PHOENIX, Arizona - Volvo proposera une édition spéciale limitée de sa luxueuse décapotable C70 en Amérique du Nord. Chaque année, seuls 500 heureux acheteurs de ce côté-ci de l’Atlantique et 2 000 dans le monde entier mettent la main sur l’Inscription, un modèle de raffinement suédois exclusif et musclé.
Plus puissante
On n’a jamais qualifié la séduisante décapotable Volvo C70 T5 à toit rigide de survitaminée, malgré son 5-cylindres turbo à DACT de 2,5 litres… jusqu’à maintenant. Grâce à son partenariat de longue date avec Polestar, une boîte suédoise œuvrant dans le domaine du sport automobile, Volvo a fait grimper le rendement de son T5 à 250 ch et 273 pi-lb de couple. On parle d’un gain de 23 ch et 37 pi-lb, une gracieuseté de Polestar.
Elle a mis au point un nouveau module de commande du moteur pour le T5 qui accroît l’apport d’air et d’essence tout en modifiant le calage de l’allumage et diverses autres fonctions, dans le but d’améliorer les performances sans augmenter la consommation ni les émissions.
Les effets des nouveaux réglages se font sentir au-delà de 3 000 tours : la Volvo C70 T5 2012 demeure fluide et conciliante à bas régime, mais fait preuve de nervosité et de vivacité accrues quand on l’éperonne.
La cavalerie bonifiée est prise en charge par une boîte automatique à cinq rapports dotée du mode manuel de Volvo. Notez que plusieurs rivales européennes – et certaines nord-américaines, d’ailleurs – utilisent des boîtes à sept et huit rapports aujourd’hui.
Le dispositif de Volvo travaille très bien, mais il commence à faire vieux jeu. En général, plus il y a de rapports, plus les performances et l’efficacité s’accentuent. La C70 affiche une cote de consommation raisonnable, mais non excellente, de 11,0 et 6,8 L/100 km, en ville et sur la route, respectivement. Ces chiffres s’appliquent autant au T5 traditionnel qu’à la version plus musclée de Polestar.
Volvo avance un 0 à 100 km/h en 8,0 secondes pour la C70 T5, qui saura satisfaire la majorité des clients ciblés. Polestar lui permet de le boucler en 7,6 secondes, un temps qui correspond mieux aux attentes dans la fourchette des 50 000 à 60 000 $, où se situe la C70 T5 Inscription.
Plus puissante
On n’a jamais qualifié la séduisante décapotable Volvo C70 T5 à toit rigide de survitaminée, malgré son 5-cylindres turbo à DACT de 2,5 litres… jusqu’à maintenant. Grâce à son partenariat de longue date avec Polestar, une boîte suédoise œuvrant dans le domaine du sport automobile, Volvo a fait grimper le rendement de son T5 à 250 ch et 273 pi-lb de couple. On parle d’un gain de 23 ch et 37 pi-lb, une gracieuseté de Polestar.
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| Chaque année, seuls 500 heureux acheteurs de ce côté-ci de l’Atlantique mettent la main sur l’Inscription, un modèle de raffinement suédois exclusif et musclé. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Elle a mis au point un nouveau module de commande du moteur pour le T5 qui accroît l’apport d’air et d’essence tout en modifiant le calage de l’allumage et diverses autres fonctions, dans le but d’améliorer les performances sans augmenter la consommation ni les émissions.
Les effets des nouveaux réglages se font sentir au-delà de 3 000 tours : la Volvo C70 T5 2012 demeure fluide et conciliante à bas régime, mais fait preuve de nervosité et de vivacité accrues quand on l’éperonne.
La cavalerie bonifiée est prise en charge par une boîte automatique à cinq rapports dotée du mode manuel de Volvo. Notez que plusieurs rivales européennes – et certaines nord-américaines, d’ailleurs – utilisent des boîtes à sept et huit rapports aujourd’hui.
Le dispositif de Volvo travaille très bien, mais il commence à faire vieux jeu. En général, plus il y a de rapports, plus les performances et l’efficacité s’accentuent. La C70 affiche une cote de consommation raisonnable, mais non excellente, de 11,0 et 6,8 L/100 km, en ville et sur la route, respectivement. Ces chiffres s’appliquent autant au T5 traditionnel qu’à la version plus musclée de Polestar.
Volvo avance un 0 à 100 km/h en 8,0 secondes pour la C70 T5, qui saura satisfaire la majorité des clients ciblés. Polestar lui permet de le boucler en 7,6 secondes, un temps qui correspond mieux aux attentes dans la fourchette des 50 000 à 60 000 $, où se situe la C70 T5 Inscription.
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| Volvo avance un 0 à 100 km/h en 8,0 secondes pour la C70 T5, qui saura satisfaire la majorité des clients ciblés. (Photo: Volvo) |