Dès le premier regard, le premier coup d’œil, je l’ai trouvé séduisante. Il faut dire que la petite Honda CR-Z, génétiquement liée du moins en apparence à l’ancien coupé CR-X de la même compagnie, a tout pour plaire, avec ses lignes sportives et son allure bien personnelle.
Heureusement d’ailleurs, car traditionnellement, les voitures Honda ont tendance à être plutôt sobres, et à se distinguer assez peu du lot. Cette fois aucun doute, la CR-Z est différente, et attire les regards et les gestes de doigts. Et attention, ceux du pouce, pas du majeur!
Il faut s’y faire
La CR-Z, c’est une hybride à la silhouette sportive. Car avouons-le, là s’arrête la comparaison. Il serait en effet illogique de placer sous le capot d’une voiture aux prétentions écologiques un gros moteur puissant et gourmand.
Honda a plutôt opté pour la logique et, dans une certaine mesure, pour le plaisir de conduite. En fait, même si le petit moteur à essence de 1,5 litre appuyé d’un moteur électrique ne dispense que peu de puissance, soit un faible 122 chevaux, on n'en souhaite pas nécessairement plus. Car la conduite elle, doit se faire dans le respect de ce que la voiture nous propose, c'est-à-dire économie et un peu de plaisir.
Car il faut bien l’admettre, la CR-Z joue bien son rôle quand vient le temps de prendre le volant. Même en insistant un peu, les entrées de virage se font avec aisance, et les suspensions encaissent bien les incidents de la route, tout en absorbant aussi bien les balancements de la voiture dans toutes les conditions. En fait, sans même se forcer, on peut affirmer haut et fort que la CR-Z vaut bien toutes les Honda Civic ou Accord en matière de tenue de route.
Conduite verte.. ou bleue?
La difficulté de la CR-Z, c’est de maintenir sa consommation à un niveau raisonnable. Non pas que la voiture ne soit pas efficace, mais ce genre de véhicule hybride nécessite un peu de pratique et beaucoup de bonne volonté pour atteindre les standards affichés.
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| La CR-Z, c’est une hybride à la silhouette sportive. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Heureusement d’ailleurs, car traditionnellement, les voitures Honda ont tendance à être plutôt sobres, et à se distinguer assez peu du lot. Cette fois aucun doute, la CR-Z est différente, et attire les regards et les gestes de doigts. Et attention, ceux du pouce, pas du majeur!
Il faut s’y faire
La CR-Z, c’est une hybride à la silhouette sportive. Car avouons-le, là s’arrête la comparaison. Il serait en effet illogique de placer sous le capot d’une voiture aux prétentions écologiques un gros moteur puissant et gourmand.
Honda a plutôt opté pour la logique et, dans une certaine mesure, pour le plaisir de conduite. En fait, même si le petit moteur à essence de 1,5 litre appuyé d’un moteur électrique ne dispense que peu de puissance, soit un faible 122 chevaux, on n'en souhaite pas nécessairement plus. Car la conduite elle, doit se faire dans le respect de ce que la voiture nous propose, c'est-à-dire économie et un peu de plaisir.
Car il faut bien l’admettre, la CR-Z joue bien son rôle quand vient le temps de prendre le volant. Même en insistant un peu, les entrées de virage se font avec aisance, et les suspensions encaissent bien les incidents de la route, tout en absorbant aussi bien les balancements de la voiture dans toutes les conditions. En fait, sans même se forcer, on peut affirmer haut et fort que la CR-Z vaut bien toutes les Honda Civic ou Accord en matière de tenue de route.
Conduite verte.. ou bleue?
La difficulté de la CR-Z, c’est de maintenir sa consommation à un niveau raisonnable. Non pas que la voiture ne soit pas efficace, mais ce genre de véhicule hybride nécessite un peu de pratique et beaucoup de bonne volonté pour atteindre les standards affichés.
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| Sans même se forcer, on peut affirmer haut et fort que la CR-Z vaut bien toutes les Honda Civic ou Accord en matière de tenue de route. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |