À l'assaut de l'hiver
On comprend vite pourquoi cette Audi à traction intégrale quattro est aussi redoutable dans la neige. Confortablement assis dans un siège chauffant avec mémoire, à bord d'un habitacle plus spacieux, plus éclairé et plus sophistiqué qu'auparavant, je ne pouvais m'empêcher de sourire pendant que les quatre grosses pattes de la bête déchiraient en morceaux le blanc manteau de Dame Nature. Je dois préciser que mon modèle d'essai était chaussé d'excellents pneus d'hiver, donnant ainsi au système quattro encore plus de mordant.
C'est durant les tempêtes et sur les routes glacées que l'antidérapage électronique ESP et la direction assistée de la A4 Avant m'ont le plus impressionné. Le premier est toujours prêt à intervenir pour empêcher la moindre petite glissade de se transformer en perte de contrôle, alors que la seconde, bien pesée et directe, nous donne l'impression que la voiture est solidement ancrée dans la chaussée au lieu de flotter dessus.
Je ne me rappelle pas m'être senti aussi confiant et connecté à la route lors de conditions extrêmes qu'avec la A4 Avant 2.0T quattro. En prime, elle démarre sans problème et sans l'aide du chauffe-moteur à -37 degrés Celsius.
La grande classe... mais lisez bien le manuel
Revenons à l'habitacle, si vous le voulez bien. Aucune difficulté ni pour entrer ni pour sortir. D'autre part, comme on peut s'y attendre, l'assemblage et la finition sont superbes. Même lorsque soumise à des températures qui font craquer et grincer plusieurs véhicules, la A4 se montre solide et silencieuse.
Le rangement est adéquat et l'espace à l'avant est idéal pour la majorité des conducteurs, bien que certains risquent de réclamer un meilleur dégagement au niveau de la tête. De même, la plupart des commandes se révèlent intuitives, mais il y en a quelques-unes qui nous obligent à consulter le manuel du propriétaire, particulièrement l'interface multimédia MMI.
Le toit ouvrant panoramique à deux panneaux est un bel ajout, tout comme le pare-soleil à commande électrique qui permet de nous reposer les yeux après une journée sur les pentes de ski éblouissantes.
On comprend vite pourquoi cette Audi à traction intégrale quattro est aussi redoutable dans la neige. Confortablement assis dans un siège chauffant avec mémoire, à bord d'un habitacle plus spacieux, plus éclairé et plus sophistiqué qu'auparavant, je ne pouvais m'empêcher de sourire pendant que les quatre grosses pattes de la bête déchiraient en morceaux le blanc manteau de Dame Nature. Je dois préciser que mon modèle d'essai était chaussé d'excellents pneus d'hiver, donnant ainsi au système quattro encore plus de mordant.
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| La voiture que j'ai testée valait 53 450 $, incluant le système de navigation et l'ensemble Technologies. |
C'est durant les tempêtes et sur les routes glacées que l'antidérapage électronique ESP et la direction assistée de la A4 Avant m'ont le plus impressionné. Le premier est toujours prêt à intervenir pour empêcher la moindre petite glissade de se transformer en perte de contrôle, alors que la seconde, bien pesée et directe, nous donne l'impression que la voiture est solidement ancrée dans la chaussée au lieu de flotter dessus.
Je ne me rappelle pas m'être senti aussi confiant et connecté à la route lors de conditions extrêmes qu'avec la A4 Avant 2.0T quattro. En prime, elle démarre sans problème et sans l'aide du chauffe-moteur à -37 degrés Celsius.
La grande classe... mais lisez bien le manuel
Revenons à l'habitacle, si vous le voulez bien. Aucune difficulté ni pour entrer ni pour sortir. D'autre part, comme on peut s'y attendre, l'assemblage et la finition sont superbes. Même lorsque soumise à des températures qui font craquer et grincer plusieurs véhicules, la A4 se montre solide et silencieuse.
Le rangement est adéquat et l'espace à l'avant est idéal pour la majorité des conducteurs, bien que certains risquent de réclamer un meilleur dégagement au niveau de la tête. De même, la plupart des commandes se révèlent intuitives, mais il y en a quelques-unes qui nous obligent à consulter le manuel du propriétaire, particulièrement l'interface multimédia MMI.
Le toit ouvrant panoramique à deux panneaux est un bel ajout, tout comme le pare-soleil à commande électrique qui permet de nous reposer les yeux après une journée sur les pentes de ski éblouissantes.
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| La plupart des commandes sont intuitives, bien que certaines nous obligent à consulter le manuel du propriétaire, |