Après avoir dévoilé le concept GT3 lors du Mondial de Paris en septembre 2012, Bentley met présentement la touche finale à la Continental GT3, qui marquera le retour à la compétition du constructeur britannique.
« Le sport automobile fait partie intégrante de Bentley. Les performances et l'endurance de toutes nos voitures de route reflètent cet héritage sportif. Pas un seul élément de la GT3 n'a échappé à notre attention. Le résultat est une voiture présentant tout le potentiel pour rivaliser avec ses concurrentes en termes de puissance, de poids et d'aérodynamisme », a affirmé Brian Gush, directeur Sport automobile de Bentley.
La Continental GT3 a subi une cure d’amincissement, affichant 1000 kilogrammes de moins sur la balance que sa consœur routière. Pour parvenir à alléger la voiture, Bentley a sacrifié les fenêtres à double vitrage, des calculateurs moteurs et certaines composantes électriques. Les portières de course, ne faisant qu’un dixième du poids des portières originales, contribuent aussi à diminuer le poids du véhicule.
Toutefois, on demeure toujours dans la tradition Bentley : les artisans confectionnent le siège de course en fibre de carbone et cousent à la main le volant sport et les poignées de porte, comme pour le modèle Continental GT destiné à la route. Elle est équipée d’une version améliorée du V8 de 4,0 litres qui a fait la renommée de Bentley.
Les premiers essais sur cette Continental GT3 débuteront sous peu, avant que la voiture fasse son entrée en compétition.
« Le sport automobile fait partie intégrante de Bentley. Les performances et l'endurance de toutes nos voitures de route reflètent cet héritage sportif. Pas un seul élément de la GT3 n'a échappé à notre attention. Le résultat est une voiture présentant tout le potentiel pour rivaliser avec ses concurrentes en termes de puissance, de poids et d'aérodynamisme », a affirmé Brian Gush, directeur Sport automobile de Bentley.
La Continental GT3 a subi une cure d’amincissement, affichant 1000 kilogrammes de moins sur la balance que sa consœur routière. Pour parvenir à alléger la voiture, Bentley a sacrifié les fenêtres à double vitrage, des calculateurs moteurs et certaines composantes électriques. Les portières de course, ne faisant qu’un dixième du poids des portières originales, contribuent aussi à diminuer le poids du véhicule.
Toutefois, on demeure toujours dans la tradition Bentley : les artisans confectionnent le siège de course en fibre de carbone et cousent à la main le volant sport et les poignées de porte, comme pour le modèle Continental GT destiné à la route. Elle est équipée d’une version améliorée du V8 de 4,0 litres qui a fait la renommée de Bentley.
Les premiers essais sur cette Continental GT3 débuteront sous peu, avant que la voiture fasse son entrée en compétition.
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| Photo: Bentley |