Les tête-à-queue, collisions, accrochages et pertes de contrôle font partie du paysage du sport automobile. Des accidents surviennent presque à toutes les courses, que ce soit sur un circuit de
Grand Prix, sur un
super ovale, ou sur un circuit urbain.
Bien qu'ils soient terrifiants à voir, les accidents majeurs sont, heureusement, presque sans conséquence maintenant. L'usage de matériaux composites issus de l'aérospatiale a grandement amélioré la sécurité des coureurs automobiles. Les cellules de survie des voitures de compétition parviennent à protéger les pilotes de blessures graves, même lors d'accidents qui surviennent à plus de 300 km/h.
En fait, la voiture est créée pour se désagréger lors d'un impact violent. Les roues, éléments de suspension, pontons et ailerons sont aussi destinés à s'écraser lors d'un impact afin d'absorber une grande quantité d'énergie.
Les photos qui suivent montrent plusieurs accidents spectaculaires. Mais aucun pilote n'a été sérieusement blessé lors de ces terrifiantes cabrioles; ce qui démontre clairement la solidité des châssis modernes et la stupéfiante protection dont disposent les pilotes d'aujourd'hui.
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| Danny Ongais, Indy 500, 1981 |
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| GP2, Monaco, départ, 2008 |
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| Yuji Ide, Formule Nippon, Suzuka, 2008 |
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| Kimi Räikkönen, Hockenheim, 2003 |
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| Fernando Alonso, Renault F1, Indianapolis US GP, 2004 |
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| Stan Fox, Indianapolis 500, 1995 |
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| Jarno Trulli et Alex Wurz, GP du Canada, 1998 |
photo:WRI2
