Las Vegas, Nevada – Après avoir vécu un bref moment de terreur, j'étais bien content de replonger dans le confort de mon Volvo XC60. C'est qu'en sortant du véhicule pour aller prendre des photos, voyez-vous, j'ai entendu un drôle de gémissement, sans pouvoir en identifier la source. Puis, quelques secondes plus tard, je suis tombé face à face avec le plus gros et le plus monstrueux coq que j'ai vu dans ma vie. Craignant qu'il soit porteur d'une maladie quelconque, j'ai sagement regagné ma place à bord du XC60.
Telle une forteresse, le Volvo XC60 2015 isole et protège efficacement ses occupants des dangers et des dérangements du monde extérieur. Il s'avère aussi très confortable et vigoureux, sans réelle pénalité à la pompe. Son raffinement nous enveloppe et son nouveau moteur Drive-E nous divertit.
Qu'est-ce que le Volvo XC60?
Le XC60 est le multisegment compact de luxe de Volvo, la marque suédoise désormais propriété du groupe chinois Geely. Avec le déclin des familiales en Amérique du Nord, c'est ce modèle qui est venu remplacer la V70 en 2009.
Au cours des dernières années, de nombreux consommateurs canadiens et amateurs de Volvo ont été séduits par le roulement doux et la sécurité exceptionnelle du XC60.
Prix et spécifications du Volvo XC60 2015
Le nouveau Volvo XC60 T5 Drive-E 2015 à traction se vendra à partir de 40 950 $. Son nouveau moteur turbocompressé à 4 cylindres en ligne de 2,0 L développe 240 chevaux et 250 livres-pied de couple (280 avec la fonction de surpression). Une version de 302 chevaux et de 295 livres-pied propulse le XC60 T6 Drive-E, annoncé à 46 350 $. On ne connaît pas encore le supplément exact que représentera la transmission intégrale, mais attendez-vous à 2 000 $ environ.
Alors que le XC60 sortant de 3,2 L affichait des cotes de consommation de 13,0/9,0/11,2 L/100 km (ville/autoroute/combinée), le nouveau Volvo XC60 T5 Drive-E 2015 fait beaucoup mieux avec seulement 9,8/7,5/8,7 L/100 km. Idem pour le T6 Drive-E à 8,6/7,8/9,4 L/100 km.
Autre amélioration importante : l'accélération de 0 à 60 mi/h (96 km/h) passe de 9,1 secondes avec le moteur de 3,2 L à 6,9 et 6,5 secondes avec les nouveaux T5 et T6 Drive-E, respectivement.
Tous les Volvo XC60 2015 possèdent une nouvelle boîte automatique à 8 rapports avec mode manuel.
Conduire le Volvo XC60 T6 Drive-E 2015
Dès le départ, même assis dans le siège du passager, j'ai pu noter une énorme différence dans le comportement routier du XC60, attribuable à l'abandon du lourd moteur à 6 cylindres en ligne.
En prenant les commandes, j'ai surtout senti les changements dans le volant. En effet, j'ai trouvé la direction plus alerte, augmentant le plaisir de façon exponentielle. Du même coup, le Volvo XC60 2015 paraît plus équilibré sur la route et mieux ancré que jamais.
Avec de telles améliorations à l'expérience de conduite, la compagnie s'assure de rendre son meilleur vendeur encore plus attrayant. Le vieux moteur à 6 cylindres faisait bien son travail, mais brûlait trop d'or noir. La nouvelle technologie Drive-E rehausse à la fois la performance et l'économie d'essence.
En appuyant sur l'accélérateur, le T6 se met à siffler et à crier de joie. En combinant son turbocompresseur avec un dispositif de suralimentation, il réagit avec force et sans aucun délai aux pressions sur la pédale. Le seul inconvénient est un léger effet de couple. Bizarrement, ce n'est pas le cas avec la berline S60 T6 Drive-E à traction.
Le Volvo XC60 2015 se conduit aussi bien sur les routes asphaltées que n'importe quel autre petit multisegment de luxe. Il fait preuve de douceur et de vigilance, tandis que son roulis de caisse est minime. Je n'irais pas jusqu'à le qualifier de sportif, mais tout chez lui suscite la confiance et le bien-être au volant.
Extérieur et intérieur du Volvo XC60 2015
Largement retouché pour l'année-modèle 2014, le Volvo XC60 nous revient un an plus tard avec la même physionomie très accrocheuse. En choisissant la bonne peinture et les bonnes jantes, le XC60 réussit là où plusieurs multisegments de luxe échouent : il se démarque du lot et se fait tout de suite reconnaître comme un produit Volvo.
L'habitacle, également revu pour 2014, présente un nouveau bloc de cadrans et quelques extras dont un écran tactile de 7 pouces au centre. L'assemblage et la finition sont dignes d'une marque de luxe, tandis que l'ergonomie proprement scandinave tranche avec la norme. Encore une fois, les sièges figurent parmi les meilleurs de l'industrie en termes de confort et de soutien.
Le Volvo XC60 2015 et la concurrence
À cheval entre les multisegments compacts et intermédiaires, le Volvo XC60 2015 évolue dans la même arène et la même fourchette de prix que le très populaire Lexus RX, le Lincoln MKX et l'Audi Q5.
