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Chaque automne, c'est la même histoire : les fabricants d'antirouille lancent une campagne publicitaire agressive, les garagistes du coin érigent une pancarte détaillant les traitements qu'ils offrent, et on reçoit des bons par la poste et par courriel. C'est un sujet saisonnier, mais la rouille est un problème été comme hiver. Beaucoup d'entre nous sont conscients qu'il faut protéger notre voiture, mais nous ne savons pas comment nous y prendre.

Vos freins poussent-ils des cris douteux? La pédale de frein doit-elle frôler le plancher avant que le véhicule ralentisse? La force de freinage de votre voiture ou camionnette semble-t-elle dépérir?

Les spécialistes vous le diront tous, le nettoyage d'une voiture requiert de longs soins, de bons produits et une patience d'ange. Surtout si vous effectuez le travail vous-mêmes. Mais une mauvaise manipulation, ou un produit inapproprié, ne vous garantiront pas les résultats voulus.

Comme bien des automobilistes, il y a de fortes chances que vous partiez à l'aventure à bord du VUS ou multisegment familial cet été, traînant une remorque.

Vous connaissez le concept : l'hiver, le sel, le sable, la saleté et l'humidité se donnent tous rendez-vous dans votre maison. Qu'elles soient introduites par l'intermédiaire de vos bottes, vos vêtements ou vos compagnons quadrupèdes, ces nuisances finissent par s'attaquer à vos planchers et votre moquette et peuvent facilement s'y incruster et les abîmer si elles ne sont pas nettoyées.

Les dernières feuilles enflammées tomberont bientôt, laissant leur place aux vents froids de novembre, et devant la multitude de tâches préhivernales que nous réservent notre maison, notre chalet et notre terrain, il est facile d'oublier la voiture familiale. Peu importe la marque, le modèle ou l'âge de votre véhicule, vous comptez sur lui pour assurer des déplacements simples et sécuritaires à longueur d'année.

Si vous désirez conserver l'apparence comme-neuve de votre habitacle des années durant, la protection d'origine ne suffira peut-être pas. En entrevue avec Justin Pritchard, Jim Dvorak, un spécialiste de l'entretien automobile chez Mothers, discute des dernières pratiques d'entretien de l'habitacle et offre quelques conseils.

L'allée des produits d'entretien automobile est une véritable zone de guerre où des produits armés de promesses grandioses et d'emballages tape-à-l'oeil se livrent bataille pour votre argent. Le processus de sélection peut être intimidant. Jim Dvorak, un spécialiste de l'entretien automobile chez Mothers, aide à le démystifier dans une entrevue avec Justin Pritchard.

Les automobilistes sont généralement plus préoccupés par l'état de la batterie et du système de charge de leur véhicule durant la période hivernale. Les températures froides, l'huile à moteur trop épaisse et un drainage électrique trop intense sont autant de facteurs pouvant être néfastes pour le système électrique de votre véhicule, mais la période estivale peut elle aussi occasionner son lot de problèmes.

L'avenir de notre planète touche de plus en plus de gens. Les automobilistes sont ainsi appelés à faire plus d'efforts pour réduire l'impact de leur véhicule sur l'environnement. Les nouveaux modèles de voitures et de camions sont plus propres et plus écologiques que jamais, bien qu'ils utilisent encore de nombreux produits chimiques pouvant nuire à Mère Nature si on les néglige. Selon le Conseil Entretien Auto, environ 18 millions de véhicules circulent présentement sur les routes canadiennes, ce qui engendre une énorme quantité de pollution, d'autant plus qu'un grand nombre d'entre eux sont mal entretenus.

L'huile à moteur, l'huile de transmission et le liquide de refroidissement ont tous besoin d'être changés de temps à autre. Bon nombre de mécaniciens les comparent au sang qui coule dans nos veines. Si vous ne faites pas attention à ces liquides, ne vous attendez pas à ce que votre véhicule demeure très longtemps en santé. Évidemment, l'huile à moteur est la priorité numéro un et, de ce fait, sa fréquence de vidange est plus courte. Cette huile lubrifie, refroidit et conditionne un grand nombre de composantes internes du moteur. Après un certain temps, toutefois, de la saleté s'accumule, ce qui fait qu'on recommande généralement une vidange d'huile à tous les 5000 kilomètres. Cela dit, la fréquence suggérée peut varier d'un véhicule à l'autre; vérifiez dans votre manuel du propriétaire.

Chaque été, des milliers de Canadiens prennent la route à bord de leur gros SUV remplis de bagages et, parfois, tirant une remorque. Ils sont assez faciles à repérer, car ils accaparent beaucoup de place sur la voie. La plupart prennent le chemin du chalet, du lac ou de toute autre destination familiale populaire.

Le printemps s'en vient, ne vous découragez pas! Mais si vous trouvez que les dernières semaines de l'hiver sont pénibles, pensez à votre véhicule: couvert de sel à l'extérieur et de sable à l'intérieur, il doit se sentir un peu piteux et négligé. La saison froide est impitoyable envers les véhicules. L'accumulation de calcium peut entraîner de la corrosion et des dégâts quasi irréparables sur la carrosserie, les moulures et la moquette. Et je ne parle pas des tasses de café renversées qui laissent des taches ou encore des poches de hockey de vos enfants dont l'humidité et l'odeur peuvent rester longtemps imprégnées.

Tout le monde a déjà croisé une voiture parsemée de plaques de rouille, ces vilaines taches rougeâtres qui contribuent à décolorer la peinture et qui donnent l'impression que la carrosserie a été la cible d'une fusillade. La rouille est un ennemi coriace qui force prématurément au rancard plusieurs véhicules chaque année. C'est non seulement une anomalie esthétique mais aussi une faiblesse qui compromet l'intégrité structurale d'un véhicule. Dans les cas extrêmes, la rouille crée des trous qui laissent les gaz d'échappement pénétrer dans l'habitacle.

Avec l'utilisation accrue de l'informatique pour contrôler tous les systèmes des nouveaux véhicules, les ateliers de réparation indépendants (non affiliés à un concessionnaire) ont de plus en plus de difficulté à demeurer compétitifs. Souvent, les acheteurs de véhicules neufs ne fréquentent ces garages que lorsque la garantie initiale du manufacturier est expirée, question de sauver de l'argent et parfois du temps.

Entretien Auto Canada est en mission. L'objectif: sensibiliser les automobilistes canadiens aux diverses mesures efficaces pour réduire la consommation d'essence de leurs véhicules. L'organisme a demandé à Kelly Williams, pilote de la série CASCAR et animatrice de la série Canada's Worst Driver, d'agir à titre de porte-parole.

Si vous avez l'impression qu'un mois seulement s'est écoulé depuis le ménage printanier de votre voiture, vous n'êtes pas le seul. Pour la majorité des Canadiens, l'été est beaucoup trop court. Les vacances viennent à peine de se terminer qu'on sent le devoir de se préparer pour l'hiver qui s'en vient.

Tout le monde a déjà croisé une voiture parsemée de plaques de rouille, ces vilaines taches rougeâtres qui contribuent à décolorer la peinture et qui donnent l'impression que la carrosserie a été la cible d'une fusillade. La rouille est un ennemi coriace qui force prématurément au rancard plusieurs véhicules chaque année. C'est non seulement une anomalie esthétique mais aussi une faiblesse qui compromet la solidité de la structure d'un véhicule. Dans les cas extrêmes, la rouille crée des trous qui laissent les gaz d'échappement pénétrer dans l'habitacle.