Il y a deux semaines, nous sommes allés faire l’essai de deux produits GMC, soit les camionnettes Canyon et Sierra, respectivement de taille intermédiaire et pleine grandeur. Dans les deux cas, les modèles proposés étaient issus de la série Elevation, une dotation qui prend tranquillement du galon au sein de la gamme, et de façon importante au Canada, notamment.
Sierra
En fait, la famille Sierra compte sur six habillages. On retrouve la variante de base, simplement nommée Sierra. Vient ensuite le modèle SLE qui est suivi par la variante Elevation. Cette dernière s’inscrit donc en milieu de gamme et elle vise à séduire de nouveaux acheteurs.
Pour ce faire, GMC mise sur une apparence distincte pour lui permettre de se démarquer. Ça comprend notamment des roues de 18 pouces en graphite au fini satiné, ainsi qu’un accent très fortement porté sur le noir, comme à la hauteur de la grille où le chrome est invisible ; tout l’inverse de la variante Denali qui repose au sommet de la gamme devant la livrée AT4.
Cette dernière est aussi nouvelle cette année et connaît un succès fou à ce que nous dit GMC. Quant à la mouture Elevation, elle séduit 22 % des acheteurs de Sierra, ce qui est énorme considérant que six déclinaisons figurent au menu.
De série, le modèle reçoit le moteur V8 de 5,3 litres, un bloc que l’on connaît bien. Il est aussi possible de profiter d’un nouveau bloc 4-cylindres turbo de 2,7 litres, une première pour ce véhicule. Nous en avons d’ailleurs fait l’essai complet et les conclusions que nous en avons tirées peuvent être trouvées ici.
Canyon
Quant au plus petit Canyon, lui aussi est livrable avec la robe Elevation. Dans son cas, on retrouve le même fini à la hauteur des jantes, ainsi qu’un ensemble qui « élève » un tantinet le véhicule. Le moteur servi est le fameux V6 de 3,6 litres de GM, un moulin qui sert à merveille ce produit.
Au cours des prochains mois, ce qui sera à surveiller, c’est l’apparition d’autres variantes Elevation au sein de la gamme GMC. En fait, chacun des camions du groupe pourra compter sur une représentante portant ce nom. Le prochain en lice est le Terrain qui profite d’améliorations pour l’année 2020.
L’ironie, c’est qu’au moment où les véhicules électriques commencent à se multiplier sur le marché et que la conscience environnementale semble plus forte que jamais, GMC, qui ne propose que des camions et des VUS, connaît un essor qu’il aurait été impossible de prédire il y a 5 ou 10 ans.
Et on ne parle pas de véhicules offerts à prix d’ami ici. Une variante Elevation du modèle Sierra va vous soulager de quelque 50 000 billets verts.
Incroyablement, c’est à peu près le prix d’une transaction moyenne pour un modèle de la gamme.
Populaires, les camionnettes ? Tirez-en vos propres conclusions.
Conclusion
Les constructeurs vivent une véritable ruée vers l’or avec leurs camionnettes. Ces dernières sont plus populaires que jamais et en offrent aussi plus que jamais aux consommateurs. Ajoutez à cela que le taux de conversion de notre monnaie fait que des modèles fraîchement vendus à des clients d’ici leur sont rachetés quelques mois plus tard en échange d’un nouveau. Au passage, le « vieux » modèle est envoyé chez nos voisins du sud, au profit de tout le monde.
Voilà qui explique, en partie, pourquoi les chiffres de ventes sont en hausse constante.
Cette bulle, inexorablement, va finir par péter, comme on dit. En attendant, GMC tire à boulets rouges sur tout ce qui bouge et profite de la manne.