Tous ces modèles possèdent de la classe et du raffinement, mais le moteur T6 Drive-E du Volvo brille par sa performance et sa faible consommation. N'oublions pas les merveilleux sièges...
Telle une forteresse, le Volvo XC60 2015 isole et protège efficacement ses occupants des dangers et des dérangements du monde extérieur. Il s'avère aussi très confortable et vigoureux, sans réelle pénalité à la pompe. Son raffinement nous enveloppe et son nouveau moteur Drive-E nous divertit.
Qu'est-ce que le Volvo XC60?
Le XC60 est le multisegment compact de luxe de Volvo, la marque suédoise désormais propriété du groupe chinois Geely. Avec le déclin des familiales en Amérique du Nord, c'est ce modèle qui est venu remplacer la V70 en 2009.
Au cours des dernières années, de nombreux consommateurs canadiens et amateurs de Volvo ont été séduits par le roulement doux et la sécurité exceptionnelle du XC60.
Prix et spécifications du Volvo XC60 2015
Le nouveau Volvo XC60 T5 Drive-E 2015 à traction se vendra à partir de 40 950 $. Son nouveau moteur turbocompressé à 4 cylindres en ligne de 2,0 L développe 240 chevaux et 250 livres-pied de couple (280 avec la fonction de surpression). Une version de 302 chevaux et de 295 livres-pied propulse le XC60 T6 Drive-E, annoncé à 46 350 $. On ne connaît pas encore le supplément exact que représentera la transmission intégrale, mais attendez-vous à 2 000 $ environ.
Alors que le XC60 sortant de 3,2 L affichait des cotes de consommation de 13,0/9,0/11,2 L/100 km (ville/autoroute/combinée), le nouveau Volvo XC60 T5 Drive-E 2015 fait beaucoup mieux avec seulement 9,8/7,5/8,7 L/100 km. Idem pour le T6 Drive-E à 8,6/7,8/9,4 L/100 km.
Autre amélioration importante : l'accélération de 0 à 60 mi/h (96 km/h) passe de 9,1 secondes avec le moteur de 3,2 L à 6,9 et 6,5 secondes avec les nouveaux T5 et T6 Drive-E, respectivement.
Tous les Volvo XC60 2015 possèdent une nouvelle boîte automatique à 8 rapports avec mode manuel.
Conduire le Volvo XC60 T6 Drive-E 2015
Dès le départ, même assis dans le siège du passager, j'ai pu noter une énorme différence dans le comportement routier du XC60, attribuable à l'abandon du lourd moteur à 6 cylindres en ligne.
En prenant les commandes, j'ai surtout senti les changements dans le volant. En effet, j'ai trouvé la direction plus alerte, augmentant le plaisir de façon exponentielle. Du même coup, le Volvo XC60 2015 paraît plus équilibré sur la route et mieux ancré que jamais.
Avec de telles améliorations à l'expérience de conduite, la compagnie s'assure de rendre son meilleur vendeur encore plus attrayant. Le vieux moteur à 6 cylindres faisait bien son travail, mais brûlait trop d'or noir. La nouvelle technologie Drive-E rehausse à la fois la performance et l'économie d'essence.
En appuyant sur l'accélérateur, le T6 se met à siffler et à crier de joie. En combinant son turbocompresseur avec un dispositif de suralimentation, il réagit avec force et sans aucun délai aux pressions sur la pédale. Le seul inconvénient est un léger effet de couple. Bizarrement, ce n'est pas le cas avec la berline S60 T6 Drive-E à traction.
Le Volvo XC60 2015 se conduit aussi bien sur les routes asphaltées que n'importe quel autre petit multisegment de luxe. Il fait preuve de douceur et de vigilance, tandis que son roulis de caisse est minime. Je n'irais pas jusqu'à le qualifier de sportif, mais tout chez lui suscite la confiance et le bien-être au volant.
Extérieur et intérieur du Volvo XC60 2015
Largement retouché pour l'année-modèle 2014, le Volvo XC60 nous revient un an plus tard avec la même physionomie très accrocheuse. En choisissant la bonne peinture et les bonnes jantes, le XC60 réussit là où plusieurs multisegments de luxe échouent : il se démarque du lot et se fait tout de suite reconnaître comme un produit Volvo.
L'habitacle, également revu pour 2014, présente un nouveau bloc de cadrans et quelques extras dont un écran tactile de 7 pouces au centre. L'assemblage et la finition sont dignes d'une marque de luxe, tandis que l'ergonomie proprement scandinave tranche avec la norme. Encore une fois, les sièges figurent parmi les meilleurs de l'industrie en termes de confort et de soutien.
Le Volvo XC60 2015 et la concurrence
À cheval entre les multisegments compacts et intermédiaires, le Volvo XC60 2015 évolue dans la même arène et la même fourchette de prix que le très populaire Lexus RX, le Lincoln MKX et l'Audi Q5.
Tous ces modèles possèdent de la classe et du raffinement, mais le moteur T6 Drive-E du Volvo brille par sa performance et sa faible consommation. N'oublions pas les merveilleux sièges...
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