour du pendule
Il est amusant d'observer ce retour du pendule. Dans les années 80, pour épater la galerie avec une Lincoln, il ne suffisait plus qu'elle se nomme Continental; elle devait également porter la signature de Bill Blass ou de Versace !
Les gurus du marketing de Volvo ont perçu ce retour du balancier. Alors, ils ont habilement regroupé deux ensembles d'accessoires offerts en 2008 et portant des noms confondants (ensemble Sport et ensemble d'accessoires sport...). Puis, ils ont adopté cette nouvelle appellation. Volvo n'est d'ailleurs pas seule à prendre ce tournant. Pensez à Audi qui a introduit la gamme d'accessoires S-line.
Steve Mattin, directeur du Design et vice-président principal de Volvo Cars, explique cette décision : « R-Design s'aligne parfaitement sur la stratégie visant à rendre nos voitures plus extraverties. R-Design donne aux acheteurs l'occasion de corser encore plus la personnalité déjà fort remarquable de leurs voitures. »
Au Canada, pour 2009, des ensembles R-Design sont proposés pour la C30, la S40, la V50 et le XC90. Et qui dit griffe, dit dollars additionnels. Dans le cas du modèle que nous avons conduit, une C30 T5, l'option R-Design ajoute 4200 $ à la facture. Un surcoût lié à des accessoires qui, pour l'essentiel, ne modifient que l'esthétique de la voiture.
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| Le moteur turbo de la C30 T5 développe 227 chevaux. |