Au Concours d’élégance de Pebble Beach, là où plusieurs constructeurs décident de présenter leurs plus beaux concepts, Cadillac faisait en 2016 écarquiller les yeux avec l'Escala , une berline aux allures de coupé destinée à prendre le rôle de navire amiral au sein de la gamme.
Les prototypes, vous le savez, ne sont pas tous voués à la production. Souvent, leur signature sert à influencer le design de futures créations de la famille et c'est déjà le cas pour l'Escala. En effet, on peut remarquer des similarités dans le langage stylistique de l'étude et les véhicules proposés aux consommateurs comme la CT6 – voiture que nous venons de passer à l’essai - et la XT4. Cette dernière fera d’ailleurs ses débuts en avant-première du Salon de New York le 27 mars prochain.
Toutefois, selon différentes sources, dont le site Autoblog, Cadillac ferait passer l'Escala de prototype à modèle de production. On sait que la compagnie souhaite depuis des années offrir une berline très haut de gamme qui se situerait au-dessus de la CT6 dans la hiérarchie. Les astres seraient alignés pour que cette ambition devienne une réalité.
Ne courrez cependant pas chez votre dépositaire Cadillac le plus près pour réserver votre exemplaire ; la production serait prévue pour la fin de l'année 2021.
D'ici là, beaucoup d'eau va couler sous les ponts. Si l'Escala conserve ses lignes spectaculaires, le modèle continuera de faire tourner les têtes plus de cinq ans après sa présentation à Pebble Beach. Au moment de sa première apparition publique, il était équipé d'un V8 biturbo de 4,2 litres et doté d'un système de désactivation des cylindres. Le président de Cadillac, Johan De Nysschen, avait alors mentionné que ce moulin était « tout à fait digne d'une voiture de ce calibre ».
Nous verrons bien si ce moteur sera de la partie en 2021. Si oui, il sera certainement flanqué d'autres motorisations, possiblement hybride ou électrique pour certaines variantes. Reste à savoir si Cadillac conservera le nom Escala ou ira avec une appellation alphanumérique comme CT8.